2023年10月作為四季度開(kāi)局之月，換電重卡市場(chǎng)迎來(lái)了轉機，扭轉了之前幾個(gè)月一直“不溫不火”的局面，實(shí)現了銷(xiāo)量1352輛創(chuàng )1-10月各月銷(xiāo)量新高，那么接下來(lái)的11月?lián)Q電重卡市場(chǎng)能更上一層樓嗎？

終端上牌數據顯示：

2023年11月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1815輛，再創(chuàng )今年各月銷(xiāo)量新高；同比去年11月的959輛增長(cháng)89.3%，環(huán)比今年10月的1352輛增長(cháng)34.2%；可見(jiàn)今年11月?lián)Q電重卡市場(chǎng)實(shí)現了同環(huán)比雙增長(cháng)，表現較好。

2023年前11月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)售12195輛，比去年同期的9082輛銷(xiāo)量增長(cháng)34.3%。

那么2023年11月及前11月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：11月同環(huán)比“雙增長(cháng)“；銷(xiāo)量創(chuàng )今年各月最高

1、11月同比增長(cháng)近9成，環(huán)比增34%

根據終端上牌數據顯示，今年11月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1815輛，同比增長(cháng)近9成（89.3%），環(huán)比增長(cháng)34.2%。

---今年11月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現同比增長(cháng)近9成，據分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷(xiāo)量基數不大（只有959輛），給今年11月同比增長(cháng)提供了支持；另外就是11月是接近年底的月份，為了沖刺和完成年度指標任務(wù)，各企業(yè)加大了換電重卡的市場(chǎng)推廣力度。

---今年11月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現34.2%環(huán)比，據分析主要原因有：

一是10月銷(xiāo)量基數不高（1352輛），給今年11月的環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)機會(huì )；

二是國家增發(fā)萬(wàn)億國債從今年11月開(kāi)始啟動(dòng)，拉動(dòng)了11月份市場(chǎng)對換電重卡的更多需求。

2、11月銷(xiāo)量創(chuàng )今年1-11月各月銷(xiāo)量新高，表現搶眼

根據終端上牌數據，今年11月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1815輛，居今年1-11月各月第四，成為1-11月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

上圖顯示，今年11月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1815輛，居于今年1-11月各月銷(xiāo)量最高，也是今年第1個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)1500輛的月份，表現搶眼，具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二、11月?lián)Q電重卡占新能源重卡大盤(pán)的比例為39.2%，居1-11月各月第四低

表2,2023年1-11月各月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)比例統計（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，今年11月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)的比例為39.2%，是今年1-11月以來(lái)占比第四低的月份。說(shuō)明今年11月?lián)Q電重卡市場(chǎng)增速仍然比新能源重卡慢“半拍”。

特點(diǎn)三：無(wú)論是11月還是1-11月，換電重卡同比均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表2，根據終端上牌數據，2023年1-11月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2023年11月?lián)Q電重卡同比增長(cháng)89.3%，跑輸11月新能源重卡大盤(pán)126%的增速近37個(gè)百分點(diǎn)；

---2023年1-11月?lián)Q電重卡同比增長(cháng)34.3%，跑輸1-11月新能源重卡大盤(pán)47.5%的增速近13.2個(gè)百分點(diǎn)；

總之，無(wú)論是今年11月還是1-11月，換電重卡同比增速均跑輸新能源重卡大盤(pán)。說(shuō)明目前換電重卡市場(chǎng)增長(cháng)比新能源整體整體市場(chǎng)要慢，主要原因是換電重卡行業(yè)標準尚未統一，另外就是換電站數量較少且分布不均，加之換電重卡市場(chǎng)運營(yíng)效益不及預期。

特點(diǎn)四、換電攪拌車(chē)領(lǐng)漲，表現最搶眼

表3，根據終端上牌及電車(chē)資數據，2023年11月及1-11月?lián)Q電重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量同比：

上表可見(jiàn)，在2023年1-11月各類(lèi)換電重卡車(chē)型同比增速中：

---換電攪拌車(chē)累計同比增長(cháng)161%，領(lǐng)漲2023年1-11換電重卡大盤(pán)（34.3%）；

---換電牽引車(chē)累計增長(cháng)23%，跑輸2023年1-11月?lián)Q電重卡大盤(pán)（34.3%）；

---換電自卸車(chē)累計同比增長(cháng)25%，跑輸2023年1-11月?lián)Q電重卡大盤(pán)（34.3%）。

從市場(chǎng)占比看，換電牽引占比61.3%，居于主體地位，領(lǐng)跑今年1-11月?lián)Q電重卡大盤(pán)。

總之，換電攪拌車(chē)領(lǐng)漲換電重卡大盤(pán)，成為今年1-11也換電重卡市場(chǎng)一個(gè)顯著(zhù)的特征。據分析主要是隨著(zhù)新基建項目啟動(dòng)，對新能源攪拌車(chē)的需求越來(lái)越多，而之前換電攪拌車(chē)銷(xiāo)量基數一直較低，因此導致今年1-11月?lián)Q電攪拌車(chē)同比大增領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：11月：徐工奪冠，東風(fēng)、遠程分別居第二、第三

根據終端上牌信息，2023年11月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1815輛，其中top10車(chē)企銷(xiāo)量排行統計如下：

截圖1,2023年11月?lián)Q電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

根據上圖可知，今年11月車(chē)企換電重卡銷(xiāo)量排行：

---徐工銷(xiāo)售303輛奪冠（市場(chǎng)占比16.7%）；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售253輛（市場(chǎng)占比13.9%），居第二；

----遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售240輛（市場(chǎng)占比13.2%），居第三；

---一汽解放銷(xiāo)售209輛（市場(chǎng)占比11.5%），居第四；

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在200輛及以下（占比均小于10%）。

總之，今年11月徐工奪冠，東風(fēng)、遠程新能源商用車(chē)分別居第二、第三。

特點(diǎn)六：1-11月累銷(xiāo)中，徐工遠程三一居前三；TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比5增5減，陜汽增加最多

表4,2023年1-11月?lián)Q電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表可見(jiàn)，2023年1-11月累計銷(xiāo)量TOP10：

---徐工重卡累計銷(xiāo)售2552輛，也是唯一累銷(xiāo)超2000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)24%，市場(chǎng)占比20.93%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè)；

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)1912輛，同比下降6%，市場(chǎng)占比15.68%，居第二；

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售1194輛，同比大漲108%，市場(chǎng)占比9.79%，居第三；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售1113輛，同比增長(cháng)244%，市場(chǎng)占比9.13%，表現較好；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量都在1000輛以下。

---TOP10同比7增3降，其中三一、陜汽、解放、重汽、宇通均大漲（分別增長(cháng)108%、244%和132%、116%和503%），表現突出，其中宇通領(lǐng)漲。

---TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，其中同比份額增加最多的是陜汽集團（同比增加增5.54個(gè)百分點(diǎn)），表現亮眼。