根據公開(kāi)數據，2023年5月國內中重型載貨車(chē)(下簡(jiǎn)稱(chēng)載貨車(chē))銷(xiāo)售1.0812萬(wàn)輛，見(jiàn)圖1，不含出口，下同)，環(huán)比今年4月的1.5萬(wàn)輛下降27%，同比去年5月的0.8281萬(wàn)輛增長(cháng)31%; 2023年1-5月載貨車(chē)累計銷(xiāo)售6.3萬(wàn)輛，比去年同期減少1.0萬(wàn)輛，累計同比下降14.3%。，增幅比今年1-4月收窄了5.7個(gè)百分點(diǎn)。

截圖1，近5年5月國內載貨車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　那么2023年5月載貨車(chē)有啥市場(chǎng)特點(diǎn)?誰(shuí)家賣(mài)得最好?

　　特點(diǎn)一：同比漲31%;連續2個(gè)月單月環(huán)比降，需求動(dòng)力不足

截圖2,2023年1-5月各月國內載貨車(chē)銷(xiāo)量同比(數據來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　表1，根據截圖2及公開(kāi)數據，2023年1-5月各月國內載貨車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---今年5與載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)31%，主要去年同期因疫情影響銷(xiāo)量基數太低的原因導致。

　　---今年5月載貨車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降26.9%，是繼今年4月后連續兩個(gè)月單月環(huán)比下降的月份，說(shuō)明載貨車(chē)需求動(dòng)力不足。

　　據分析主要是去目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然沒(méi)有恢復，企業(yè)輸出的貨源不足，支持不了對載貨車(chē)的更多需求。

　　特點(diǎn)二：同比跑輸中重卡大盤(pán)

　　表2，根據中汽協(xié)及公開(kāi)數據，2023年5月及1-5月載貨車(chē)同比漲幅與中重卡大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)，2023年5月載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)31%，低于于今年5月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比49.5%漲幅近18.5個(gè)百分點(diǎn)，跑輸今年5月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是遏制今年5月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的主要力量;

　　2023年1-5月中載貨車(chē)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)-14.3%，低于今年1-5月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比20.4%漲幅近34.7個(gè)百分點(diǎn)，跑輸今年1-5月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是抑制今年1-5月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的主要力量。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，載貨車(chē)均跑輸中重卡大盤(pán)。

　　根據調研分析， 主要是載貨車(chē)受前期疫情的影響要大于中重型卡車(chē)中的牽引車(chē)、環(huán)衛車(chē)及其他各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車(chē)等細分市場(chǎng);另外新能源載貨車(chē)是新能源中重卡中銷(xiāo)量最少的細分車(chē)型，因此對中重型載貨車(chē)市場(chǎng)的支持作用較小。

　　特點(diǎn)三、新能源載貨車(chē)“大爆發(fā)“，同比暴漲11.33倍

截圖3,近3年1-5月新能源載貨車(chē)占據新能源重卡份額比較(來(lái)源“公開(kāi)上牌信息)

　　根據截圖3數據可知,：

　　--- 2023年1-5月新能源載貨車(chē)銷(xiāo)量占據今年1-5月新能源重卡(今年1-5月新能源重卡銷(xiāo)量8724輛)大盤(pán)1.27%的市場(chǎng)份額，累計銷(xiāo)量為111輛;

　　----2022年1-5月新能源載貨車(chē)占據去年1-5月新能源重卡(2022年1-5月新能源重卡銷(xiāo)售7677輛)0.12%的市場(chǎng)份額，累計銷(xiāo)量為9輛。

　　也就是說(shuō)2023年1-5月新能源載貨車(chē)同比暴漲1133%，遠遠跑贏(yíng)今年1-5月載貨車(chē)整體市場(chǎng)-14.3%的增幅(見(jiàn)表3)

　　表3,2023年1-5月新能源載貨車(chē)同比與載貨車(chē)大盤(pán)比較(數據來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　上表可見(jiàn)，今年1-5月新能源載貨車(chē)同比暴漲11.33倍，雖然目前市場(chǎng)規模仍然較小，爆發(fā)趨勢明顯，說(shuō)明目前載貨車(chē)領(lǐng)域正在加速電動(dòng)化進(jìn)程!

