載貨車(chē)一直是貨運市場(chǎng)的運輸主力軍，其穩定性好，裝載能力強，拉貨拉得多，對于貨物“大小通吃”，尤其在綠通、快遞、零擔、冷鏈運輸等中短途物料的運輸過(guò)程中，發(fā)揮著(zhù)極其重要的作用。

隨著(zhù)我國“碳達峰”、“碳中和”的發(fā)展，為了助推國家“低碳轉型”，貨運行業(yè)向高效率、低成本進(jìn)化，聚焦卡車(chē)TCO，燃油消耗是全生命周期成本中占比最大的一部分，同時(shí)也是決定卡友收益價(jià)值的關(guān)鍵一環(huán)。

面對當下車(chē)多貨少的物流運營(yíng)環(huán)境，降低燃油成本成為卡車(chē)企業(yè)和終端用戶(hù)的共同追求。面對市場(chǎng)痛點(diǎn)，一汽解放載貨車(chē)通過(guò)技術(shù)革新等，為用戶(hù)帶來(lái)了更優(yōu)化的全生命周期TCO，來(lái)降低燃油成本。

一汽解放 新J6P重卡 320馬力 6X2 9.6米 國六 廂式載貨車(chē)(CA5250XXYP66K1L6T3E6)

品牌| 車(chē)系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷(xiāo)商 報價(jià):29.50萬(wàn)元

詢(xún)底價(jià)

解放載貨車(chē)，穩居市場(chǎng)銷(xiāo)量頂端

載貨車(chē)對于貨運市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，占據了很高的地位。特別是在綠通、快遞、零擔等細分市場(chǎng)，使用和占有率更高。作為國車(chē)長(cháng)子，一汽解放在載貨車(chē)行業(yè)，銷(xiāo)量也是一直占據領(lǐng)先地位。

據數據顯示，2023年6月，國內載貨車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)車(chē)1.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.8%，環(huán)比上漲11.8%，同環(huán)比雙雙增長(cháng)；2023年1-6月，載貨車(chē)行業(yè)累計銷(xiāo)量7.5萬(wàn)輛。其中，2023年1-6月，一汽解放累計銷(xiāo)售載貨車(chē)2.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額28.9%，位居行業(yè)第一，可以說(shuō)是載貨車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量的“龍頭老大”。

銷(xiāo)量提升離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)。一汽解放載貨車(chē)產(chǎn)品，不僅繼承了解放長(cháng)久以來(lái)的精湛工藝和匠人情懷，更在人性化配置和智能科技方面實(shí)現了新的突破，幫助卡友降低運營(yíng)成本的同時(shí)，營(yíng)造了舒適環(huán)境，提升駕駛樂(lè )趣，同時(shí)享受覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)和關(guān)懷。

憑借低噪音、強減振、平地板、大空間等特性，一汽解放讓載貨車(chē)駕駛舒適性再度升級。同時(shí)，依托歐洲標準、國際品質(zhì)，產(chǎn)品創(chuàng )造了行業(yè)最優(yōu)的可靠性；通過(guò)創(chuàng )新的體系節油技術(shù)、行業(yè)最輕的整車(chē)自重，也將為卡友創(chuàng )造更大收益。

針對細分市場(chǎng)痛點(diǎn)，推出更多新產(chǎn)品

面對載貨車(chē)市場(chǎng)存在的多種痛點(diǎn)，一汽解放也是根據市場(chǎng)不同需求，推出了更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。

很多載貨車(chē)通常都是跑?chē)?、山區等中長(cháng)途路線(xiàn)，路況不是那么平緩而且在車(chē)上時(shí)間較長(cháng)，所以司機朋友對駕駛室的舒適度要求比較高。一汽解放深譜此道，在車(chē)輛舒適性做了很多文章，比如其賣(mài)得最火的解放J6G載貨車(chē)，舒適性非常高，上下臥鋪，臥鋪寬度最寬為630mm，上臥鋪還略寬于下臥鋪，而即便是下臥鋪的寬度尺寸在中卡載貨車(chē)的行列中也堪稱(chēng)優(yōu)異，下臥鋪還支持拓寬設計，可擴展至1200mm。

