越是旺季，越是考驗物流快遞用車(chē)的時(shí)效、服務(wù)，更要考慮成本。

　　在9月27日，快遞物流企業(yè)走進(jìn)上汽紅巖，同期進(jìn)行的“物流快遞用車(chē)研討會(huì )”上，就“節省成本”問(wèn)題交流之中碰撞出了多元思維色彩，體現出了不一樣的智慧。

現場(chǎng)展車(chē)

　　油耗：相當重要

　　車(chē)輛油耗高低，決定了一輛車(chē)一年幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的收益差距。對于上規模的物流快遞企業(yè)而言，油耗更是關(guān)系到企業(yè)成本控制乃至未來(lái)發(fā)展的重要因素。

　　中鐵物流副總裁高維志提到，在物流行業(yè)這樣一個(gè)市場(chǎng)競爭充分的領(lǐng)域，“不進(jìn)則退”，企業(yè)必須不斷擴大發(fā)展，保持利潤增長(cháng)。其中，與車(chē)輛成本相關(guān)的“六升一降”形勢相當嚴峻。

　　“油費、人工、場(chǎng)地費用、維修、道路通行費、合規成本，這六項費用都在上升，而運輸價(jià)格一直停留在五六年前的水平，相當于是下降了。”高維志表示，市場(chǎng)環(huán)境決定了，企業(yè)購車(chē)首要考慮性?xún)r(jià)比，而油耗高低是車(chē)輛性?xún)r(jià)比的第一要素。

快遞物流企業(yè)走進(jìn)上汽紅巖

　　今年申通快遞增加了干線(xiàn)運輸線(xiàn)路的投入，來(lái)自其直屬申瑞車(chē)隊的代表吳建芬表示，“現在真是和以前大不一樣了。不再是車(chē)企有什么車(chē)，我們用什么車(chē)。而是像上汽紅巖這樣的車(chē)企，都會(huì )主動(dòng)了解我們的需求，提供性能更好、更加輕量化，更適合我們需要的車(chē)輛。”

　　她表示，從運輸成本考慮，很希望油耗數據在實(shí)際運營(yíng)中能夠達到理想數值，還需要和車(chē)企合作，不斷加強駕駛員培訓來(lái)實(shí)現。

　　場(chǎng)景：差異更明顯

　　百世快遞運力總監王存良則直言：“對于油耗這個(gè)問(wèn)題，我并不關(guān)心。如今重卡技術(shù)水平越來(lái)越接近，各品牌車(chē)輛油耗差異化并不大，與其在油耗方面比來(lái)比去，不如在創(chuàng )新模式上下功夫。”

　　王存良以7月試運營(yíng)的上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)舉例，說(shuō)明了車(chē)型與業(yè)務(wù)場(chǎng)景的匹配更為重要，能夠實(shí)現效益和效率的最大化。“在同樣的車(chē)型、場(chǎng)景，油耗成本影響占10%，但是車(chē)型所匹配的業(yè)務(wù)場(chǎng)景不同，對成本影響30%左右。所以，我們更關(guān)注車(chē)型。”

百世快遞運力總監王存良

　　“我們對中置軸貨運列車(chē)這種新車(chē)型一直比較關(guān)注，然后采購了上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)。按照我們的測算，理論上能夠節省40%~50%的成本。從這兩個(gè)月這批中置軸貨運列車(chē)的實(shí)際數據來(lái)看，實(shí)際測算節省了成本30%~40%。”王存良提到的數據，確實(shí)要比油耗成本更有吸引力。

　　安吉物流是全球最大整車(chē)、零部件物流公司，新近加大了快運板塊投入，今年收購天地華宇。安吉快運貨運車(chē)總監湯長(cháng)國表示：“中置軸貨運列車(chē)代表著(zhù)物流運輸模式的未來(lái)方向，我們正在考慮在適宜干線(xiàn)運輸使用中置軸列車(chē)，把這種車(chē)型場(chǎng)景充分利用。”

　　吳建芬也證實(shí)，在快遞行業(yè)首批應用中置軸貨運列車(chē)的申通快遞，上汽紅巖中置軸車(chē)輛給企業(yè)帶來(lái)了便利。“中置軸兩個(gè)掛車(chē)分別在兩個(gè)碼頭裝貨，大大節省了時(shí)間，也帶來(lái)運輸成本的節省。”

　　安全，也是成本

　　越來(lái)越多的快遞物流企業(yè)選車(chē)更加看重安全和服務(wù)。

　　上汽紅巖浙江銷(xiāo)售服務(wù)中心總經(jīng)理涂鵬程介紹，“上汽紅巖杰獅車(chē)型是國內最早一款通過(guò)歐洲ECE R29碰撞標準的重卡，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可瞬間整體后移500mm，最大限度的保護駕駛員。從2009年上市到現在，沒(méi)有一例因為追尾事故所導致駕駛人員死亡的案例。”在場(chǎng)嘉賓深有感觸。

上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)

　　王存良透露，以往全網(wǎng)車(chē)輛相關(guān)事故80%以上都是追尾，愿意與車(chē)企一同努力，關(guān)注司機的生命安全。“這種車(chē)輛重大事故，現在可以能夠用技術(shù)手段解決，這比靠人、靠安全制度更有效。”

　　中通快遞車(chē)輛運輸部副總監沈玲平表示，他對車(chē)輛關(guān)注重點(diǎn)就是安全。“幾大快遞公司干線(xiàn)運輸很多選擇了國際重卡，就是看重安全、可靠。隨著(zhù)國內重卡與國際先進(jìn)技術(shù)同步，我們會(huì )向國內品牌傾斜。”

　　了解到上汽紅巖杰獅Cursor發(fā)動(dòng)機120萬(wàn)公里無(wú)大修的B10壽命，沈玲平詳細詢(xún)問(wèn)了長(cháng)換油里程等保修政策，并了解首批紅巖杰獅用戶(hù)劉福龍9年、280萬(wàn)公里無(wú)大修的案例。

　　高維志認為，及時(shí)、高質(zhì)量的服務(wù)保養，既能夠延長(cháng)車(chē)輛壽命，降低維修成本和時(shí)間成本，也能夠提高車(chē)輛安全性。他對上汽紅巖針對快遞物流行業(yè)客戶(hù)提供的全生命周期保姆式服務(wù)、托管式120萬(wàn)公里維修保養，給予充分肯定。

合影留念

　　不管是關(guān)注點(diǎn)放在油耗、車(chē)型場(chǎng)景或是安全、服務(wù)，“高效率、低成本、好服務(wù)”，是所有快遞物流大咖現在和未來(lái)選車(chē)中最看重的地方。

　　在這一場(chǎng)關(guān)系到快遞物流未來(lái)發(fā)展格局的效率、成本之戰，上汽紅巖以創(chuàng )新大智慧，為快遞物流行業(yè)提供不同的用車(chē)選擇方案。