羅永浩又一次登上了頭條，這一次無(wú)關(guān)錘子手機無(wú)關(guān)羅氏相聲，17年時(shí)間，老羅從新東方的明星教師成為過(guò)網(wǎng)站創(chuàng )辦人、科技公司CEO、項目風(fēng)投者……而現在他搖身一變以帶貨主播的形象出現在屏幕前。

　　幾個(gè)小時(shí)的帶貨直播，累計圍觀(guān)人數超4800萬(wàn)、帶貨總額超1.1億元。在這樣的數字背后人們才驚覺(jué)，明星教師、創(chuàng )辦人、CEO……這些附加身份早已不能定義羅永浩，他就是自己手中握住的最值錢(qián)的流量IP。

　　你要相信且應當相信，所有的努力都不會(huì )白費，它總會(huì )在未來(lái)的某一個(gè)時(shí)刻，雕琢你的出色。

　　尤記得臨近2020年的最后一個(gè)月時(shí)，歐馬可變身升級為歐航歐馬可，55000臺的2020年年銷(xiāo)目標也一同被提出。

　　“強者只會(huì )將挑戰變成機遇。”福田汽車(chē)集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華如是說(shuō)。大時(shí)代背景總是瞬息萬(wàn)變，挑戰也的確接踵而來(lái)，幾個(gè)月時(shí)間里，物流行業(yè)受到了極大的沖擊，本該是旺季的時(shí)節卻冷清了許多。

　　但也總有不同。

歐航歐馬可

　　5667 在市場(chǎng)加賽下成為自己的代言人

　　2020年3月，歐航歐馬可銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，單月銷(xiāo)量達5667臺，其中歐航超級中卡上市熱銷(xiāo)破千臺。在市場(chǎng)加賽難題之下，歐航歐馬可用出色的答卷成為了自己實(shí)力的代言人。

　　對于車(chē)企而言，每一臺車(chē)的銷(xiāo)量增量都非易事，線(xiàn)下轉線(xiàn)上，距離的增加讓可使用的銷(xiāo)售方法變得有限。而對于用戶(hù)而言，購買(mǎi)一臺車(chē)更非易事，以前要貨比三家，現在要謹慎再謹慎，“車(chē)就是卡車(chē)司機安身立命的根本，特別是現在，買(mǎi)到一臺不省心的車(chē)什么都白費了。”

歐航歐馬可

　　而歐馬可一直堅持的高端定位和歐航自誕生以來(lái)便專(zhuān)注中卡的戰略布局就發(fā)揮了功效，高端帶來(lái)的品質(zhì)和中卡戰略帶來(lái)的有指向性的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品，這樣的形象無(wú)疑是給當前市場(chǎng)購車(chē)用戶(hù)吃了一顆定心丹。

　　作為行業(yè)領(lǐng)導者， 不論是歐航歐馬可“從不附和最低需求，只專(zhuān)注更高標準”的理念還是秉承以用戶(hù)為中心不斷升級著(zhù)的從單純服務(wù)“車(chē)”向以服務(wù)“車(chē)”為基礎，關(guān)注卡車(chē)司機群體，滿(mǎn)足貨物輸需求的轉變，打造出的“人+車(chē)+貨”服務(wù)系統解決方案，以及“不限里程”超長(cháng)質(zhì)保、“只換不修”的服務(wù)政策……終極考究，都是為了達到用戶(hù)運營(yíng)價(jià)值的最大化，產(chǎn)品使用過(guò)程的最優(yōu)解。

　　而在這之中，專(zhuān)注于中卡領(lǐng)域的歐航，針對中卡用戶(hù)運輸中的常見(jiàn)工況進(jìn)行了定制化的產(chǎn)品設計，依托于全新ME4平臺，實(shí)現高智能、高舒適、高安全，高出勤、輕量化、低成本等多方面性能升級。

歐航歐馬可

　　這是歐航歐馬可不斷雕琢自身的過(guò)程，也是歐航歐馬可精益求精的過(guò)程，一層層附加的價(jià)值積累帶來(lái)的是在用戶(hù)心中的“可靠、省心、專(zhuān)業(yè)=歐航歐馬可”的公式認可。

　　內核過(guò)硬 才擁有指引方向的能力

　　有人說(shuō)，我們這一代人總是在一次次的見(jiàn)證歷史。英國脫歐、高考改期，大變革時(shí)代之下，拳頭就是硬道理。

　　2019年時(shí)，歐馬可便提出了將“行業(yè)定制”升級為“行業(yè)深度定制”，在快遞、冷鏈、綠通等多個(gè)物流細分領(lǐng)域，創(chuàng )新引領(lǐng)，在洞察行業(yè)核心需求的基礎上，進(jìn)一步聚焦細分物流運輸作業(yè)工況的特質(zhì)需求，率先推出覆蓋城市高效貨物運輸行業(yè)的系列深度定制產(chǎn)品，及一體化解決方案。

歐航品牌發(fā)布

　　面對大變革時(shí)代用戶(hù)需求，歐航歐馬可聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級卡車(chē)聯(lián)盟的智慧，歷時(shí)四年，對全球超過(guò)萬(wàn)名以上用戶(hù)實(shí)際使用工況深入調研，并持續進(jìn)行溝通交互;深度挖掘車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據，結合全球物流生態(tài)的演化與法規的不斷變革，將不斷升級的歐洲標準與近乎嚴苛的國典標準完美融合，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里以上實(shí)際道路驗證，打造了全新一代ME4平臺。

全新一代ME4平臺發(fā)布

　　據了解，ME4平臺底盤(pán)架構全面升級使得歐航中卡能夠拓展多種驅動(dòng)形式、能源類(lèi)型和懸架形式;電子架構升級使其適應智能、網(wǎng)聯(lián)、節能、排放、安全、舒適的發(fā)展趨勢，滿(mǎn)足L2智能駕駛;CBB共享構建模塊升級，使得歐航中卡能夠搭載AMT變速箱、匹配高頂雙臥車(chē)身，改善駕乘居住空間和操控性;專(zhuān)屬定制的超級動(dòng)力鏈帶來(lái)動(dòng)力性能、可靠性、保養周期的全面提升。

　　技術(shù)實(shí)力，便是車(chē)企安身立命的內核。只有內核過(guò)硬，才能夠擁有指引方向的能力。

　　行文至此，有幾句話(huà)一直想說(shuō)?？偸菄L試避開(kāi)疫情影響去談一些事情，但我們又必須承認疫情帶來(lái)的負面影響是極大的。這是市場(chǎng)給所有參賽者出道一道的加賽題，但又何嘗不是絕處逢生的試題?

　　我們已經(jīng)站在這一節點(diǎn)之上，守得住就是另一個(gè)高度，社會(huì )的齒輪不會(huì )有一分一秒停止轉動(dòng)，因此考驗的風(fēng)暴也未曾有一刻停歇，“只有成為自己的代言人才足夠可靠!”或許就是當下給予我們的最好忠告!