在多地宣布提前實(shí)施國六標準，多家企業(yè)宣布在國六的研發(fā)方面取得階段性成果的同時(shí)，廣東省環(huán)境保護廳也發(fā)布了提前實(shí)施機動(dòng)車(chē)國六排放標準方案(征求意見(jiàn)稿)。方案中明確指出：2019年7月1日起，廣東省(不含深圳、廣州)銷(xiāo)售、注冊登記的輕型汽車(chē)新車(chē)應當符合國六標準的排放控制要求;自國六標準正式開(kāi)始實(shí)施時(shí)起，不符合方案要求的新車(chē)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)不予辦理注冊登記手續。

　　這意味著(zhù)“傳說(shuō)”中的國六將很快成為現實(shí)，屆時(shí)大部分卡友及物流企業(yè)將承擔因排放標準升級而換車(chē)的費用，經(jīng)濟壓力隨之而來(lái)。

　　能否“一步到位”，達到零排放、零污染，輕松應對不斷提升的環(huán)保標準?是否能在一定程度上降低頻繁換車(chē)風(fēng)險并減輕用戶(hù)相關(guān)費用成本，消除用戶(hù)的困惑?

　　答案是肯定的。

　　比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT的規?；\營(yíng)為用戶(hù)帶來(lái)一步到位的最佳解決方案。

比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT

　　敢于“一步到位” 技術(shù)實(shí)力是關(guān)鍵

　　比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT從研發(fā)到批量下線(xiàn)并無(wú)本可依，作為行業(yè)首創(chuàng )并能夠實(shí)現規?；\營(yíng)，這與比亞迪自身的強大的技術(shù)實(shí)力是分不開(kāi)的。

　　那么，外表看起來(lái)與傳統泥頭車(chē)差別似乎并不大的比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT應用了哪些前沿科技呢?

比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，比亞迪T10ZT采用全球首創(chuàng )電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車(chē)橋，實(shí)現不同動(dòng)力輸出，提高驅動(dòng)效率與經(jīng)濟效益;采用行業(yè)首創(chuàng )六合一集成控制器，集驅動(dòng)電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動(dòng)空壓機控制、雙向DC逆變器功能于一體;采用高安全標準電池包，整車(chē)電量435kWh，并配備行業(yè)首創(chuàng )動(dòng)力電池熱管理系統自動(dòng)，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車(chē)輛全生命周期運營(yíng)品質(zhì)。

　　智能化是比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT的又一大亮點(diǎn)。比亞迪T10ZT搭載了車(chē)載智能監控，對疲勞駕駛，車(chē)道偏離，盲區監控、雷達預警等行為做出快速反應，極大緩解了駕駛員疲勞狀況，提高了駕駛安全性，也方便用戶(hù)單位和上級領(lǐng)導的日常管理。此外，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT駕駛室內安裝有二代身份證信息讀取裝置或指紋采集裝置，只有通過(guò)身份確認成功后，方可啟動(dòng)車(chē)輛，且同時(shí)采集駕駛員實(shí)時(shí)圖像上傳至監控平臺。

比亞迪T10ZT的智能系統

　　依托強大的技術(shù)實(shí)力，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT各項性能突出，備受用戶(hù)青睞。深圳市鑫榮源建筑工程有限公司董事長(cháng)陳振龍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“自試運行以來(lái)，比亞迪純電動(dòng)泥頭車(chē)平均百公里電耗138千瓦時(shí)，整車(chē)綜合續航里程283公里，還能夠剩余10%電量。公司的6臺比亞迪T10ZT每天運營(yíng)30多趟，占到整個(gè)場(chǎng)站80%運力，穩定性很好。除了運營(yíng)數據良好外，駕駛員操作簡(jiǎn)單，工作強度有所減小，極大地緩解駕駛員疲勞，提高了安全性能。”

　　“一步到位”后 經(jīng)濟效益更可觀(guān)更長(cháng)遠

　　每次排放標準升級，都是“幾家歡喜，幾家愁”。環(huán)境越來(lái)越好，“藍天白云”的天數越來(lái)越多的同時(shí)，也給相關(guān)卡友帶來(lái)了不小的困擾，每2~3年換一次車(chē)，換車(chē)成本高，經(jīng)濟壓力大，換車(chē)風(fēng)險較高。而更換為比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT之后，卡友們之前的經(jīng)濟困擾便迎刃而解，不僅省下了車(chē)輛置換的費用，還能有更可觀(guān)更長(cháng)遠的經(jīng)濟效益。

　　以深圳地鐵10號線(xiàn)華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離萬(wàn)科第五園充電站約10公里。泥頭車(chē)負責將地鐵沿線(xiàn)建設中生產(chǎn)的濕渣土運輸到華南城渣土中轉場(chǎng)靜置，待晾干后再轉運渣土碼頭。工地配置的5臺比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)，每天僅需到萬(wàn)科第五園充電站一次，便可利用雙槍快充1.5～2小時(shí)充滿(mǎn)電量，高效便捷。5臺純電動(dòng)泥頭車(chē)每天運輸1000余立方渣土，實(shí)現與傳統燃油泥頭車(chē)1:1等效替換，不僅滿(mǎn)足工地全天渣土運輸需求，還能通過(guò)油電差價(jià)給用戶(hù)創(chuàng )造豐厚利潤回報。經(jīng)測算，該工地一臺泥頭車(chē)每年運營(yíng)里程約5萬(wàn)公里，普通燃油泥頭車(chē)百公里油耗50L，油價(jià)約6.75元/L，而比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)百公里耗電約138度，平均電價(jià)1.2元，與普通燃油泥頭車(chē)相比，每年因油電差價(jià)可節省8.6萬(wàn)元。

比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT

　　對于比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不管政策排放標準再怎么升級變化，也不會(huì )受到影響，而且比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT在智能化、安全性能、經(jīng)濟性等多個(gè)方面的優(yōu)勢也能讓用戶(hù)獲益更多，另外，比亞迪為用戶(hù)提供三電核心生命周期的保障，車(chē)輛的更換周期至少可以延長(cháng)至五年時(shí)間。

　　國六在即，不合規車(chē)輛置換近在眼前，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)T10ZT已做好了為卡友排憂(yōu)解難的充足準備。