根據最新終端上牌信息，2022年10月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%。同比增48%，并創(chuàng )近年同期新高; 2022年1-10新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71%，累計銷(xiāo)量也創(chuàng )近年同期新高(截圖1，來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌數據)，增幅比1-9月收窄了4個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年10月及前10月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析，供業(yè)內參考!

截圖1，2022年10月及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

　　特點(diǎn)一、10月銷(xiāo)量環(huán)比下降同比增長(cháng)，居年內各月第四

　　表1，根據終端上牌數據，2022年1-10月各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比、環(huán)比：

　　上圖表顯示，2022年10月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.38萬(wàn)輛，居今年1-10月各月銷(xiāo)量第四，且同比增長(cháng)48%，環(huán)比下降8%。

　　據分析今年10月同比增長(cháng)48%，主要是由于各地密集出臺支持新能源物流車(chē)發(fā)展的利好政策，同時(shí)在路權方面給予新能源物流車(chē)較多的優(yōu)惠措施，加上新能源重卡特別是換電重卡增速較高，另外去年同期新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量基數較低，因此推高了今年10月新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量同比增速。

　　今年10月銷(xiāo)量環(huán)比9月下降8%，據分析主要原因有：

　　一是今年10月制造業(yè)市場(chǎng)“景氣度”比9月要差，市場(chǎng)需求不足。

　　國家統計局數據顯示，今年9月我國制造業(yè)PMI值為49.2%，在榮枯線(xiàn)以下，且比9月低0.9個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明10月制造業(yè)市場(chǎng)需求不足，新能源專(zhuān)用車(chē)屬于生產(chǎn)資料，10月銷(xiāo)量減少，環(huán)比9月下降不可避免。

　　二是受近期疫情多點(diǎn)爆發(fā)影響。

　　今年10月全國多地疫情有所抬頭，呈現出多點(diǎn)爆發(fā)趨勢，不少地方因此“靜默”或者管控，影響了物流運輸，對各類(lèi)新能源物流車(chē)影響較大，而新能源物流車(chē)占據新能源專(zhuān)用車(chē)近8成的市場(chǎng)份額，是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的“頂梁柱”。

　　特點(diǎn)二：無(wú)論是單月還是累計，銷(xiāo)量均創(chuàng )近年同期新高

　　表2，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的近年終端上牌信息，近5年10月及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2018—2022年近5年10月中，2022年10月的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)2萬(wàn)輛級別的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期銷(xiāo)量的近1.5倍。

　　2022年1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)量為20.0萬(wàn)輛，是近5年1-10月累計銷(xiāo)量唯一達到20萬(wàn)輛的年份，創(chuàng )近5年同期新高。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是今年10月還是1-10月，新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量均創(chuàng )近5年同期新高，這是當前新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)突出特點(diǎn)。 據分析主要原因就是國家層面及各地的政策賦能以及雙碳戰略的持續發(fā)力，另外各地充配套設施的完善，使得新能源專(zhuān)用車(chē)充電難的問(wèn)題基本得到解決，加之油價(jià)居高不下，新能源車(chē)輛使用成本低于油車(chē)等這些諸多利好因素的疊加作用導致的。

　　特點(diǎn)三：電動(dòng)輕客物流車(chē)和電動(dòng)微卡表現搶眼

截圖2,2022年10及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量權重(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

截圖3,2021年10及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量權重(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　表3，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌數據(截圖2、截圖3)，2022年10月及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見(jiàn)，按車(chē)型種類(lèi)劃分，2022年10月及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量結構特征：

　　1、10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)占比38%，居榜首，但占比同比減少17個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少最大的細分車(chē)型;

　　---純電動(dòng)輕客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)占比33%，居第二，但占比同比增加21個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加最多的細分車(chē)型，表現最好;

　　---新能源輕卡市場(chǎng)占比17.1%，居第三(是新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占最多的細分車(chē)型)，但占比同比減少3.9個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第二多的細分車(chē)型;

　　---新能源重卡市場(chǎng)占比6.9%，居第四(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第二)，但占比同比減少1.1個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第三多的細分車(chē)型;

