“2008年那么艱難我們都挺過(guò)來(lái)了，2009年就更不用害怕了。”1月6日，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出這樣的感慨。

　　當天，以“過(guò)冬天，不畏寒;度時(shí)艱，迎春來(lái)”為主題的上汽依維柯紅巖2009年營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )在春城昆明舉行。上任近兩年來(lái)，陽(yáng)樹(shù)毅直面各種質(zhì)疑，首次向外界全面闡述了企業(yè)革新方略。

　　2009年還要“解決問(wèn)題”

　　在年會(huì )上，陽(yáng)樹(shù)毅照例作了總結發(fā)言，但沒(méi)有拿講稿，而是空手上臺，即興發(fā)言。他講得很坦誠，既談企業(yè)成績(jì)，也沒(méi)有回避各種問(wèn)題。

　　陽(yáng)樹(shù)毅說(shuō)，2008年，上汽依維柯頂住各種壓力做了4件大事：基本建成一個(gè)新生產(chǎn)基地，基本形成三大新產(chǎn)品平臺，改革營(yíng)銷(xiāo)體系，降本增效提升管理水平。但是，作為一家在老國企基礎上組建不到兩年的合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖“長(cháng)期問(wèn)題和短期問(wèn)題都存在”。“一夜之間改頭換面是不可能的。”他說(shuō)，“2009年，我們的主要工作還是解決問(wèn)題。”

　　陽(yáng)樹(shù)毅告訴記者，2008年11月，整個(gè)歐洲市場(chǎng)的重卡銷(xiāo)量只有900多輛，而當地有7家跨國重卡企業(yè)。相比之下，中國的情況要好得多。原材料大幅降價(jià)減輕了卡車(chē)企業(yè)的財務(wù)壓力，國家拉動(dòng)內需的各項措施將推動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)回暖。“市場(chǎng)相對低迷的2009年上半年正好是一個(gè)調整、緩沖期。”他說(shuō)，“我們要利用緩沖階段，苦練內功，深化改革，實(shí)現轉型。”

　　“成本攻堅戰”還要繼續

　　上汽依維柯紅巖2008年重卡銷(xiāo)量為2.23萬(wàn)輛，2009年銷(xiāo)售目標為2.8萬(wàn)輛。值得注意的是，與許多企業(yè)強調保持或提高市場(chǎng)份額不同，陽(yáng)樹(shù)毅在談及2009年目標時(shí)著(zhù)重強調的是提高利潤和運營(yíng)質(zhì)量。

　　據統計，2006年，老紅巖巨額虧損。2007年合資公司成立后，全年降成本2.25億元，盈虧持平。2008年，雖然卡車(chē)銷(xiāo)量與2007年相比略有下降，但綜合成本降低1.21億元，實(shí)現利潤1500萬(wàn)元。這一成果得益于該公司持續推進(jìn)的“成本攻堅戰”。去年，雖然原材料價(jià)格平均上漲17.7%，上汽依維柯紅巖的采購成本卻降低了8000多萬(wàn)元，加上壓縮內部開(kāi)支和各類(lèi)費用，全年共節約開(kāi)支4100多萬(wàn)元。

　　陽(yáng)樹(shù)毅說(shuō)：“采購環(huán)節降成本、銷(xiāo)售環(huán)節堵漏洞、讓全體員工勒緊腰帶過(guò)日子都是得罪人的事情，可是我們還得接著(zhù)干。要應對金融危機，平安過(guò)冬，必須向管理要效益、要利潤。”

　　渠道變革勢在必行

　　今年3月，上汽依維柯紅巖新生產(chǎn)基地將正式投入使用。屆時(shí)，這家長(cháng)期為產(chǎn)能不足所困的重卡企業(yè)可以稍微喘一口氣了。新車(chē)型杰獅不久也將上市，與去年年底推出的特霸形成互補。陽(yáng)樹(shù)毅稱(chēng)，公司對這兩款新車(chē)型寄予厚望，將持續開(kāi)展一系列市場(chǎng)推廣活動(dòng)。

　　自2008年10月開(kāi)始，上汽依維柯紅巖對銷(xiāo)售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革，成立營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部，將原來(lái)的12個(gè)銷(xiāo)售大區調整為10個(gè)，在人員上也進(jìn)行了較大調整，營(yíng)銷(xiāo)團隊趨于年輕化。最典型的例子是，河南大區銷(xiāo)售總經(jīng)理是一位“80后”，雖然工作僅三年，但個(gè)人業(yè)務(wù)能力較強。陽(yáng)樹(shù)毅說(shuō)：“這樣做存在一定風(fēng)險，但是勢在必行。我們需要一支有戰斗力、有生氣的營(yíng)銷(xiāo)隊伍，而不是一盤(pán)散沙。”

　　2009年，上汽依維柯紅巖的營(yíng)銷(xiāo)工作重心依然放在網(wǎng)絡(luò )建設上。陽(yáng)樹(shù)毅說(shuō)：“產(chǎn)能上去了，新產(chǎn)品有了，我們現在缺的就是網(wǎng)絡(luò )。”

　　2007年，曾在上汽通用五菱擔任要職的陳成被調到上汽依維柯紅巖。2008年，他被任命為公司銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理。上汽通用五菱在渠道建設上頗有建樹(shù)，許多業(yè)內人士認為，陳成很可能在上汽依維柯紅巖推廣五菱經(jīng)驗。

　　對于這一點(diǎn)，陽(yáng)樹(shù)毅說(shuō)：“我們可以學(xué)習他們的經(jīng)驗，但不會(huì )簡(jiǎn)單復制他們的體系。畢竟，重卡營(yíng)銷(xiāo)與微車(chē)存在很大不同。”他表示，在渠道建設上還會(huì )向上汽旗下的上海通用、上海大眾等合資企業(yè)取經(jīng)，最終摸索出一套適合自身特點(diǎn)的重卡營(yíng)銷(xiāo)模式。