2014年5月12日，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品整整投放一年。一年的時(shí)間，對于我們普通人來(lái)說(shuō)，或許就是彈指一揮間。但對于中國重汽，這過(guò)去的365天，每天都是尺璧寸陰，中國重汽用6000輛的銷(xiāo)量完成了第一年的導入期銷(xiāo)量，單從數字上說(shuō)完全是百分的答卷，但中國重汽集團總經(jīng)理蔡東強調，這只是個(gè)開(kāi)始，曼技術(shù)產(chǎn)品的能量會(huì )在未來(lái)的5-10年持續的為重汽增加市場(chǎng)競爭的籌碼。

馬純濟將中國重汽曼技術(shù)第6000輛卡車(chē)交付用戶(hù) 

　　從1984年，中國重汽就與曼展開(kāi)了跨越世紀的合作，中國重汽收購曼集團旗下子公司奧地利斯太爾公司全套斯太爾91系列重型汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)。中國重汽成了第一個(gè)讓斯太爾技術(shù)扎根中國的布施者，這不僅僅打破了中國不能造重卡的先河，還成就了中國重卡行業(yè)發(fā)展走上了快行線(xiàn)。

　　現如今，各國國際卡車(chē)巨頭都對中國重卡企業(yè)投出了橄欖枝，讓我們站在了更高的平臺參加國際的秀場(chǎng)。2009年德國曼與中國重汽再續前緣，中國重汽與德國曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動(dòng)雙方的戰略合作。根據雙方簽訂的戰略合作協(xié)議，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%加1股的股權，同時(shí)中國重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車(chē)技術(shù)平臺，及其歐三至歐五排放、排量5、7、11、13升、功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機技術(shù)；噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車(chē)橋及相應前軸技術(shù)。

 
德國曼集團領(lǐng)導努林格先生

　　在投放產(chǎn)品第一年6000輛交車(chē)的現場(chǎng)，德國曼集團領(lǐng)導努林格先生親臨現場(chǎng)，他是在上世紀與中國重汽談判合資的見(jiàn)證人之一。面對再次牽手后的第一份答卷，努林格先生用了"超乎想象"這個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容。

　　之所以努林格先生這樣表達，是因為有著(zhù)幾十年德國曼工作經(jīng)歷、又幾次派駐中國工作的努林格先生深知德國曼對品質(zhì)要求的執著(zhù)，也了解中國卡車(chē)技術(shù)研發(fā)的水平能力。中國重汽濟南商用車(chē)有限公司總經(jīng)理劉正濤和中國重汽銷(xiāo)售部總經(jīng)理張曉東都曾經(jīng)向卡車(chē)網(wǎng)記者表示，與德國人合作的確"不容易"，他們對產(chǎn)品的嚴謹也是"超乎想象"的，他們把控生產(chǎn)線(xiàn)上每道質(zhì)量門(mén)，只要不合格，就是不能對外釋放產(chǎn)品。即使平時(shí)大家很輕松的在一起探討，但若碰見(jiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，德方就會(huì )露出不管情面的一面。合資進(jìn)程的三年中，曼公司給予了全方位、多層次的支持和幫助，先后派出近百位專(zhuān)家協(xié)助中國重汽進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和質(zhì)量提升，中國重汽赴德國曼公司培訓累計已達到2130人次。

　　經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，到2012年中國重汽已建成曼發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)、駕駛室生產(chǎn)線(xiàn)和整車(chē)裝配線(xiàn)，具備批量生產(chǎn)的能力。就在此次拜訪(fǎng)中國重汽章丘生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，記者注意到在商用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的進(jìn)門(mén)處懸掛著(zhù)"德國MAN中國生產(chǎn)基地"的標語(yǔ)，對于嚴謹的德國人來(lái)說(shuō)，敢于把這個(gè)頭銜授受給中國重汽，可見(jiàn)在"超乎想象"的背后是德國曼對于中國重汽莫大的信任與認可。

