最近，在福建龍巖做工程運輸的卡友鐘師傅是人逢喜事精神爽。這個(gè)月初，他購買(mǎi)了一輛福田瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）工程車(chē)，談起用車(chē)感受，鐘師傅的評價(jià)簡(jiǎn)潔干脆：“非常滿(mǎn)意！”

對比鐘師傅的上一輛舊車(chē)，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）工程車(chē)不但售價(jià)實(shí)惠，在使用中更是發(fā)揮了超過(guò)預期的效果。在購買(mǎi)新車(chē)之前，他使用的是一輛前四后八自卸車(chē)，定制化的車(chē)身自重就超過(guò)20噸，隨著(zhù)“查超”政策越來(lái)越嚴格，已經(jīng)完全喪失了競爭力。

“那輛前四后八售價(jià)四十多萬(wàn)，標載只能拉十噸，最后算下來(lái)，養這么大車(chē)卻根本剩不下什么錢(qián)。”有了這次教訓，鐘師傅將選車(chē)的標準定位于“合規多拉”，挑來(lái)看去瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）最符合需求。“兩軸、三軸輕松切換，能合規拉16噸，根據政策裝載量可以浮動(dòng)30%，最多可以拉到20噸。”為了保障整車(chē)承載性，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）采用了284高強鋼雙層車(chē)架+多片簧懸架結構，3噸承載能力的提升橋，專(zhuān)業(yè)工程車(chē)底盤(pán)設計，大大提升了車(chē)輛性能。鐘師傅感慨，新車(chē)裝得比以前大車(chē)多，油耗成本還更低，售價(jià)又只有舊車(chē)的一半左右，買(mǎi)車(chē)、用車(chē)無(wú)論怎么算都更劃算。

鐘師傅平時(shí)以拉砂石料為主，老家十里八鄉修堤建壩、蓋房鋪路等工程都少不了他和愛(ài)車(chē)的參與。“經(jīng)常下鄉，很多時(shí)候都是走非鋪裝路面，車(chē)輛必須得有很強的通過(guò)性和脫困能力。”鐘師傅說(shuō)，對比同等載貨能力的車(chē)型，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）采用了2400+1200毫米的短軸距設計，轉彎半徑更小，在農村的狹窄道路上操作更靈活，中橋懸浮后輪胎離地高度也合適，走一些坑洼土路也沒(méi)問(wèn)題。“特別是這款車(chē)驅動(dòng)橋還配了差速鎖，非常適合多雨的南方，有了這個(gè)不擔心輪子打滑，過(guò)泥水坑也不容易陷住。”

福建龍巖地處閩粵贛交界，山地、丘陵多，在這開(kāi)車(chē)爬坡是常態(tài)。“再加上我們工程運輸本身重載比較多，對動(dòng)力要求還是挺高的。”復雜地形條件下重載，難度不小，但高難度也驗證了瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）的高水平。其搭載245馬力玉柴發(fā)動(dòng)機，在1200-1700轉速時(shí)就能輸出850牛米的峰值扭矩，低速大扭矩的特點(diǎn)讓整車(chē)在滿(mǎn)載起步、加速和爬坡時(shí)更加從容。“動(dòng)力輸出流暢，給油的時(shí)候感覺(jué)爆發(fā)力也蠻強，以我日常拉貨的需求來(lái)說(shuō)完全夠用了。”

除了硬核致富實(shí)力，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）的舒適性也是鐘師傅頗為欣賞的一點(diǎn)。“當初買(mǎi)車(chē)試駕時(shí)，我就對這款車(chē)的內飾印象很深，空間大、配置高，做工和質(zhì)感也好，感覺(jué)和以往接觸的工程車(chē)不太一樣。”從業(yè)二十多年，過(guò)手的車(chē)有七、八輛，綜合對比下來(lái)，鐘師傅覺(jué)得瑞沃車(chē)明顯更高端。“四點(diǎn)懸浮駕駛室+氣囊減震座椅是神器，特別適合鄉村顛簸路段，能有效過(guò)濾顛簸感，緩解疲勞，駕駛體驗和過(guò)去相比有質(zhì)變。”除此之外，像電動(dòng)門(mén)窗+中控鎖、遙控鑰匙、空調、MP3、多功能方向盤(pán)、ABS等配置均為全系標配，還能選裝日間行車(chē)燈、電動(dòng)翻轉、MP5及倒車(chē)影像等。用種茂華的話(huà)說(shuō)，接觸工程車(chē)這么多年，配置這么高端的還是第一次見(jiàn)。

雖然買(mǎi)車(chē)只有半個(gè)多月，但福田瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）工程車(chē)已經(jīng)在鐘師傅的朋友圈里火爆起來(lái)，不少朋友和他打聽(tīng)新車(chē)性能，躍躍欲試也有意購買(mǎi)。“群眾的眼睛是雪亮的，產(chǎn)品夠好大家自然喜歡，這款車(chē)確實(shí)表現出了非常高的性?xún)r(jià)比！”他說(shuō)。