　　特點(diǎn)四：解放強勢奪冠、東風(fēng)商用車(chē)、重汽分別居第二、第三;TOP5銷(xiāo)量同比4增1降，東風(fēng)柳汽領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比解放增加最多

　　表4，根據公開(kāi)統計數據，2023年5月載貨車(chē)TOP5銷(xiāo)量排行：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年5月，TOP5主流車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量呈現的特點(diǎn)：

　　1、一汽解放銷(xiāo)量3274輛，是唯一銷(xiāo)量超越3000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)72.5%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比30.3%，強勢奪冠，且同比份額增加7.4個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的企業(yè)，表現搶眼;

　　2、東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售2401輛，居第二，同比下降6.1%，是top5中同比唯一下降的車(chē)企，跑輸盤(pán)大，市場(chǎng)占比22.2%，且同比市場(chǎng)減少8.7個(gè)個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額減少最多的車(chē)企;

　　3、中國重汽銷(xiāo)售1619輛，居第三，同比增長(cháng)57.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比15%，同比份額增加2.4個(gè)百分點(diǎn);

　　4、東風(fēng)柳汽銷(xiāo)量1378輛，位居第四，同比增長(cháng)114.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲，市場(chǎng)占比12.7%, 且占比同比增加4.94個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加第二多的車(chē)企;

　　5、陜汽集團銷(xiāo)量884輛，居第五，同比增長(cháng)19.3%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.2%，占比同比減少0.75個(gè)百分點(diǎn)。

　　TOP5累計銷(xiāo)量9556輛，同比增長(cháng)39.1%，累計占比近9成(88.4%)，壟斷程度可見(jiàn)一斑，但市場(chǎng)集中度同比減少1.8%，可見(jiàn)前5強中重型載貨車(chē)的市場(chǎng)集中度是非常的高，但壟斷程度同比有減少的趨勢。

　　特點(diǎn)五：前5月累銷(xiāo)中，東風(fēng)商用車(chē)居榜首、解放、重汽分列二、三

　　根據公開(kāi)統計數據，2023年前5月載貨車(chē)累計銷(xiāo)售6.3萬(wàn)輛，其中TOP5累計銷(xiāo)量及市場(chǎng)占比統計如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，2023年1-5月，TOP5主流車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額呈現的特點(diǎn)是：

　　---東風(fēng)商用車(chē)累計銷(xiāo)量1.9萬(wàn)輛，是行業(yè)中銷(xiāo)量唯一接近2萬(wàn)輛級別的企業(yè)，占比超3成(30.15%)，強勢霸榜;

　　---一汽解放累計銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，居第二，市場(chǎng)占比27%;

　　可見(jiàn)，在今年1-5月載貨車(chē)累計銷(xiāo)量中，東風(fēng)商用車(chē)和解放兩家車(chē)企累計銷(xiāo)量均過(guò)1.5萬(wàn)輛。

　　---中國重汽累計銷(xiāo)售0.88萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比14%，居第三

　　---東風(fēng)柳汽累計銷(xiāo)量0.65萬(wàn)輛，居第四，市場(chǎng)占比10.3%，居第四;

　　---陜汽集團累計銷(xiāo)售0.47萬(wàn)輛，居第五，市場(chǎng)占比7.46%。

　　---Top5累計銷(xiāo)售近5.5萬(wàn)輛，累計占比87.3%，占比同比比去年同期減少2.2個(gè)百分點(diǎn)(去年同期top5累計占比89.5%)，市場(chǎng)集中度同比有所減弱。

　　特點(diǎn)六：區域流向不均，山東、江蘇、廣東居前三

　　表5，根據各地終端上牌數據統計，2023年1-5月中重型載貨車(chē)TOP10區域市場(chǎng)份額及同比變化情況如下：

　　上表可見(jiàn)，在2023年1-5月中重型載貨車(chē)TOP10區域流向中：

　　---山東、江蘇、廣東居前三，其市場(chǎng)占比分別為9.8%、9.6%、7.9%，占比同比分別增加0.1%、0.2%和持平。

　　---TOP10累計占比68.6%，占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn);說(shuō)明目前載貨車(chē)市場(chǎng)區域流向不均，且前10個(gè)區域市場(chǎng)集中度同比有微弱增加的趨勢。