與之前的一路”高歌猛進(jìn)”相比,今年前三季度換電重卡市顯得有些不溫不火。那么，作為四季度開(kāi)局的10月，換電重卡市場(chǎng)有好轉嗎?

終端上牌數據顯示：

2023年10月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1352輛，同比去年10月的966輛增長(cháng)40%，跑輸今年10月新能源重卡大盤(pán)102%的增速近62個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比今年9月的1084輛增長(cháng)25%，跑贏(yíng)今年10月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比9%的增速近16個(gè)百分點(diǎn)；可見(jiàn)今年10月?lián)Q電重卡市場(chǎng)相對之前幾個(gè)月有明顯的好轉趨勢。

2023年前10月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售10380輛，比去年同期的8123輛銷(xiāo)量增長(cháng)28%，跑輸今年前10月新能源重卡大盤(pán)同比增速38%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年前10月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：10月同環(huán)比“雙增長(cháng)“；銷(xiāo)量居今年各月最高

1、10月同比增40%，環(huán)比增25%

根據終端上牌數據顯示，今年10月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1352輛，同比增長(cháng)40%，環(huán)比增長(cháng)25%。

---今年10月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現同比增長(cháng)40%，據分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷(xiāo)量基數不大（只有966輛），給今年10月同比增長(cháng)提供了支持；

---今年10月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現25%環(huán)比，據分析主要原因有：

一是9月銷(xiāo)量基數較低（1084輛），給今年10月的環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)機會(huì )；

二是增發(fā)萬(wàn)億國債的刺激，拉動(dòng)了10月的市場(chǎng)需求。

2、10月銷(xiāo)量創(chuàng )今年1-10月各月銷(xiāo)量新高，“銀十“如期而至

根據終端上牌數據，今年10月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1352輛，居今年1-10月各月第四，說(shuō)明“銀十”市場(chǎng)坐實(shí)，成為10月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

上圖顯示，今年10月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1352輛，居于今年1-10月各月銷(xiāo)量最高，也是今年第五個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的月份。

特點(diǎn)二、10月?lián)Q電重卡占新能源重卡大盤(pán)的比例為39.04%，居1-10月各月第三低

表2,2023年1-9月各月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)比例統計（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，今年10月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)的比例為39.04%，是今年1-10月以來(lái)占比第三低的月份。

特點(diǎn)三：無(wú)論是10月還是1-10月，換電重卡同比均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表2，根據終端上牌數據，2023年1-10月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2023年10月?lián)Q電重卡同比增長(cháng)40%，跑輸10月新能源重卡大盤(pán)102%的增速近62個(gè)百分點(diǎn)；

---2023年1-10月?lián)Q電重卡同比增長(cháng)28%，跑輸1-10月新能源重卡大盤(pán)38%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)；

總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，換電重卡同比增速均跑輸新能源重卡大盤(pán)。說(shuō)明目前換電重卡市場(chǎng)增長(cháng)比新能源整體整體市場(chǎng)要慢，主要原因是換電重卡行業(yè)標準尚未統一，另外就是換電重卡市場(chǎng)運營(yíng)效益不及預期。

特點(diǎn)四、換電攪拌車(chē)領(lǐng)漲，表現最搶眼

表3，根據終端上牌及電車(chē)資數據，2023年10月及1-10月?lián)Q電重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量同比：

上表可見(jiàn)，在2023年10月及1-10月各類(lèi)換電重卡車(chē)型同比增速中：

---換電攪拌車(chē)分別增長(cháng)121%和422.1%，分別領(lǐng)漲今年10月及1-10換電重卡大盤(pán)；

---換電牽引車(chē)分別增長(cháng)50%和12.3%，分別跑贏(yíng)和跑輸10月及1-10月?lián)Q電重卡大盤(pán)；

---換電自卸車(chē)分別增長(cháng)6.6%和22.8%，分別跑輸10月及1-10月?lián)Q電重卡大盤(pán)。

總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，換電攪拌車(chē)均領(lǐng)漲換電重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)五：10月：徐工奪冠，遠程、陜汽分列二、三

根據終端上牌信息，2023年10月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1352輛，其中top10車(chē)企銷(xiāo)量排行統計如下：

截圖1,2023年10月?lián)Q電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

根據上圖可知，今年10月車(chē)企換電重卡銷(xiāo)量排行：

---徐工銷(xiāo)售260輛奪冠（市場(chǎng)占比19.23%）；

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售215輛（市場(chǎng)占比15.9%），居第二；

----陜汽集團銷(xiāo)售185輛（市場(chǎng)占比13.68%），居第三；

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在150輛及以下（占比均小于10%）。

總之，今年10月徐工奪冠，遠程新能源商用車(chē)及陜汽集團分別居第二、第三。

特點(diǎn)六：1-10月累銷(xiāo)中，徐工遠程三一居前三；TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽增加最多

表4,2023年1-10月?lián)Q電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表可見(jiàn)，2023年1-10月累計銷(xiāo)量TOP10：

---徐工重卡累計銷(xiāo)售2254輛，同比增長(cháng)15%，市場(chǎng)占比21.7%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè)；

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)1673輛，同比下降12%，市場(chǎng)占比16.1%，居第二；

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售1076輛，同比大漲157%，市場(chǎng)占比10.4%，居第三；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售1046輛，只比第三名的三一汽車(chē)少30輛，有與三一爭奪第三的趨勢，同比增長(cháng)369%，表現較好；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量都在1000輛以下。

---TOP10同比6增4降，其中三一、陜汽、重汽、宇通均大漲（分別增長(cháng)157%、369%和135%、604%），表現突出，其中宇通領(lǐng)漲。

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，其中同比份額增加最多的是陜汽集團（同比增加增7.3個(gè)百分點(diǎn)），表現亮眼。