參觀(guān)比利時(shí)阿里萬(wàn)卡車(chē)及半掛車(chē)車(chē)廂制造公司，讓記者想起了“小巨人”這個(gè)詞。

　　阿里萬(wàn)公司是一個(gè)典型的“小巨人”企業(yè)。生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化程度高，單一產(chǎn)品的區域市場(chǎng)甚至全球市場(chǎng)的占有率較高，研發(fā)實(shí)力強，技術(shù)先進(jìn)，企業(yè)利潤豐厚。與歐洲其他一些“小巨人”企業(yè)相比，阿里萬(wàn)公司四十多年的經(jīng)營(yíng)歷史不算很長(cháng)。在歐美及日本，像阿里萬(wàn)公司這樣的“小巨人”企業(yè)比比皆是。威伯科、約斯特、BPW、SAF、海沃等全球領(lǐng)先的商用車(chē)零部件企業(yè)，都是從“小巨人”發(fā)展起來(lái)的。

　　歐洲商用車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先全球，得益于背后“小巨人”的支撐。這些“小巨人”們?yōu)闅W洲專(zhuān)用車(chē)企業(yè)提供了一個(gè)先進(jìn)、完善、專(zhuān)業(yè)化的零部件配套供應鏈。如果把歐洲商用車(chē)產(chǎn)業(yè)比作一個(gè)巨人，那么配套體系就是這個(gè)巨人的脊梁，組成這個(gè)脊梁的是眾多的“小巨人”。

　　參觀(guān)漢諾威國際商用車(chē)展（IAA），從展覽規模和受關(guān)注程度看，給人的感覺(jué)是零部件毫不遜色于整車(chē)。本屆展會(huì )，零部件企業(yè)有1217家，企業(yè)數量之多、產(chǎn)品種類(lèi)之豐富、技術(shù)之先進(jìn)讓人驚嘆。參觀(guān)國內的專(zhuān)用車(chē)展，零部件似乎只是個(gè)配角。記得有業(yè)內人士對記者說(shuō)：“什么時(shí)候國內專(zhuān)用車(chē)展上的零部件企業(yè)多了，產(chǎn)品技術(shù)水平提高了，什么時(shí)候我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的整體水平就提升了。”

　　“小巨人”一詞對于我國汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)并不陌生，十幾年前行業(yè)主管部門(mén)就強調培育我國汽車(chē)零部件行業(yè)的“小型巨人”企業(yè)。時(shí)至今日，就我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)而言，“小巨人”企業(yè)還是太少。