2023年5月22日，“北汽雷馳新能源商用車(chē)新品上市暨全球商務(wù)峰會(huì )”在山東臨沂圓滿(mǎn)舉辦。作為汽車(chē)行業(yè)具有代表性的大事件，本次發(fā)布會(huì )引起了行業(yè)、媒體、社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。

國家科技部原副部長(cháng)吳忠澤出席發(fā)布會(huì )并發(fā)表“打造新能源商用車(chē)新生態(tài)，助力城市配送物流數智化升級”主題演講，他以國際性和前瞻性視野分析了新能源汽車(chē)的發(fā)展近況及未來(lái)將何處去的問(wèn)題。他對北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡帶來(lái)的創(chuàng )新解決方案給予了高度褒獎，并對新能源ＭＩＮＩ卡在重塑城配物流新生態(tài)、實(shí)現“雙碳”目標、推動(dòng)綠色發(fā)展方面寄予了更高期望。

曾經(jīng)內燃機汽車(chē)改變世界

如今新能源汽車(chē)將再次改變世界

通過(guò)對汽車(chē)行業(yè)多年的洞察與職業(yè)觀(guān)察，吳忠澤以專(zhuān)業(yè)眼光分析了目前新能源汽車(chē)發(fā)展近況，深刻而獨到。

內燃機汽車(chē)曾經(jīng)改變世界，今天電動(dòng)汽車(chē)將再次改變世界。如今，全球新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局加快重塑，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

“十三五”時(shí)期，中國作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國，產(chǎn)銷(xiāo)量連續七年位居全球第一、關(guān)鍵零部件技術(shù)水平居于世界前列。材料、工藝、裝備協(xié)同突破，形成了上下游有效貫通的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現了“換道超車(chē)”。

２０２２年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售６８８．７萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量６０％，提前完成２０２５年的階段性目標。我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)往１６０多個(gè)國家和地區，中國品牌在歐洲、中東、東南亞等地市場(chǎng)份額大幅提升，成為綠色化、智能化、高品質(zhì)、個(gè)性化和便利實(shí)用車(chē)型的代表。

總體來(lái)說(shuō)，中國新能源汽車(chē)進(jìn)入規模擴張的爆發(fā)期和全面市場(chǎng)化拓展期，加快發(fā)展智能電動(dòng)車(chē)是中國品牌改變競爭、重塑格局、打造世界級品牌的一次難得的機會(huì )。

商用車(chē)新能源化步伐加快

北汽雷馳新物種為行業(yè)注入新活力

面對汽車(chē)智能化、高端化、電動(dòng)化浪潮，作為物流貨運的中堅力量，商用車(chē)行業(yè)也迎來(lái)代際革新的臨界時(shí)刻。近年來(lái)，我國商用車(chē)加快了新能源化、智能化提速腳步，國家相繼推出綠色貨運配送示范工程、“８＋３”換電模式示范城市、公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區等政策和示范工程，多措并舉支持新能源商用車(chē)走向市場(chǎng)。與此同時(shí)，新能源商用車(chē)在產(chǎn)品矩陣、智能化建設方面也逐步完善，藍海廣闊，預計到２０３０年新能源商用車(chē)可達１５０萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)３０％。

但從整體來(lái)看，商用車(chē)新能源化遠落后于乘用車(chē)，單從城配物流細分市場(chǎng)看，新能源商用車(chē)還沒(méi)能精準解決城市末端物流短途輕載配送的痛點(diǎn)。

城市末端配送市場(chǎng)長(cháng)期被摩托三輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)占據，這些運輸工具不僅在環(huán)保上不達標，而且在安全上也堪憂(yōu)。正因如此，這些工具正逐漸被交管部門(mén)勒令限行、禁停，市場(chǎng)亟需一款有路權、低成本、高載重、安全性好的替代工具。

吳忠澤表示，北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡是“困局中的破局者”，北汽雷馳精準對接市場(chǎng)需求，敏銳地發(fā)掘了在燃油時(shí)代被忽略的城市物流配送細分市場(chǎng)，率先占領(lǐng)了這一賽道。

