張子龍（右一）與江淮格爾發(fā)V7合影

　　這一天，張子龍史無(wú)前例的第一次在朋友圈連發(fā)了十幾條微信，全部都是格爾發(fā)V7的照片和拍攝的短視頻，不善言談的他雖然輕描淡寫(xiě)的寫(xiě)了格爾發(fā)的配置和“我是第一臺”兩句話(huà)。但從“我是第一臺”質(zhì)樸、簡(jiǎn)單的言語(yǔ)中，能看出張子龍的驕傲和興奮，驕傲的是他成了第一個(gè)吃螃蟹的人，興奮的是這是他日思夜想的運輸伙伴，終于能從此以后并肩作戰了。

江淮格爾發(fā)V7在2018年、2019年連續兩年的“5.2卡友節”亮相

　　這輛格爾發(fā)V7長(cháng)頭卡車(chē)已經(jīng)不是第一次亮相了，在2018年、2019年連續兩年的“5.2卡友節”亮相，不管是活動(dòng)現場(chǎng)，還是媒體曝光，都是眾多重卡中非常吸睛的產(chǎn)品，迅速聚焦卡友的目光和關(guān)注。早在2016年7月份實(shí)施的GB1589新標準，就已經(jīng)放寬了對長(cháng)頭卡車(chē)的限制，極大的刺激了國產(chǎn)長(cháng)頭卡車(chē)的發(fā)展，再加上國內公路高效物流的發(fā)展，長(cháng)頭卡車(chē)也變的高端起來(lái)了。這更加給了像張子龍這樣的鐘情長(cháng)頭卡車(chē)的物流人購買(mǎi)和使用的機會(huì )。

江淮格爾發(fā)跨越V7客戶(hù)交車(chē)儀式

　　為什么會(huì )選擇長(cháng)頭卡車(chē)?

　　選擇格爾發(fā)V7長(cháng)頭卡車(chē)絕對不是張子龍的一時(shí)興起，“我個(gè)人非常喜歡長(cháng)頭卡車(chē)，帥氣，開(kāi)出去很拉風(fēng)，回頭率高。” 當然這不是最重要的，作為一名私營(yíng)物流運輸公司經(jīng)營(yíng)者， 張子龍更看中的是車(chē)輛的安全性能和經(jīng)營(yíng)效益。“這輛車(chē)的的安全系數要比平頭車(chē)要高，在碰撞時(shí)，長(cháng)鼻子起到很好的緩沖作用了，駕駛室后移，確保駕駛員和車(chē)上人員的安全。當然長(cháng)鼻子風(fēng)阻系數更小，自然相比平頭車(chē)，油耗更省。”相比于平頭卡車(chē)，長(cháng)頭卡車(chē)的流線(xiàn)外形自然更能有效降低風(fēng)阻，而根據測算，和平頭卡車(chē)相比長(cháng)頭卡車(chē)可節省10%到12%的油耗，在節油性能方面優(yōu)勢非常明顯了。

江淮格爾發(fā)V7

　　張子龍是個(gè)很有前瞻性眼光的謀士，他分析未來(lái)貨車(chē)發(fā)展應該是往長(cháng)頭車(chē)方向發(fā)展。伴隨著(zhù)現在的道路條件的改變和進(jìn)步，長(cháng)頭卡車(chē)的優(yōu)勢漸漸凸顯出來(lái)，

　　同時(shí)隨著(zhù)政策對長(cháng)頭車(chē)的條件放款，雙管齊下，所以長(cháng)頭卡車(chē)與平頭卡車(chē)齊頭并進(jìn)的趨勢是一定的。

　　為什么會(huì )選擇格爾發(fā)V7?

