車(chē)隊成員合影

　　本屆達喀爾汽車(chē)拉力賽全程5000公里均在秘魯境內，共設10個(gè)賽段，其中特殊賽段3000公里。據主辦方介紹，2019達喀爾的賽段至少擁有70%的沙漠賽段，這在達喀爾的歷史上是獨一無(wú)二的。作為達喀爾拉力賽的“冠軍專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，卡瑪茲大師車(chē)隊一直有著(zhù)不俗的表現，本次派出了4輛賽車(chē)，均匹配東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機，對本屆大賽信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

發(fā)車(chē)儀式

　　第一賽段

　　1月7日是本屆達喀爾拉力賽的第1賽段比賽日，賽程是從利馬發(fā)車(chē)，終點(diǎn)位于皮斯科，賽段全長(cháng)331公里，其中特殊賽段84公里，包括52公里的沙漠賽段。

利馬——皮斯科 第1賽段

　　在第1賽段的比賽中，衛冕冠軍E.Nikolaev駕駛的500號賽車(chē)拔得頭籌。整個(gè)賽程中，東風(fēng)康明斯1060馬力的ISZ發(fā)動(dòng)機，最大扭矩達4500牛·米，顯示出顛覆性的動(dòng)力，驅動(dòng)賽車(chē)在顛簸坑洼的賽道中，一路飛馳。

奔馳中的500號賽車(chē)

　　第1賽段結束后，其余3輛匹配東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機的卡瑪茲大師車(chē)隊賽車(chē)也取得了很好的排名，分列5、6、7位。并且第7名的成績(jì)僅比排名第1的車(chē)手多了5分44秒，焦灼的比賽成績(jì)?yōu)楹罄m賽程帶來(lái)更大懸念。

　　第二賽段

　　1月8日的第2賽段是從皮斯科出發(fā)，終點(diǎn)設在圣胡安馬爾科納港，賽段全場(chǎng)553公里，其中特殊賽段342公里。

皮斯科——圣胡安馬爾科納港第2賽段

　　該賽段中最具挑戰性的是，車(chē)手們將途徑位于秘魯伊卡省納斯卡附近的沙漠，其在世界海拔最高沙漠排名中位居第2，海拔1693米。這一海拔高度看似平常，但對于在崎嶇沙漠中分秒必爭的車(chē)手來(lái)說(shuō)，伴隨海拔上升帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機功率損失很可能是“致命的”。

處于領(lǐng)先地位的500號賽車(chē)

　　東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機在該高海拔沙漠賽段依然表現搶眼，衛冕冠軍E.Nikolaev繼續駕駛著(zhù)500號賽車(chē)領(lǐng)跑整個(gè)卡車(chē)組，在沙漠路段展現了非凡的動(dòng)力。

514號賽車(chē)和車(chē)手

　　同時(shí)，2017年絲綢之路拉力賽冠軍D.SOTNIKOV駕駛的卡瑪茲大師車(chē)隊514號賽車(chē)在第2賽段中取得了第3名的成績(jì)，總排名上升到了第4名。該車(chē)隊的另兩輛賽車(chē)也保持著(zhù)第5名和第6名的綜合排名，由東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機助力的卡瑪茲大師車(chē)隊整體表現不俗。

　　ISZ必勝!

　　達喀爾拉力賽既然被稱(chēng)作最艱苦的拉力賽，必然有著(zhù)最復雜的賽況，會(huì )有無(wú)數的談資與故事，請跟隨記者一起關(guān)注來(lái)自賽場(chǎng)的后續報道，看東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機的卓越表現。