2013年2月26日，北京市商務(wù)委與北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )共同組織實(shí)施了“純電動(dòng)物流車(chē)示范運營(yíng)”項目，在城市末端物流配送業(yè)建立純電動(dòng)物流車(chē)隊，進(jìn)行為期1年以上的示范運營(yíng)。

　　北京市商務(wù)委員副主任申金升介紹，本次投入示范運營(yíng)的70輛電動(dòng)汽車(chē)，分別在新發(fā)地農產(chǎn)品市場(chǎng)、城市一百物流公司、北京煙草物流中心、神州泰岳良品電子商務(wù)公司進(jìn)行示范運營(yíng)，用于農產(chǎn)品配送、快遞配送等。

　　申金升稱(chēng)，北京市物流業(yè)發(fā)展迅速，而且現代化生活中人們對物流需求越來(lái)越大，配送小批量、多品種、多頻次的需求也越來(lái)越顯現，這就造成了能源消耗增多、交通擁堵和排放增加。電動(dòng)物流車(chē)不使用汽油，減少了能源的消耗和尾氣排放。“此次投入的電動(dòng)物流車(chē)進(jìn)行為期1年以上的示范運營(yíng)，希望通過(guò)示范運營(yíng)，探索物流行業(yè)低排放甚至零排放的機制。”

　　電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)企業(yè)北汽福田汽車(chē)的相關(guān)負責人介紹，此次投入的電動(dòng)汽車(chē)，充一次電，在等速60公里的狀態(tài)下運行，可開(kāi)行100公里左右，而充滿(mǎn)電只消耗27度電。

　　物流業(yè)內人士分析，電動(dòng)物流車(chē)本身節省了物流環(huán)節的一大塊成本。如果示范運營(yíng)成功，能夠推廣開(kāi)，對于物流成本的下降在長(cháng)期來(lái)看是有利的，并有可能將成本的下降最終轉化為對消費者的讓利。