　　說(shuō)道為什么會(huì )選擇格爾發(fā)V7，張子龍打開(kāi)了話(huà)匣子。“因為我是格爾發(fā)老用戶(hù)了，開(kāi)格爾發(fā)7.8年了，家里有8臺車(chē)，全是格爾發(fā)，其中有一臺格爾發(fā)K7跑徐州到瑞麗，路況比較復雜，但是車(chē)輛的穩定性和節油性能都非常好，我非常滿(mǎn)意。對比過(guò)其他車(chē)，格爾發(fā)更省油，所以換車(chē)我還選格爾發(fā)。”因為格爾發(fā)過(guò)硬的產(chǎn)品性能和品質(zhì)，鑄就了張子龍的“始終如一”，而這份堅持不僅是唯一，更是長(cháng)情。

江淮格爾發(fā)長(cháng)頭車(chē)V7配裝的康明斯510馬力發(fā)動(dòng)機

　　這輛即將掛牌的格爾發(fā)V7或許會(huì )接過(guò)前輩K7的接力棒，陪伴張子龍跨越那條被人稱(chēng)為“險路”的邊境線(xiàn)，將格爾發(fā)高效、可靠、持久耐力的品格傳承下去。江淮格爾發(fā)長(cháng)頭車(chē)V7配裝的康明斯510發(fā)動(dòng)機、采埃孚自動(dòng)擋變速箱、美馳小速比輕量化后橋，這樣一套國內領(lǐng)先的動(dòng)力鏈配置應用在江淮格爾發(fā)長(cháng)頭車(chē)V7上，輸出510馬力，2300牛米的扭矩，高傳動(dòng)效率，“日行千里”不懼陡坡。

　　別看格爾發(fā)V7塊頭大，但是在“勤儉持家”方便有一手。江淮格爾發(fā)長(cháng)頭重卡設計上運用了全新的設計理念和技術(shù)，使整車(chē)風(fēng)阻系數由同樣配置條件下平頭車(chē)風(fēng)阻降低20%，風(fēng)阻系數由原來(lái)的0.53降低到0,416，節油效果整整提升10%。粗略計算一下，按照一年出勤30萬(wàn)公里，現在0號柴油價(jià)格6.58/L計算，假定百公里油耗在37L，相比平頭卡車(chē)和其他品牌的車(chē)，格爾發(fā)長(cháng)頭卡車(chē)通過(guò)降低風(fēng)阻節油10%，相當于一年節省了7萬(wàn)塊錢(qián)，隨著(zhù)車(chē)隊規模不斷擴大就更為明顯。

　　這輛格爾發(fā)V7長(cháng)頭卡車(chē)不重嗎?

　　對于運輸行業(yè)來(lái)講，運費年年下降，再加上一些不健康的競爭更是導致運費持續降低，今年過(guò)完年后網(wǎng)絡(luò )上爆出的饅頭車(chē)和白飯車(chē)之爭，其實(shí)就是這種激烈競爭下的寫(xiě)照之一。當然除了不斷下降的運費，燃料價(jià)格不斷上漲，人員工資不斷上漲，好駕駛員難找，車(chē)不舒服沒(méi)人愿意開(kāi)。微利時(shí)代的競爭也讓這個(gè)行業(yè)對車(chē)輛自重格外的關(guān)注，畢竟一趟多拉幾百公斤，一年可以多賺不少錢(qián)的。

　　格爾發(fā)長(cháng)頭卡車(chē)V7自重僅8.4噸，實(shí)現安全減重多拉貨，且以更省、更可靠、更舒適的產(chǎn)品優(yōu)勢幫助實(shí)現高效運營(yíng)多收益，為客戶(hù)打造全新的駕駛體驗。為了保證性能和安全，格爾發(fā)并不是單一依靠應用更貴的輕量化材料來(lái)作為輕量化技術(shù)，而是從產(chǎn)品設計制造過(guò)程整體分析，同等整車(chē)性能下，輕量化重卡需要對布局實(shí)現全面優(yōu)化。例如，格爾發(fā)V7依托歐洲先進(jìn)技術(shù)，對車(chē)輛鞍座、板簧、車(chē)架、中后橋等“骨架”全面進(jìn)化;同時(shí)，輕量化材質(zhì)在整車(chē)應用比例大幅提高，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車(chē)輪等輕量化材質(zhì)應用，整體優(yōu)化降低自重提升更大載重能力。

　　格爾發(fā)V7舒適度怎么樣?

