2003年，牛發(fā)群開(kāi)著(zhù)大車(chē)開(kāi)啟了貨運人生。從一線(xiàn)卡車(chē)司機干起，開(kāi)了10年車(chē)，當了15年隊長(cháng)，運輸管理一肩挑，讓他積累了鋼鐵、礦石運輸行業(yè)的管理經(jīng)驗。

但入行至今已經(jīng)20年的牛發(fā)群，仍然對當年為了找一捆盤(pán)條，沿著(zhù)北京五環(huán)跑30公里的事情記憶猶新。

初入興瀚

離不開(kāi)“傳幫帶”的溫暖和力量

在他剛從事物流的那個(gè)年代，車(chē)輛不夠先進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)也方興未艾。因此物流司機在運輸時(shí)不小心丟貨很常見(jiàn)，出行多數時(shí)候只能靠路標、地圖，還有自己的經(jīng)驗奔波在送貨的路上。

那些年夜間行車(chē)的辛勞、無(wú)人問(wèn)路的尷尬、南轅北轍的焦慮，都在牛發(fā)群說(shuō)出“老帶新”“傳幫帶”這種極具年代感的詞匯時(shí)，推動(dòng)著(zhù)時(shí)光開(kāi)始倒流，仿佛帶人回到了那個(gè)滿(mǎn)街大車(chē)的年代。

在那個(gè)年代，車(chē)隊、公司想要盈利，就要靠司機之間的相互配合、抱團取暖。路線(xiàn)如何規劃通行、如何爭取更好的裝卸貨時(shí)間，都需要整個(gè)車(chē)隊司機的密切配合。如今，已經(jīng)成為中物唐山曹妃甸物流有限責任公司總經(jīng)理的牛發(fā)群，仍然會(huì )回想起那些和師父、徒弟以及同事們互相依靠的日子。

這也側面說(shuō)明了，彼時(shí)的設備和技術(shù)以及物流業(yè)管理水平的局限性，加重了每一位從業(yè)者的辛勞。

10輛車(chē)靠人管，50輛靠規則管

100輛以上要靠系統管

幸運的是，隨著(zhù)造車(chē)技術(shù)和數字技術(shù)的發(fā)展，靠經(jīng)驗行車(chē)、靠人管理的日子已經(jīng)漸行漸遠。如今，牛發(fā)群已經(jīng)可以用電子大屏上的業(yè)務(wù)宏圖和數字化系統，向需要了解業(yè)務(wù)的客戶(hù)講解公司的業(yè)務(wù)開(kāi)展情況和管理方法。公司也正是通過(guò)這套系統，來(lái)管理調度上百臺自有車(chē)、4000多輛外協(xié)車(chē)以及海運貨物的走向。

牛發(fā)群在講解中物數字化業(yè)務(wù)大屏

北至黑吉遼，南通廣西，西達新疆，東到大海，興瀚物流的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國。運輸方式更是涵蓋了公路運輸、鐵路運輸以及海運。在如此復雜的業(yè)務(wù)背景下，數字化的管理系統已經(jīng)可以整合運單信息，上百臺自有車(chē)輛，四千臺左右的外協(xié)車(chē)輛，在電子大屏上實(shí)時(shí)顯示承運司機姓名、車(chē)輛配貨重量、調度人員姓名、目的港、調度時(shí)間等信息?？蛻?hù)通過(guò)手機客戶(hù)端，可以隨時(shí)得知貨的狀態(tài)、走向、到貨的時(shí)間。用牛發(fā)群的話(huà)說(shuō)，“我們現在做的就是大宗物品的‘快遞’物流服務(wù)。”

跟上首鋼綠色轉型腳步

讓供應永不停、保障永不斷

2020年、2021年，首鋼京唐連續獲評環(huán)?？?jì)效A級企業(yè)。為了保證首鋼京唐清潔運輸保產(chǎn)體系的建設，中物物流也要跟上首鋼的綠色轉型腳步。中物曹妃甸區的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為鋼鐵廠(chǎng)進(jìn)行貨物的接駁運輸服務(wù)，涵蓋廠(chǎng)區間倒短運輸、廠(chǎng)區內接駁、多式聯(lián)運等業(yè)務(wù)場(chǎng)景這些場(chǎng)景，正是新能源純電牽引車(chē)大顯身手的領(lǐng)域。

為此，在購買(mǎi)一批新能源重卡以來(lái)，主要跑兩條線(xiàn)路，一是拉首鋼京唐公司產(chǎn)成品，不出曹妃甸工業(yè)區，運距一般是在10km左右，一輛車(chē)一天大概6-7趟；另一條線(xiàn)是跑豐南區，一趟大概90km左右，也正是因為線(xiàn)路比較固定，司機可以合理安排貨物裝卸、充電和休息時(shí)間。

經(jīng)過(guò)兩年的運營(yíng)，牛發(fā)群算過(guò)一筆賬，新能源車(chē)輛的電費比之傳統燃油車(chē)的油費明顯降低。在每天行駛上千公里、多次充電的工況下，電池并沒(méi)有明顯衰減，故障率也低，車(chē)輛整體的性能很穩定，可以保證出勤率，從而保證生產(chǎn)層面的降本增效。

對于牛發(fā)群來(lái)說(shuō)，未來(lái)要結合公司智慧物流戰略，他要讓每一輛車(chē)、每一噸貨、每一塊錢(qián)所有要素都線(xiàn)上化，一個(gè)平臺實(shí)現全鏈路人、車(chē)、貨數據秒級可視，讓供應永不停、保障永不斷。