　　---純電動(dòng)微卡市場(chǎng)占比5.0%，居第五(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第三)，但占比同比增加3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加第二多的細分車(chē)型，表現也不錯;

　　---純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)占比1.0%，居第六(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第四)，但占比同比減少1個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第三多的細分車(chē)型;

　　---新能源中卡市場(chǎng)占比0.07%，居第七(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第五)，但占比同比增加0.07個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加最少的細分車(chē)型。

　　2、1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型累計占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)累計占比45%，居榜首，但累計占比同比減少14個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中累計占比同比減少最大的細分車(chē)型;

　　---純電動(dòng)輕客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)占比25%，居第二，但累計占比同比增加10個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加最多的細分車(chē)型，表現最好;

　　---新能源輕卡累計占比16%，居第三(是新能源卡車(chē)市場(chǎng)中累計占比最多的細分車(chē)型)，但占比同比減少3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第二多的細分車(chē)型;

　　---新能源重卡市場(chǎng)累計占比8.7%，居第四(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第二)，累計占比同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加第三多的細分車(chē)型;

　　---純電動(dòng)微卡市場(chǎng)占比4.0%，居第五(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第三)，且占比同比增加3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中累計占比同比增加第二多的細分車(chē)型，表現較好;

　　---純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)累計占比1.0%，居第六(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第四)，占比同比持平;

　　---新能源中卡市場(chǎng)占比1%，居第六(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第四)，但占比同比增加1.0個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加第四的細分車(chē)型。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年10月還是1-10月，純電動(dòng)微客專(zhuān)用車(chē)均居榜首，且占比同比均減少最多;純電動(dòng)輕客物流車(chē)均占比第二，且占比同比增加最多，表現最突出;而純電動(dòng)微卡占比均為第五，占比同比增加均為第二多，表現第二好。

　　總之，電動(dòng)輕客物流車(chē)和電動(dòng)微卡表現比較搶眼，是今年10月及前10月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)四、單月吉利商用車(chē)奪冠;累計重慶瑞馳霸榜

　　表4，根據終端上牌數據，2022年1-10月TOP10銷(xiāo)量排行：

　　上圖可見(jiàn)：

　　1、從2022年1-10能源專(zhuān)用車(chē)主要企業(yè)TOP10銷(xiāo)量及競爭格局看：

　　---重慶瑞馳累計銷(xiāo)量22931輛，是唯一累計銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)企，居第一，同比增長(cháng)36%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.47%;

　　---吉利商用車(chē)累計銷(xiāo)量18285輛，市場(chǎng)占比9.14%，居第二，銷(xiāo)量同比增長(cháng)426%，領(lǐng)漲行業(yè);

　　---長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)量15799輛，居第三，同比增長(cháng)103%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.9%;

　　---華晨鑫源汽車(chē)累計銷(xiāo)售14907輛，居第四，同比增長(cháng)178%，是TOP10中增速第二快的車(chē)企，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為7.45%;

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量為12582輛，居第五，同比增長(cháng)66%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比為6.29%;

　　---奇瑞汽車(chē)累計銷(xiāo)量為11323輛，居第六，同比增長(cháng)72%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為5.66%;

　　---華晨汽車(chē)累計銷(xiāo)量為10705輛，居第七，同比增長(cháng)56%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為5.35%;

　　---第8名—第10名銷(xiāo)量均在10000輛以下。

　　---top10銷(xiāo)量同比全部正增長(cháng)，其中同比最快的是吉利商用車(chē)。

　　2、從2022年9月單月銷(xiāo)量及同比看：

　　---吉利商用車(chē)銷(xiāo)售3204輛，同比增長(cháng)665%，銷(xiāo)量及同比增速均位居行業(yè)第一，市場(chǎng)占比12.47%;

　　---重慶瑞馳銷(xiāo)售3126輛，居第二，同比增長(cháng)43%，占比12.16%;

　　---華晨鑫源銷(xiāo)售2523輛，居第三，同比增長(cháng)204%，市場(chǎng)占比9.32%;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。

　　總之，今年前10月重慶瑞馳霸榜，10月吉利商用車(chē)第一，是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)競爭格局中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。