“國內汽車(chē)電子企業(yè)大都規模較小，資金緊張使得廠(chǎng)商無(wú)力顧及自主創(chuàng )新能力的提升和技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而制約了相關(guān)廠(chǎng)商的規模發(fā)展和品牌影響力的提升。國內汽車(chē)電子行業(yè)在技術(shù)和利潤兩方面處于被邊緣化狀態(tài)，不能占據主導地位，這樣的發(fā)展趨勢將直接威脅著(zhù)民族汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展，甚至在特殊時(shí)刻危及國家安全。”全國人大代表、原江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　以導航系統為例，左延安介紹，目前每年國內導航市場(chǎng)終端規模在千萬(wàn)臺以上，但現在我國大多數軍用和民用導航系統是建立在美國GPS、俄羅斯GLONASS之上的，一旦發(fā)生沖突和戰爭，如果美國和俄羅斯關(guān)閉GPS和GLONASS或加大誤差，將造成大量系統癱瘓，威脅國家安全。我國政府一直提倡并鼓勵北斗衛星導航的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，但目前GPS導航系統已經(jīng)占據了90%的民用市場(chǎng)，芯片技術(shù)成熟，國產(chǎn)北斗導航系統在商用化的道路上必然要經(jīng)歷與GPS系統的競爭。“北斗導航的商用化，離不開(kāi)國內導航汽車(chē)電子企業(yè)特別是自主品牌汽車(chē)的支持，汽車(chē)工業(yè)作為國家安全的一個(gè)重要環(huán)節，要在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，其首要因素是自主企業(yè)對汽車(chē)核心零部件及關(guān)鍵技術(shù)的掌控進(jìn)度與深度。”

　　“因此，我建議，政府引導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈建立自主品牌核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件尤其是電子控制類(lèi)零部件和高性能動(dòng)力電池的共用技術(shù)平臺，應出臺政府對共用技術(shù)平臺的支持政策，建立資金投入機制和可行有效的投入渠道。”左延安說(shuō)。