聯(lián)合卡車(chē)8周年全國慶典活動(dòng)

　　張學(xué)紡告訴記者，自己早于2012年4月開(kāi)始駕駛聯(lián)合卡車(chē)跑短途運輸，聯(lián)合卡車(chē)為自己與合伙人掙到了第一桶金，并于今年下半年正式注冊成立運輸公司，自己對于卡車(chē)有著(zhù)天然的愛(ài)好，因此便擔任了車(chē)隊長(cháng)的管理工作。

　　站在用戶(hù)角度設計卡車(chē)

　　卡車(chē)是用戶(hù)的掙錢(qián)機器。張學(xué)紡認為，卡車(chē)行業(yè)的競爭已經(jīng)達到了白熱化階段，在眾多品牌中尋找一款適合自身業(yè)務(wù)的重卡，有時(shí)候也是一件讓人犯難的事兒。聯(lián)合卡車(chē)自2010年12月面市之初，高端大氣上檔次的重卡形象讓人眼前一亮，而他自己也對聯(lián)合卡車(chē)一見(jiàn)鐘情。時(shí)隔幾年之后，這種設計風(fēng)格才開(kāi)始在國內“蔓延”。 張學(xué)紡說(shuō)，這種對行業(yè)趨勢的前瞻性，以及站在用戶(hù)角度設計重卡的理念，確實(shí)很令人欽佩。

　　張學(xué)紡告訴記者，雖然公司成立只有四個(gè)月，但是業(yè)務(wù)模式卻早已成熟，目前僅聯(lián)合卡車(chē)U系車(chē)就擁有13臺。而他自己則非常喜歡聯(lián)合卡車(chē)的駕駛室，他介紹說(shuō)道，駕車(chē)行駛，安全大于天。駕駛室是保證駕駛員安全的重地。聯(lián)合卡車(chē)駕駛室均采用高強度鋼打造，運用籠式結構設計，受到撞擊時(shí)可以最大限度保證駕駛員安全，加上駕駛室后移技術(shù)，從多方面保證了駕駛員安全，讓駕駛員開(kāi)著(zhù)非常省心、安心。

淮南市華盛汽車(chē)運輸有限公司車(chē)隊長(cháng)張學(xué)紡

　　作為公司采購的第一輛聯(lián)合卡車(chē)的使用者，張學(xué)紡對聯(lián)合卡車(chē)十分熟悉，他告訴記者，聯(lián)合卡車(chē)搭配的基本上都是聯(lián)合動(dòng)力6K系列的發(fā)動(dòng)機，采用了皆可博缸內制動(dòng)、逆向冷卻等一系列先進(jìn)技術(shù)，整車(chē)油耗處于行業(yè)領(lǐng)先水平;變速箱采用法士特、ZF等國內外知名品牌，經(jīng)過(guò)與發(fā)動(dòng)機調校匹配以后實(shí)現了高效傳動(dòng)，配上不同速比的后橋，能夠適應各種工況和運輸要求。

　　皮實(shí)耐糙，智能高效

　　俗話(huà)說(shuō)“一方水土養一方人”，張學(xué)紡對于淮南的區位優(yōu)勢有著(zhù)自己的獨特看法：“淮南是中國13個(gè)億噸煤炭基地之一，冠有‘建在金庫上的城市’、‘華東工業(yè)糧倉’之美譽(yù)，淮南煤田遠景儲量444億噸，探明儲量180億噸，占安徽省的70%，占華東地區的32%。早于2011年煤炭產(chǎn)量就已達到1億噸。”

　　張學(xué)紡介紹道，淮南電力工業(yè)是伴隨煤炭工業(yè)的發(fā)展而興起的，早于2009年就成為全國6個(gè)煤電基地之一。作為煤炭、電廠(chǎng)與建筑行業(yè)的附屬產(chǎn)品，水泥、粉煤灰等建材基礎資源的運輸發(fā)展勢頭興旺不減?；诖?，公司從事的粉煤灰與散裝水泥運輸業(yè)務(wù)前景依然十分看好，因此，選擇一款值得信賴(lài)的重卡十分重要。

　　“我們公司主要運輸粉煤灰與散裝水泥等業(yè)務(wù)，既要保證車(chē)子皮實(shí)耐糙，又要保證運輸的時(shí)效性，所以對車(chē)輛的要求比較高。”張學(xué)紡表示，除了車(chē)輛自身要有過(guò)硬的質(zhì)量之外，車(chē)輛的安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟性都是需要綜合考慮的重要因素，基于諸如此類(lèi)因素的綜合考慮，聯(lián)合卡車(chē)在總體性?xún)r(jià)比方面成為公司的不二選擇。

