申新貫與妻子走紅毯

　　其實(shí)在日常生活中，申新貫早已經(jīng)是石家莊物流行業(yè)的明星了。“跑運輸，搞物流有30多年，從最早的單槍匹馬到如今的運輸公司，一路走來(lái)也算見(jiàn)證了行業(yè)的發(fā)展和轉型。”申新貫回憶到。從河北區域優(yōu)勢的煤炭運輸逐步轉型綠通干線(xiàn)運輸，物流老兵申新貫在積極擁抱變革來(lái)適應發(fā)展需求，但不便是對歐曼重卡的信賴(lài)。

　　1100000公里無(wú)大修 真心為歐曼點(diǎn)贊!

　　在申新貫的運輸公司中，95%的重卡是歐曼，從早期的雄獅到各馬力段的ETX、GTL再到最新的EST超級重卡，申新貫談起歐曼產(chǎn)品如數家珍，而這次讓他和妻子體驗到明星待遇的是一臺行駛里程超過(guò)110萬(wàn)公里無(wú)大修的歐曼ETX。

　　和大多數石家莊搞物流的老板一樣，申新貫的運輸公司主要承接煤炭、鋼材及砂石料等大宗商品的運輸，從山西、陜西、內蒙運輸到天津、河北。

申新貫作為百萬(wàn)公里名人代表講述自己對歐曼重卡的信賴(lài)

　　“當初選擇歐曼ETX，主要是車(chē)皮輕能多拉一噸貨，歐曼售后服務(wù)周到細致。而隨著(zhù)煤炭、鋼鐵等大宗貨物越來(lái)越偏向“公轉鐵”模式，公司也將業(yè)務(wù)觸角伸向綠通、長(cháng)途干線(xiàn)等高收益的領(lǐng)域。不管是在環(huán)境“臟亂差”的煤炭運輸還是高強度高時(shí)效的干線(xiàn)運輸，這臺歐曼ETX都沒(méi)問(wèn)題的承擔下來(lái)，而且表現非常好，三大件沒(méi)有出現任何問(wèn)題，而且油耗一直保持著(zhù)比較低的水準，為我帶來(lái)不少收益。”申總向記者講到。

　　110萬(wàn)公里無(wú)大修，在申總的公司乃至周邊的同行伴眼里都屬于不可能實(shí)現的任務(wù)。“我們這里運煤車(chē)都是使用2年，到第2年保險到期之前處理掉換新車(chē)，最多也就跑到50萬(wàn)公里。”申總這臺ETX是2015年下半年購買(mǎi)的，剛開(kāi)始也是運煤，但隨著(zhù)公司業(yè)務(wù)開(kāi)拓，就從運煤轉到跑綠通，沒(méi)想到這臺ETX不僅沒(méi)掉鏈子，而且還非常給力，直到如今突破110萬(wàn)公里，真心為歐曼產(chǎn)品點(diǎn)贊!”

　　可靠節油的背后是歐曼強大的服務(wù)支撐

　　在問(wèn)到有何秘訣可以讓一臺重卡跑到百萬(wàn)公里無(wú)大修時(shí)，申總反復的向記者談到售后服務(wù)的重要性。

夫妻二人點(diǎn)贊歐曼

　　眾所周知，歐曼的售后服務(wù)在行業(yè)內有口皆碑。產(chǎn)品服務(wù)始終同步升級中。而對于所有卡車(chē)來(lái)說(shuō)，行車(chē)上路難免會(huì )有故障發(fā)生，對于歐曼產(chǎn)品也不例外，關(guān)鍵是在發(fā)生故障時(shí)，能否第一時(shí)間為用戶(hù)解決，最大程度的降低用戶(hù)損失。福田戴姆勒針對北方運煤市場(chǎng)，組建了由160多家歐曼服務(wù)站組成的運煤服務(wù)聯(lián)盟，進(jìn)行無(wú)縫接力服務(wù)， 確保用戶(hù)用車(chē)終身服務(wù)，全程無(wú)憂(yōu)。而這樣的售后服務(wù)保障正是申總車(chē)輛成功突破百萬(wàn)公里無(wú)大修的最強底氣。

歐曼百萬(wàn)公里無(wú)大修對申新貫來(lái)說(shuō)是運輸生涯中新的里程碑時(shí)刻

　　不僅在煤炭運輸領(lǐng)域，申總還發(fā)現在其他行業(yè)，歐曼售后服務(wù)同樣很優(yōu)秀。“從廣西到西雙版納拉綠通，對車(chē)輛的時(shí)效要求很高，行駛路線(xiàn)較為偏遠，但歐曼的售后服務(wù)完全可以覆蓋，沒(méi)有任何問(wèn)題，始終讓車(chē)輛保持在最佳狀態(tài)”申新貫向記者講到。

　　從歐曼H1到歐曼EST超級卡車(chē)，在申新貫看來(lái)選擇歐曼各款車(chē)型是自己終身明智的選擇，歐曼百萬(wàn)公里無(wú)大修對他來(lái)說(shuō)是運輸生涯新的里程碑時(shí)刻，值得一生記憶。