就像是一只蝴蝶在巴西輕拍翅膀，可以導致一個(gè)月后德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)，市場(chǎng)與卡車(chē)用戶(hù)對自動(dòng)擋重卡的需求也引發(fā)了一系列反應。自動(dòng)擋重卡哪家強?卡車(chē)司機開(kāi)自動(dòng)擋重卡是否能獲得較高的經(jīng)濟效益.......等等一系列問(wèn)題擺在卡車(chē)用戶(hù)眼前。

　　廣汽日野700臻值系(AMT版)的到來(lái)或許能讓這場(chǎng)由自動(dòng)擋重卡引發(fā)的“蝴蝶效應”迎刃而解。

廣汽日野700臻值系(AMT版)

　　早在2019年7月，廣汽日野AMT車(chē)型在 “大有可為”大馬力車(chē)型上市發(fā)布會(huì )現場(chǎng)就曾亮相。相比于大部分未上市的車(chē)型，這似乎是少了那么一絲絲神秘感，不過(guò)沒(méi)有神秘面紗的它十分接“地氣”，能帶給重卡用戶(hù)更多看得見(jiàn)的“實(shí)惠”。

　　已全面邁入300萬(wàn)公里無(wú)大修時(shí)代的廣汽日野重卡樹(shù)立起了重卡行業(yè)的標桿，演繹著(zhù)“英雄重卡”的傳奇。從目前已有的資料來(lái)看， AMT車(chē)型繼承著(zhù)廣汽日野的品質(zhì)基因，高可靠性、高耐久性、高時(shí)效等等你想要的它統統都有。

　　廣汽日野AMT車(chē)型搭載新一代商用車(chē)機械式自動(dòng)變速箱-TraXon，與日野底盤(pán)完美匹配，適應各種裝載和路況行駛，具有業(yè)內領(lǐng)先的低油耗，運營(yíng)成本更低;搭載原裝進(jìn)口日野E13C發(fā)動(dòng)機，實(shí)現低轉速大馬力，大幅度提高發(fā)動(dòng)機功率之余降低油耗，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統可提高車(chē)輛的制動(dòng)效果，同時(shí)延長(cháng)制動(dòng)蹄片的使用壽命，提高安全性;變速箱搭配高可靠電路、氣路與管線(xiàn)，可靠性與耐久性進(jìn)一步提升;駕駛室是人體工學(xué)與美學(xué)的完美體現，EGIS高強度防撞駕駛室充分保障車(chē)輛和駕駛員安全。

新一代商用車(chē)機械式自動(dòng)變速箱

　　怎么樣，廣汽日野AMT車(chē)型讓你“心動(dòng)”了吧?不過(guò)，在國內重卡市場(chǎng)中有個(gè)不爭的事實(shí)：AMT重卡的市場(chǎng)普及率還有待提高。出現這種情況的主要原因還是在于技術(shù)，換擋邏輯差、可靠性有待提升等問(wèn)題讓不少卡友對AMT重卡敬而遠之。

　　面對這一痛點(diǎn)，廣汽日野AMT車(chē)型給出了解決方案。廣汽日野AMT車(chē)型最核心的技術(shù)在于標定，對各種路況都有最佳的換擋策略，自動(dòng)換擋，令發(fā)動(dòng)機運行最佳，最高節約6%燃油，運營(yíng)效益高。這需要大量的數據與經(jīng)驗積累，ZF-AMT與日野的合作已有二十多年，通過(guò)不斷的積累、修正、優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出如今最穩定的控制系統，在機械傳動(dòng)效率方面高達99.7%，遠超行業(yè)的96%，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力幾乎沒(méi)有損失;故障率遠低于國內模塊式AMT變速箱，這要歸功于ZF最新一代集成式AMT變速箱結構簡(jiǎn)單統一，內部結構由德國ZF專(zhuān)家精心設計調校，與變速箱完美匹配;發(fā)動(dòng)機配合ZF AMT變速箱的完美集成，創(chuàng )造出完美的國際動(dòng)力鏈，使駕駛變得簡(jiǎn)單且高效。

發(fā)動(dòng)機配合ZF AMT變速箱的完美集成使駕駛變得簡(jiǎn)單且高效

　　集多個(gè)“優(yōu)點(diǎn)”于一身的廣汽日野AMT車(chē)型不禁讓廣大卡友感嘆：一上市就要做國內自動(dòng)擋重卡界的“扛把子”選手嗎?讓我們拭目以待。