 
中國重汽曼技術(shù)HOWO-T系列重卡

　　對于雙方的合作，中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟概括為：面向未來(lái)、同步發(fā)展。這也正是中國重汽與曼合資不同于其他合作模式的精髓。中國重汽引進(jìn)的是德國曼現有的技術(shù)，而且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全球數多國家用戶(hù)的印證，TGA產(chǎn)品在過(guò)去的10年中已然成為了德國曼的拳頭產(chǎn)品，是一個(gè)完全成熟并適合市場(chǎng)的產(chǎn)品。這將大大縮短中國重汽搶占重卡第一高地、進(jìn)軍國際市場(chǎng)的進(jìn)程。而且中國重汽也將借助這一技術(shù)來(lái)彌補一直在公路車(chē)市場(chǎng)的弱勢表現。2013年1月和4月，代表著(zhù)曼技術(shù)平臺的中國重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場(chǎng)，該系列產(chǎn)品從設計理念、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)裝備工藝、生產(chǎn)一致性管理、實(shí)驗驗證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標準，具備世界頂級重卡所具備的主、被動(dòng)安全性，駕駛室碰撞指標可滿(mǎn)足瑞典標準。

 
中國重汽SITRAK高端重卡

　　中國重汽濟南商用車(chē)有限公司總經(jīng)理劉正濤告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，"在2013年1月SITRAK下線(xiàn)之時(shí)，我們就派出3輛車(chē)奔赴德國曼總部，讓那里的技術(shù)專(zhuān)家對車(chē)輛進(jìn)行各種路測，到目前為止，該車(chē)的各項實(shí)驗指標都是完好的。"而在4月投放市場(chǎng)到現在，已經(jīng)有車(chē)輛行駛里程超過(guò)了40萬(wàn)公里，到目前為止沒(méi)有一例由于發(fā)動(dòng)機故障引起的保修服務(wù)。

　　而就在5月12日交車(chē)活動(dòng)的第二天中國重汽銷(xiāo)售部?jì)炔烤瓦M(jìn)行了一次常規的全國銷(xiāo)售分公司的電視電話(huà)會(huì )議，會(huì )議的主題之一就是針對曼技術(shù)產(chǎn)品T平臺產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)推廣工作，"今年類(lèi)似這樣的會(huì )議不知道開(kāi)了多少場(chǎng)了" 中國重汽銷(xiāo)售部總經(jīng)理張曉東跟記者強調。足見(jiàn)T平臺公路用車(chē)銷(xiāo)量對于重汽銷(xiāo)售部的重要性。

　　通過(guò)會(huì )議，盡管終端推廣遇到很多困難，但里面也透露了用戶(hù)對于產(chǎn)品逐漸認知的好信號。信號的來(lái)源就是這些數字：短短一周時(shí)間，浙江推介會(huì )現場(chǎng)用戶(hù)訂購T系列產(chǎn)品11臺，長(cháng)沙推介會(huì )現場(chǎng)用戶(hù)訂購T系列產(chǎn)品30臺，福州推介會(huì )現場(chǎng)用戶(hù)訂購T系列產(chǎn)品15臺，烏蘭浩特推介會(huì )現場(chǎng)用戶(hù)訂購T系列產(chǎn)品5臺等等。用戶(hù)的信任其實(shí)是產(chǎn)品品質(zhì)的最好佐證。通過(guò)這些事實(shí)也看到了曼技術(shù)產(chǎn)品在中國重卡用戶(hù)心中也在慢慢扎根，中國重汽公路運輸車(chē)的翻身仗也正在有條不紊開(kāi)展局部作戰。

　　2014年是中國重汽開(kāi)展的"質(zhì)量品牌效益"年，質(zhì)量?jì)蓚€(gè)字是懸掛在重汽人頭上的利劍，只有把控好質(zhì)量，才能讓重汽與曼的合資在中國生根，形成源源不斷的戰斗力。蔡東更是向卡車(chē)網(wǎng)記者強調，"三個(gè)不動(dòng)搖"的品牌發(fā)展思路即：一，以曼技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為主線(xiàn)不動(dòng)搖，將SITRAK和HOWO-T系列品牌在市場(chǎng)上叫響，迅速提高牽引車(chē)市場(chǎng)份額；二，明確產(chǎn)品定位不動(dòng)搖，科學(xué)進(jìn)行品牌分工。三，堅持產(chǎn)品科學(xué)分工不動(dòng)搖。通過(guò)這"三個(gè)不動(dòng)搖"將使得曼技術(shù)產(chǎn)品競爭力在對的市場(chǎng)、對的用戶(hù)、對的時(shí)間全面的得到體現。

　　在投放一周年儀式現場(chǎng)，重汽把百獸之王獅子彩繪到了T平臺高端重卡SITRAK車(chē)身上，可見(jiàn)重汽有足夠的底氣，能讓這個(gè)彩繪的寓意成為現實(shí)-借助曼技術(shù)產(chǎn)品再攀中國重卡巔峰?！　?/p>