時(shí)隔4年 又迎井噴

　　重卡市場(chǎng)上一次的集中井噴是2002年，當年重卡銷(xiāo)量增幅超過(guò)68.7%，使重卡銷(xiāo)量首次超過(guò)中卡，這也標志著(zhù)載貨車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向重型和輕型兩端發(fā)展。經(jīng)過(guò)2002年的井噴發(fā)展后，重卡市場(chǎng)逐漸歸于平靜，盡管2004年出現了一段相對高的增長(cháng)時(shí)期，但持續時(shí)間不長(cháng)，增幅也遠沒(méi)有達到井噴的水平。

　　2007年的井噴態(tài)勢絲毫不遜于2002年。重卡市場(chǎng)的大好形勢超出了所有重卡企業(yè)最樂(lè )觀(guān)的估計。1月，重卡銷(xiāo)售27629輛，同比增長(cháng)136.44%，為全年的好形勢打下了堅實(shí)基礎。緊接著(zhù)銷(xiāo)量一路攀升，到4月，創(chuàng )下月銷(xiāo)售53929輛的新記錄，比2006年4月的33463輛增長(cháng)了61.16%。進(jìn)入下半年，盡管月銷(xiāo)量有所縮水，但依然保持著(zhù)穩定的增幅。8月是重卡市場(chǎng)傳統的銷(xiāo)售淡季，銷(xiāo)量依舊保持在36267輛，高于2006年月平均銷(xiāo)量。年初時(shí)，最樂(lè )觀(guān)的專(zhuān)家也只是將重卡總銷(xiāo)量預測到40萬(wàn)輛，可到目前為止，重卡銷(xiāo)量已接近50萬(wàn)輛。

　　在大好的銷(xiāo)售形勢下，主流重卡企業(yè)的銷(xiāo)量增幅達到70%以上。銷(xiāo)量基數已經(jīng)很大的中國重汽實(shí)現70%的增長(cháng)，華菱、福田、江淮等企業(yè)重卡銷(xiāo)量更是成倍增長(cháng)。為了實(shí)現更高增長(cháng)，很多企業(yè)下半年都上調了銷(xiāo)售目標。中國重汽將年銷(xiāo)售目標調高至10萬(wàn)輛后，東風(fēng)的年銷(xiāo)售目標也由8萬(wàn)輛上調至9萬(wàn)輛，陜汽的年銷(xiāo)售目標從5萬(wàn)輛上調到6萬(wàn)輛。據記者了解，到目前為止，多數企業(yè)上調的銷(xiāo)售目標也已基本完成。

　　多重因素助推重卡市場(chǎng)

　　自2003年國家開(kāi)始實(shí)行計重收費試點(diǎn)以來(lái)，至今已有近20個(gè)省、市、自治區的高速公路實(shí)施了計重收費。計重收費范圍的不斷擴大，被看做引發(fā)重卡市場(chǎng)井噴的重要原因。

　　為治理超載而實(shí)施的計重收費政策，是以車(chē)的實(shí)際總重來(lái)收取過(guò)路費的。計重收費政策實(shí)施前，本可以用一輛重卡裝運的貨物，現在必須用兩輛重卡裝運，這實(shí)際上使公路貨運車(chē)輛大幅增加，大大刺激了重卡需求，也成為導致2007年重卡銷(xiāo)售呈井噴態(tài)勢的關(guān)鍵因素。同時(shí)，在計重收費政策引導下，重卡新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也出現了新趨勢，適合高速公路運輸的高速、節能、輕量化卡車(chē)成為消費者青睞的產(chǎn)品，這也是今年很多主流重卡企業(yè)的節油、賺錢(qián)產(chǎn)品受歡迎的一大原因。

　　在北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )等大型活動(dòng)開(kāi)幕之前，2007年成為固定資產(chǎn)投資向高位攀升的關(guān)鍵一年，很多重要工程進(jìn)入攻堅階段，對于重卡的需求也持續攀升，給重卡，尤其是自卸車(chē)市場(chǎng)創(chuàng )造了良好的外部環(huán)境。另外，明年全國汽車(chē)將實(shí)行國Ⅲ排放標準，很多消費者趕在標準實(shí)行之前購買(mǎi)相對便宜的國Ⅱ重卡，以節省一筆購車(chē)費用。

　　以上幾大原因，構成了引發(fā)今年重卡市場(chǎng)井噴的關(guān)鍵因素。

　　2008年 井噴態(tài)勢難重現

　　盡管重卡市場(chǎng)在2007年迎來(lái)了一個(gè)不折不扣的春天，但依舊沒(méi)人相信2008年會(huì )保持相同的增長(cháng)態(tài)勢。“我們對2008年重卡市場(chǎng)的增長(cháng)保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但增幅要達到2007年的水平顯然不太現實(shí)。”國信證券汽車(chē)行業(yè)分析師趙雪桂坦言。

　　就目前的形勢看，緊縮銀根、抑制固定資產(chǎn)投資、防止經(jīng)濟過(guò)熱將成為2008年中國經(jīng)濟的基本態(tài)勢，這直接影響著(zhù)重卡的需求。今年下半年重卡銷(xiāo)量下滑，實(shí)際上就是國家宏觀(guān)調控的結果。與此同時(shí)，2008年是奧運年，很多固定資產(chǎn)投資已經(jīng)到位，新上項目數量減少，也將影響重卡市場(chǎng)的行情。

　　行業(yè)內也有不利因素。2008年實(shí)施國Ⅲ排放標準，但目前市場(chǎng)上的國Ⅲ標準重卡數量少、價(jià)格貴，很多消費潛力提前釋放在今年的國Ⅱ重卡上，可能會(huì )導致明年重卡需求下滑。

　　但無(wú)論如何，隨著(zhù)計重收費范圍的擴大以及物流運輸業(yè)的發(fā)展，還是留給重卡企業(yè)很多機會(huì )。據了解，到2007年年底，計重收費高速公路里程將占全國高速公路里程的88%。預計2010年，全國90%以上的高速公路、省級普通公路都將實(shí)施計重收費。這無(wú)疑是重卡市場(chǎng)持續增長(cháng)的原動(dòng)力?？傊?，2008年的重卡市場(chǎng)仍會(huì )保持穩定增長(cháng)，但井噴態(tài)勢恐難重現。