　　江淮格爾發(fā)長(cháng)頭重卡駕駛室采用的是平地板設計，整體內飾結構簡(jiǎn)單，布局緊湊合理，主副駕駛位均是氣囊座椅，同時(shí)主駕座椅還配備了加熱等人性化功能，確保了長(cháng)途駕駛中兩名駕駛員的疲勞都有所緩解。用張子龍的話(huà)說(shuō)“一點(diǎn)也不輸給豪華車(chē)”。

采埃孚自動(dòng)變速箱

　　配裝采埃孚自動(dòng)變速箱、具有智能空擋滑行、智能坡道防溜車(chē)、智能空擋滑行、智能蠕動(dòng)、智能學(xué)習等一系列功能，徹底解放司機的左腳和右手，降低駕駛員的勞動(dòng)強度。采埃孚變速箱傳動(dòng)效率更好，更寬速比范圍，最佳傳動(dòng)效率可達99.7%，動(dòng)力損失小，保障長(cháng)途運輸中的可靠和高效率運營(yíng)。智能化節油，采埃孚Prevision預視駕駛及空擋滑行技術(shù)，自動(dòng)糾正駕駛習慣，百公里省油2L，每年增加收入19500元。

江淮格爾發(fā)V7內部設計

　　平地板駕駛室設計、超大的駕駛空間、超多儲物格、正副駕駛的氣囊座椅座椅、抽屜式冰箱、無(wú)線(xiàn)充，以及900mm的寬臥鋪，設施一應俱全，江淮格爾發(fā)重卡不斷從細節處理上提高用戶(hù)駕乘舒適度。最主要是發(fā)動(dòng)機前置，散熱和噪音得到很好的緩解，讓駕駛更加舒適，不易疲勞。

　　格爾發(fā)V7安全性能怎么樣?

　　一鍵啟動(dòng)、盲區監測、空氣加熱器、胎壓監測、車(chē)道偏離、駕駛行為評價(jià)、遠程聯(lián)機、360°全景影像，堪稱(chēng)智能的私人行車(chē)安全管家。

360°全景影像

　　除此之外，還配有8寸液晶顯示的MP5具備電容觸摸屏設計，自帶無(wú)線(xiàn)充電、車(chē)載WIFI、收音、導航、藍牙功能，支持USB、AUX IN、iPod等多媒體接口和多種音、視頻解碼格式，為重卡用戶(hù)提供最輕松、愉快、自由的駕駛環(huán)境。對于這樣配置，張子龍非常滿(mǎn)意。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國消費水平的不斷升級，運輸產(chǎn)品分類(lèi)、線(xiàn)路選擇更加細化，快速物流發(fā)展迅速，各細分運輸行業(yè)對時(shí)效性的要求越來(lái)越高，對重卡的高效率、可靠性、耐用性提出了更多的要求。同時(shí)，由于80、90后重卡司機逐漸成為運輸行業(yè)的主力，更加年輕化的他們愈發(fā)追求重卡的舒適性，更好開(kāi)的重卡能夠有效緩解企業(yè)招司機相對苦難的問(wèn)題。

　　因此，江淮格爾發(fā)重卡前瞻市場(chǎng)需求，鏈合康明斯、曼動(dòng)力、采埃孚等百年企業(yè)共同為市場(chǎng)打造出格爾發(fā)V7長(cháng)頭卡車(chē)全新?lián)Q代產(chǎn)品，成為格爾發(fā)家族最新成員，滿(mǎn)足用戶(hù)的不同產(chǎn)品需要。以更安全、更舒適、更節油、更智能、更高效的產(chǎn)品性能為物流實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展做好轉型升級“加法”，釋放行業(yè)新動(dòng)能，助推物流運輸行業(yè)向更高、更快、更強方向發(fā)展。