再比如瞄準綠通、快遞等細分領(lǐng)域的解放J7、解放J6V的8x4載貨車(chē)產(chǎn)品，可搭載解放動(dòng)力奧威11L-460馬力發(fā)動(dòng)機以及13L-560馬力發(fā)動(dòng)機，匹配一汽自主12擋機械式自動(dòng)變速箱、輕量化新440驅動(dòng)橋以及康邁免維護輪轂，這套組合讓整車(chē)實(shí)現了高效節油;車(chē)輛采用低車(chē)架高度設計，載貨容積提升2%，能夠真正實(shí)現多拉快跑；此外，600L+400L雙油箱也將續駛里程提升至了3000km以上，完全能夠滿(mǎn)足高時(shí)效、長(cháng)運距用戶(hù)的需求。

智慧節油，用戶(hù)接受度更高

這兩年，油價(jià)一路漲，卡友的心態(tài)也隨著(zhù)油價(jià)七上八下，雖然最近油價(jià)有所降低，但難保將來(lái)不再漲。在油價(jià)不定的情況下，降低油耗才是硬道理!

一汽解放作為新中國第一輛汽車(chē)的締造者，產(chǎn)銷(xiāo)已突破800萬(wàn)輛。面對運輸環(huán)境的變化，不斷的技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品升級，全力為廣大卡友降本增效，提高運營(yíng)收益。

特別是在載貨車(chē)這一細分市場(chǎng)，一汽解放載貨車(chē)產(chǎn)品具有“舒適、節油、高效、智能”四大核心優(yōu)勢，特別是在節油方面，將為載貨車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)全新的TCO價(jià)值。

在節油技術(shù)上，一汽解放載貨車(chē)更加注重車(chē)輛與用戶(hù)實(shí)際工況的匹配、契合度。通過(guò)整車(chē)系統的優(yōu)化，實(shí)現了體系化節油，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，就針對載貨綠通、冷鏈市場(chǎng)工況進(jìn)行大量的數據分析，且針對用戶(hù)實(shí)際工況進(jìn)行了系統的匹配、優(yōu)化。

一汽解放載貨車(chē)發(fā)動(dòng)機在節油技術(shù)方面，同樣進(jìn)行了全面升級，采用了先進(jìn)的進(jìn)氣、燃燒和熱管理技術(shù)，整車(chē)在發(fā)動(dòng)機效率提升、工況點(diǎn)油耗控制降低、駕駛室整體風(fēng)阻降低、冷卻系統的溫度管理等多方面取得了技術(shù)突破，實(shí)現最佳的系統匹配，在油耗上有了“跨越式”的提升。

整車(chē)通過(guò)熱管理+電控風(fēng)扇、低滾阻輪胎、CFD風(fēng)阻優(yōu)化實(shí)現綜合油耗大幅降低，每年可節約2.4萬(wàn)元油費支出，保證用戶(hù)擁有更多的運營(yíng)收益。

結束語(yǔ)：

一汽解放載貨車(chē)，完美解決了運輸途中面臨的燃油經(jīng)濟性不好等痛點(diǎn)問(wèn)題，在當前的運輸環(huán)境下，深入做好市場(chǎng)洞察，特別是針對細分市場(chǎng)，挖掘市場(chǎng)機會(huì )點(diǎn)，為用戶(hù)提供最優(yōu)解決方案。

一汽解放推出的體系化節油，是其自主研發(fā)的核心技術(shù)，形成了獨特的節油體系，實(shí)現節油效果最大化，油耗能夠比同級別產(chǎn)品低3%~5%，解放產(chǎn)品通過(guò)更強的動(dòng)力性、可靠性、適應性，將取得更多用戶(hù)的青睞。