發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng )始人、董事長(cháng)張劍介紹道：“該車(chē)既符合有關(guān)政策規定，又能夠滿(mǎn)足用戶(hù)短途、輕載物流配送等多元化需求，兼具微型面包車(chē)的載貨能力和乘用車(chē)的舒適性，在城市中有路權優(yōu)勢，百公里能耗成本低，向下可以全面替代摩托三輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等低速電動(dòng)車(chē)，向上部分替代燃油面包車(chē)、燃油微小卡，聚焦綠色城配，填補了最后一公里市場(chǎng)空白。一個(gè)‘車(chē)輛環(huán)保、物流高效、從業(yè)者幸福、管理者放心’的中國式現代化城市配送物流新生態(tài)將會(huì )加速形成。”

科技創(chuàng )新＋模式驅動(dòng)

北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡大有可為

依靠補貼政策，中國新能源汽車(chē)在十三五時(shí)期高速發(fā)展，如今補貼退坡、原材料價(jià)格上漲、“缺芯”等問(wèn)題凸顯。與燃油車(chē)站在同一起跑線(xiàn)，市場(chǎng)環(huán)境向新能源汽車(chē)提出挑戰，新能源汽車(chē)將向何處去？這是眾多車(chē)企需要回答的時(shí)代之問(wèn)。

吳忠澤提到，“科技創(chuàng )新＋模式驅動(dòng)”將是未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，北汽雷馳新能源ＭＩＮＩ卡把創(chuàng )新作為第一驅動(dòng)力，未來(lái)必將大有可為。

正如樊登老師在發(fā)布會(huì )所言：“對于創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，解決問(wèn)題很重要。”就技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，北汽雷馳由魏橋創(chuàng )業(yè)集團、北京汽車(chē)制造廠(chǎng)、臨沂城市發(fā)展集團共同投資建設，三條大河匯聚成勢，總投資１００億，是山東省重大項目，在材料研發(fā)、汽車(chē)制造、汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)配套方面具有獨家優(yōu)勢?；貎葲_壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間實(shí)現自動(dòng)化生產(chǎn)，目前正全力打造智能化、綠色化、高端化、品質(zhì)化的現代車(chē)間。此外，北汽雷馳還和吉林大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)等國內知名學(xué)府達成產(chǎn)學(xué)研合作，持續增強創(chuàng )新勢能，驅動(dòng)創(chuàng )新活水源源不斷。

就模式創(chuàng )新來(lái)說(shuō)，北汽雷馳產(chǎn)品驅動(dòng)、價(jià)值驅動(dòng)、生態(tài)驅動(dòng)多軌并行，致力打造“中國式現代化城配物流生態(tài)圈”。產(chǎn)品輻射城配物流最后１公里到最后３００公里全場(chǎng)景用車(chē)需求，生態(tài)內容涵蓋租賃、換電、貨源、保險、金融、服務(wù)、后市場(chǎng)、二手車(chē)、生活圈等，實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)、數字化、智能化、平臺化，助力城市形成“信息互聯(lián)、數據共享、標準規范”的物流配送體系，打造“智能、集約、高效、綠色”的城市“大物流”生態(tài)。如今，智能應用平臺“雷馳管家”和數字人“雷馳同學(xué)”已經(jīng)“上線(xiàn)”，將全程保姆式陪伴用戶(hù)，滿(mǎn)足從業(yè)者的用車(chē)需求。

正如北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng )始人、董事長(cháng)張劍所言，北汽雷馳希望搭建一個(gè)平臺，與志同道合者共創(chuàng )、共享、共贏(yíng)，唱好中國式現代化城配物流新生態(tài)大戲。從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，北汽雷馳不僅開(kāi)創(chuàng )了商用車(chē)的全新品類(lèi)，更開(kāi)創(chuàng )了一種全新的商業(yè)模式和用車(chē)體驗，商用車(chē)不再僅僅是車(chē)，而是變成了“車(chē)＋服務(wù)＋生態(tài)”。商用車(chē)市場(chǎng)競爭固然激烈，但歷史總是偏愛(ài)創(chuàng )新者，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，北汽雷馳就已經(jīng)贏(yíng)了。