　　不止于對產(chǎn)品的認可，聯(lián)合卡車(chē)的售后服務(wù)同樣令張學(xué)紡認可：“除了為用戶(hù)量身打造最適合的車(chē)型配置外，聯(lián)合卡車(chē)也非常注重售后服務(wù)，只要售后服務(wù)做得到位，隨時(shí)隨地有什么小毛病，維修服務(wù)人員都會(huì )趕到現場(chǎng)處理，為用戶(hù)排憂(yōu)解難。”張學(xué)紡根據自己的從業(yè)經(jīng)驗估算道：“目前淮南從事我們這個(gè)運輸行業(yè)的約有1000人，車(chē)輛大概五百多臺，而聯(lián)合卡車(chē)就占了三分之二，聯(lián)合卡車(chē)在淮南市場(chǎng)的表現還是值得肯定的。”

聯(lián)合卡車(chē)聯(lián)合通G7

　　值得一提的是，聯(lián)合通G7產(chǎn)品也成為了張學(xué)紡在日常車(chē)隊管理上的好幫手，他介紹說(shuō)道，聯(lián)合通G7從日常安全管理和途中安全管理兩大主線(xiàn)出發(fā)，能夠預知貨運過(guò)程中的安全及延誤風(fēng)險，能實(shí)時(shí)以視頻與圖片的形式采集數據，實(shí)時(shí)監控卡車(chē)駕駛室內部和外部環(huán)境，實(shí)時(shí)上傳平臺前后30秒視頻，實(shí)時(shí)解決安全隱患，張學(xué)紡認為這項功能的實(shí)現對于車(chē)隊管理有著(zhù)直接的重要作用。

　　“聯(lián)合通G7還能實(shí)時(shí)主動(dòng)預警，通過(guò)監測前車(chē)距離，提前2.5秒在車(chē)上主動(dòng)預警，提醒駕駛司機，大大降低了碰撞事故的發(fā)生機率。”張學(xué)紡說(shuō)道，聯(lián)合通G7還能夠對駕駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行檢測，能夠利用圖像傳感器采集駕駛員的面部信息，捕捉司機疲勞駕駛的瞬間表情和行為，例如注意力不集中、抽煙、打電話(huà)等，這對于車(chē)隊管理工作而言，可謂是“貼心小棉襖”。

　　高出勤率，司機待遇有保障

　　近年來(lái)，物流運輸業(yè)成本扶搖直上，張學(xué)紡感同身受：“與前幾年相比較而言，現在公司利潤明顯下降許多。以前行業(yè)內超載是公開(kāi)的秘密，現在行業(yè)政策從嚴，不可能超載，但是運價(jià)卻沒(méi)變。”

聯(lián)合卡車(chē)U520

　　“聯(lián)合卡車(chē)的出勤率非常高，我們的運輸路線(xiàn)一般都是從淮南附近電廠(chǎng)發(fā)車(chē)到合肥、六安這段線(xiàn)路為主，單趟距離約130至150公里，一臺車(chē)一天跑兩趟，大約三天加一次油，司機專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)，工資一般都不低。”他向記者介紹說(shuō)道，有時(shí)候司機有事臨時(shí)請假，自己就替代司機跑運輸，從2012年4月至今已經(jīng)跑了四五年時(shí)間，直至2016年才真正從事車(chē)隊管理工作，對駕駛員情況比誰(shuí)都清楚，駕駛員需求什么、注重什么，自己都門(mén)清。

　　“雖然現在的路況比前些年好很多，但是物價(jià)水平卻普漲，司機都要靠工資養家糊口。公司十幾輛車(chē)基本天天都在外跑，為了保證司機的工資，即使公司不盈利，也要讓司機拿到工資，穩住司機團隊，而且車(chē)不能停著(zhù)不動(dòng)，否則就會(huì )虧錢(qián)。”張學(xué)紡表示，因為現在國家政策從嚴，超載現象已經(jīng)成為歷史，所以司機在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中基本暢通無(wú)阻，即使遇到路政查車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。

　　張學(xué)紡認為，聯(lián)合卡車(chē)今年新推的E平臺輕量化6×4標載牽引車(chē)，自重僅8.1噸，在淮南市場(chǎng)可能會(huì )有不錯的表現。他希望在不久的將來(lái)，公司的發(fā)展規模能夠進(jìn)一步擴大，也希望能有更多的聯(lián)合卡車(chē)行駛在淮南大地上，助力淮南城建發(fā)展。