進(jìn)入7月份，受制于板簧三軸欄倉半掛車(chē)的最后銷(xiāo)售截止時(shí)間為8月份，不少掛車(chē)企業(yè)在7月開(kāi)始經(jīng)營(yíng)慘淡，訂單銳減。

　　繁忙過(guò)后更顯寥落。對于國內掛車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不少企業(yè)難以判斷市場(chǎng)何時(shí)再起。

中集華駿國內營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理郭金鎖

　　近日，記者采訪(fǎng)了中集華駿國內營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理郭金鎖，基于中集華駿半掛車(chē)在上半年的市場(chǎng)表現，他對下半年乃至今后國內的半掛車(chē)市場(chǎng)走勢做了一定的分析和判斷。

　　上半年：三軸板簧欄倉半掛市場(chǎng)貢獻巨大

　　有數據顯示，2019年欄倉半掛車(chē)是第一銷(xiāo)量掛車(chē)車(chē)型，當年產(chǎn)量約34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55%;其次是自卸半掛車(chē)，是半掛車(chē)的第二大銷(xiāo)量車(chē)型，該車(chē)型在2019年產(chǎn)量18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%;

　　今年備受關(guān)注的廂式半掛，在2019年產(chǎn)量達到1.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)80%，剔除“散糧運輸車(chē)”外，同比增長(cháng)30%。

　　對于今年半掛車(chē)市場(chǎng)走勢，實(shí)際情況與業(yè)內人士的預判基本一致，去年年底掛車(chē)“銷(xiāo)量”的不正常激增就是前兆。今年伴隨著(zhù)疫情的爆發(fā)，三軸板簧欄倉半掛車(chē)銷(xiāo)售截止時(shí)間也相應地最晚延遲至8月，為上半年該車(chē)型的提前消費提供了良好的基礎。

　　郭金鎖告訴記者，下半年的掛車(chē)市場(chǎng)急劇下行是意料之中的，三軸板簧欄倉半掛車(chē)是主因，作為中國客戶(hù)青睞的萬(wàn)能高經(jīng)濟型車(chē)型，三軸板簧欄倉半掛車(chē)提前購買(mǎi)量過(guò)大，因而嚴重透支。

　　而對于空懸欄倉掛車(chē)，要想得到國內終端用戶(hù)的認可，尚需要一段時(shí)間，且部分區域并不適合。

　　從華駿的銷(xiāo)售數據來(lái)看，三軸板簧類(lèi)欄倉車(chē)、重型平板車(chē)是兩大最主要的下滑車(chē)型，這同樣也是國內整個(gè)掛車(chē)行業(yè)下滑最大的兩大車(chē)型。集裝箱骨架車(chē)、自卸半掛車(chē)、廂式和側簾半掛車(chē)等車(chē)型則處于增長(cháng)狀態(tài)。

　　郭金鎖認為，國內掛車(chē)市場(chǎng)的總需求基本沒(méi)有大變，“一升一降”則是在保持需求平衡，這說(shuō)明除了生產(chǎn)企業(yè)，用戶(hù)終端也在嘗試著(zhù)接受其他的比較合適的產(chǎn)品，市場(chǎng)正在悄然改變。

　　從銷(xiāo)售數據來(lái)看，中集華駿的三軸空懸欄倉半掛車(chē)也與此同時(shí)在小批量銷(xiāo)售中，從銷(xiāo)售區域反饋的信息來(lái)看，使用效果較好。

　　但是總體來(lái)說(shuō)，由于空懸欄倉半掛車(chē)價(jià)格高，適應性不強，目前只有很少一部分客戶(hù)能夠接受?？諔冶P(pán)剎三軸半掛車(chē)畢竟是符合新國標的車(chē)型，在不超載、道路環(huán)境較好的情況下，空懸盤(pán)剎半掛車(chē)的平穩性、制動(dòng)性能還是較傳統車(chē)型優(yōu)越。

　　調結構、促升級、快速整合

　　隨著(zhù)GB1589-2016和GB7258-2017的發(fā)布，掛車(chē)行業(yè)就在找尋未來(lái)替代三軸板簧欄倉半掛車(chē)的替代產(chǎn)品。

　　在結合了歐美日發(fā)達國家和地區的產(chǎn)品趨勢后，業(yè)內一致認為，今后三軸板簧欄倉半掛車(chē)的市場(chǎng)需求將被廂式半掛車(chē)、側簾半掛車(chē)、中置軸貨車(chē)運輸車(chē)、各類(lèi)骨架車(chē)等代替，這些車(chē)型將在以后有巨大的發(fā)展空間。

　　郭金鎖認為，作為三軸板簧欄倉半掛車(chē)的替代品，廂式車(chē)、側簾車(chē)等也正按著(zhù)預期在逐步增長(cháng)著(zhù)。

　　中集華駿作為行業(yè)內的標桿和創(chuàng )新引領(lǐng)企業(yè)，近幾年一直堅持在做中高端廂式車(chē)和側簾車(chē)的研發(fā)和驗證，根據客戶(hù)使用場(chǎng)景，已開(kāi)發(fā)出了系列化的多種規格、多種材質(zhì)和多種智能系統的產(chǎn)品。

　　由于目前廂式車(chē)、側簾車(chē)、冷藏車(chē)等車(chē)型每年的銷(xiāo)量基數較少，明年起增速將會(huì )翻倍增長(cháng)。

　　至于目前掛車(chē)行業(yè)的下行階段還要持續多久，郭金鎖分析，由于目前行業(yè)的產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，各企業(yè)良莠不齊，市場(chǎng)受影響的因素太多，目前形勢并不太明朗。

　　但是可以判斷的是，2019年受政策影響行業(yè)銷(xiāo)量達到高峰，2020年掛車(chē)的整體銷(xiāo)量預計會(huì )下降20%以上，即便如此，掛車(chē)行業(yè)的總體銷(xiāo)量仍處在較高水平。預計未來(lái)兩年，國內掛車(chē)總銷(xiāo)量仍將保持在40~50萬(wàn)輛的水平。