近日，斯堪尼亞和西門(mén)子聯(lián)合進(jìn)行了電動(dòng)卡車(chē)路試，一臺配備了受電弓的斯堪尼亞G360牽引車(chē)，在實(shí)驗道路上行駛，試驗了架空電線(xiàn)傳導的能量傳輸形式。

　　據官方消息，斯堪尼亞混合動(dòng)力系統可通過(guò)架空電線(xiàn)(傳導)或通過(guò)道路表面(電磁感應)提供動(dòng)力，從而在電氣化路段完全實(shí)現電力驅動(dòng)。通過(guò)此次合作，瑞典將可能成為世界上第一個(gè)將電動(dòng)卡車(chē)和電氣化道路應用于商業(yè)用途的國家。

斯堪尼亞電動(dòng)卡車(chē)

　　據了解，正在接受試驗的斯堪尼亞電動(dòng)卡車(chē)與傳統無(wú)軌電車(chē)有很大區別，可以在行駛過(guò)程中保持或斷開(kāi)與架空電線(xiàn)的連接。受電弓的長(cháng)度與卡車(chē)寬度一致，均為2.6米，可保證駕駛員在車(chē)道中調整車(chē)輛位置時(shí)，保持卡車(chē)與架空電線(xiàn)之間的連接。

　　“架空電線(xiàn)系統特別適合應用于點(diǎn)對點(diǎn)的常規運輸線(xiàn)路，例如鋼廠(chǎng)和港口以及礦山和加工廠(chǎng)之間。"斯堪尼亞混合動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)部工作人員Christer Thorén說(shuō)。

　　據悉，在測試架空電線(xiàn)傳導的同時(shí)，斯堪尼亞還與龐巴迪攜手共同測試道路(電磁感應)無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)。該項新技術(shù)的試驗目前正在龐巴迪位于德國曼海姆的測試中心進(jìn)行。

　　據了解，電磁感應測試卡車(chē)底部裝有一部2米×1米的大功率集電設備，可用于持續從道路獲取電能。通過(guò)卡車(chē)與路面之間高達100毫米的氣隙可傳輸大約200千瓦的電力。在初始試驗中，斯堪尼亞主要根據車(chē)輛位置和距離路面高度來(lái)設法確定相應的能量損失量及其變化趨勢。

　　斯堪尼亞的模塊化生產(chǎn)，給予了其產(chǎn)品廣泛的適應性，目前正在開(kāi)發(fā)的全新電氣化技術(shù)將由少量模塊化零部件構成并配置標準化接口，為客戶(hù)訂制個(gè)性化車(chē)輛提供更多選擇。通過(guò)模塊化系統，可以確保電動(dòng)車(chē)輛零部件通用性。

      新聞原標題：電力驅動(dòng) 斯堪尼亞試驗下一代電動(dòng)卡車(chē)