自黨中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見(jiàn)》《打贏(yíng)藍天保衛戰行動(dòng)計劃》以來(lái)，全國加強柴油車(chē)排放管理，已有多個(gè)省市和地區開(kāi)展重型柴油車(chē)遠程排放在線(xiàn)監控聯(lián)網(wǎng)工作。然而，信息化管理落地的過(guò)程并非一帆風(fēng)順，企業(yè)遭遇的一大難題就是地方要求與國家政策相左：

　　據了解，關(guān)于遠程排放管理車(chē)載終端數據傳輸要求，GB17691-2018《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》《重型柴油車(chē)排放遠程監管平臺技術(shù)規范》明確規定：車(chē)載終端在國家平臺進(jìn)行注冊，終端數據上報企業(yè)平臺，企業(yè)平臺轉發(fā)至國家平臺，國家平臺推送數據到有需要的地方平臺(見(jiàn)圖一);

　　當前，多個(gè)地區下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展重型柴油車(chē)遠程在線(xiàn)監控聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，但部分省市規定終端數據上報企業(yè)平臺，企業(yè)平臺單獨對接市級、省級地方平臺(見(jiàn)圖二)，與國家規定的數據傳輸路徑不一致。這不僅造成了資源浪費，還增加了管理困難，導致了一系列問(wèn)題。

　　談到問(wèn)題，姜衛東針砭時(shí)弊：“地方區域的技術(shù)指南與國家規定不符，是典型的‘政策性浪費’表現，使得企業(yè)在某一區域銷(xiāo)售產(chǎn)品時(shí)因該區域設有單獨的技術(shù)指南而不得不專(zhuān)門(mén)配置平臺，以滿(mǎn)足地方區域政策要求，并做出‘定制化’產(chǎn)品、‘定制化’平臺，這為企業(yè)進(jìn)入該區域市場(chǎng)設置了隱性的壁壘，降低了資源配置效率，也背離了國家‘放管服’政策，不利于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。”他同時(shí)指出，地方區域的技術(shù)指南標準不一，也加大了政府與各企業(yè)對接的工作量和管理難度。

　　通過(guò)廣泛調研、傾聽(tīng)企業(yè)心聲，姜衛東提出《關(guān)于規范各地重型柴油車(chē)遠程排放管理車(chē)載終端數據傳輸要求的建議》，建議各地嚴格按照生態(tài)環(huán)境部要求進(jìn)行重型柴油車(chē)遠程排放管理車(chē)載終端數據傳輸;

　　此外，對于國家頒布實(shí)施的各項政策規定，一方面通過(guò)國家層面規范標準執行體系并指導各地在頂層設計框架內遵照實(shí)施，同時(shí)建議國家各部委應加強對各地執行情況的監督檢查，雙管齊下，確保政策規定有效落地實(shí)施。

　　除此之外，作為集中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國農機流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )農用車(chē)輛分會(huì )會(huì )長(cháng)多項重任于一身的姜衛東，心系“三農”問(wèn)題及國內經(jīng)濟發(fā)展，提出“精準幫扶規模農業(yè)經(jīng)濟主體，助推農業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”“關(guān)于發(fā)揮三輪汽車(chē)對鄉村振興和農民脫貧致富重要作用的建議”“搭建海外金融服務(wù)體系，助推中國企業(yè)走出去”“明確政府在PPP項目中權利義務(wù)，保護民營(yíng)企業(yè)權益”等多項建議。