近日，“十一五”國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”項目“混合動(dòng)力及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能與排放測試技術(shù)研究”在天津通過(guò)了項目驗收?，F行重型車(chē)排放法規體系無(wú)法覆蓋混合動(dòng)力車(chē)輛的難題已獲解決。在油價(jià)飛漲、排放不斷升級的年代，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣、氫能源、醇燃料……這些替代能源，輕中重卡已然根據自身產(chǎn)品的特點(diǎn)做出了自己的選擇。那么，為何輕中卡選擇純電動(dòng)路線(xiàn)，重卡又為何獨愛(ài)天然氣呢？

　　發(fā)展至今，中輕卡純電動(dòng)的研發(fā)進(jìn)程已經(jīng)很少被提及，反之，天然氣重卡卻因連續走高的油價(jià)而受到消費者的追捧。然而，即便天然氣重卡在技術(shù)方面依然成熟，但在推廣上仍面臨諸多困境。

　　純電動(dòng)中輕卡：擱置

　　“一般卡車(chē)主機廠(chǎng)商都有自己的新能源卡車(chē)技術(shù)儲備。”一汽解放技術(shù)中心主任劉巖忠在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。據他介紹，解放新能源卡車(chē)主要有三條路線(xiàn)，一種是純電動(dòng)中輕卡，第二種是天然氣重卡，第三種是甲醇燃料重卡。據東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心工程師徐賢介紹，東風(fēng)汽車(chē)公司有自己的一套新能源卡車(chē)組合拳，在輕卡和中卡方面主要是油電混合動(dòng)力卡車(chē)，在重卡方面主要是天然氣重卡和甲醇滲燒燃料重卡。

　　專(zhuān)注于新能源重卡的陜汽集團也有多種技術(shù)路線(xiàn)。據陜西重汽汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)兼銷(xiāo)售公司總工程師邵國強介紹，陜汽涉足新能源重卡時(shí)間比較早，在“十五”期間，陜汽就承擔了清潔汽車(chē)行動(dòng)試點(diǎn)示范工程子項目《單—燃料CNG公交車(chē)示范工程》，在新能源重卡技術(shù)方面進(jìn)行了多年研發(fā)，包括天然氣、甲醇、二甲醚、純電動(dòng)和混合動(dòng)力等都有涉及，目前最看好的新能源重卡就是天然氣產(chǎn)品。

　　為何眾多卡車(chē)企業(yè)將中輕卡的新能源路線(xiàn)主要集中在純電動(dòng)路線(xiàn)上？對此，有業(yè)內人士解釋道：“是因為其他技術(shù)路線(xiàn)價(jià)格過(guò)高。以混合動(dòng)力技術(shù)為例，不是技術(shù)難實(shí)現，而是一套混合動(dòng)力系統比輕卡都貴，根本就賣(mài)不出去。在目前的發(fā)展階段，大部分輕卡用戶(hù)買(mǎi)一輛普通輕卡都很不易，尚無(wú)力負擔新能源輕卡的費用。”既然前途并不是那么光明，為什么還有輕卡企業(yè)堅持要走新能源之路呢？

　　目前，國內生產(chǎn)的純電動(dòng)輕卡主要是銷(xiāo)往國外，通常是國外有了定單，國內再組織生產(chǎn)。在國內市場(chǎng)上，新能源輕卡只是在市政用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等方面有零星需求。因為純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)在頻繁起步的城市路況下運行比較合適。

　　天然氣重卡：尷尬

　　一般重卡跑的是長(cháng)途物流，采用電動(dòng)卡車(chē)不可能滿(mǎn)足重卡的續航里程。還有一個(gè)是載重問(wèn)題，像我們解放純電動(dòng)卡車(chē)，如果搭載200ps的電池，電池自重就超過(guò)兩噸，在輕量化重卡大行其道的環(huán)境下，采用純電動(dòng)模式?jīng)]有太大的意義。所以在重卡新能源方面，應用成熟度以及性?xún)r(jià)比最高的要算是天然氣車(chē)型。

　　作為氣源大省，新疆地區堪稱(chēng)國內天然氣重卡的一個(gè)聚集地。據東風(fēng)新疆汽車(chē)有限公司能源事業(yè)部部長(cháng)柳青預計，今年新疆地區LNG(液化天然氣)重卡銷(xiāo)量相比去年會(huì )有小幅增長(cháng)，可望達到2000輛；明年銷(xiāo)量會(huì )在今年的基礎上翻一番，達到5000輛；預計到2015年，銷(xiāo)量將達到5萬(wàn)輛，占到新疆地區重卡總銷(xiāo)量的1/3。

　　針對目前的天然氣市場(chǎng)，據專(zhuān)業(yè)人士介紹：“天然氣重卡正處于向上發(fā)展的階段，未來(lái)的銷(xiāo)量肯定會(huì )逐步增加。油價(jià)上漲對于天然氣重卡市場(chǎng)雖然會(huì )產(chǎn)生一定刺激，但從目前情況來(lái)看，刺激作用并不明顯。”

　　雖然油價(jià)“破8”暫未對天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，但在采訪(fǎng)中，很多人士對其前景非?？春?。不過(guò)，他們同時(shí)認為，要實(shí)現規?；彤a(chǎn)業(yè)化，真正的“NG時(shí)代”依然很遙遠，即便油價(jià)繼續攀升，短時(shí)間內也不可能從根本上促使這一產(chǎn)業(yè)發(fā)生轉型。

　　如今，雖然繼陜汽、華菱、東風(fēng)商用車(chē)和紅巖等企業(yè)之后，中國重汽、一汽解放、北奔、長(cháng)安重汽等也加大了對該市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，但作為清潔能源的天然氣，缺乏政策的明確支持，始終是一道無(wú)法跨越的門(mén)檻。