終端銷(xiāo)量歷來(lái)是考量客戶(hù)真實(shí)需求的最真實(shí)反映。對重卡行業(yè)“扛把子”的牽引車(chē)終端市場(chǎng)進(jìn)行分析，則更能反映當前國內客戶(hù)對牽引車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)需求狀況。2024年1月、2月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)均比較低迷，3月出現小高潮；4月同比增長(cháng)37%，那么接下來(lái)的5月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)如何？

根據終端上牌信息，2024年5月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，環(huán)比下降17%。

2024年1-5月?tīng)恳?chē)終端累計銷(xiāo)售13.67萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)4%，比今年1-4月累計同比2%的增幅擴大了2個(gè)百分點(diǎn)，顯現向好趨勢。

那么2024年5月及1-5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、5月同比增環(huán)比降

根據終端上牌數據，2024年5月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，環(huán)比下降17%，實(shí)現了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢頭！

---今年5月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)環(huán)比下降17%，據分析主要是今年4月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量基數較高（3.49萬(wàn)輛），給今年5月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

---今年5月?tīng)恳?chē)實(shí)現同比增長(cháng)17%，主要是今年5月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動(dòng)的。另外就是今年5月經(jīng)濟大環(huán)境相對去年同期有所好轉，牽引車(chē)需求增加。

特點(diǎn)二、5月銷(xiāo)量及同比均居今年以來(lái)各月第三

表1，根據終端上牌數據，2024年1-5月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速統計：

上表可見(jiàn)，今年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量為2.91萬(wàn)輛，居今年前5月各月第三，同比增長(cháng)17%，同比增速也創(chuàng )今年前5月各月第三。

總之，今年5月，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量及同比均居今年前5月各月第三。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、5月銷(xiāo)量居近5年同期第三，處于中等水平

截圖1，近年各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量走勢（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌數據）

截圖1顯示，2024年5月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量2.91萬(wàn)輛，

這是居近5年同期銷(xiāo)量第三（比2022年5月和2023年5月銷(xiāo)量都高，但比2021年和2020年5月的銷(xiāo)量都低），處于中等水平。但與2020年5月銷(xiāo)量（超8萬(wàn)輛）及2021年5月的銷(xiāo)量（近7萬(wàn)輛）相差甚遠。據分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然處于恢復性增長(cháng)之中，長(cháng)途貨運市場(chǎng)車(chē)多貨少的矛盾依然存在，對牽引車(chē)的實(shí)際需求仍然不足。

特點(diǎn)四：前5月燃氣牽引車(chē)居主體地位，且勢頭最猛

截圖2,2024年前5月與同期各種動(dòng)力牽引車(chē)市場(chǎng)占比對比（數據來(lái)源：終端上牌信息）

表2，根據截圖2數據，2024年1-5月各類(lèi)動(dòng)力牽引車(chē)銷(xiāo)量及占比如下：

上表可見(jiàn)，2024年1-5月各動(dòng)力牽引車(chē)占比及占比同比變化呈現以下特點(diǎn)：

---燃氣類(lèi)牽引車(chē)占比66.78%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加36.57個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)。主要是今年以來(lái)燃氣價(jià)格一直處于“友好”區間，油氣差價(jià)一直存在，使得燃氣牽引車(chē)成本優(yōu)勢凸顯，導致燃氣牽引車(chē)一直受到用戶(hù)追捧；

---柴油類(lèi)牽引車(chē)占比24.34%，居第二，占比同比減少41.99個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的動(dòng)力車(chē)型，主要是柴油價(jià)格高，導致運營(yíng)成本加大，客戶(hù)購買(mǎi)減少；

---純電動(dòng)牽引車(chē)占比7.91%，居第三，占比同比增加4.88個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二大的細分車(chē)型，說(shuō)明目前牽引車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程在加速；

---其他動(dòng)力（燃料電池、混動(dòng)及甲醇）占比均很少。

總之，今年前5月燃氣牽引車(chē)居主體地位，且“風(fēng)頭最勁”。

特點(diǎn)五、5月：解放重汽東風(fēng)居前三；TOP10同比9增1降，北汽領(lǐng)漲

表3，2024年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源；終端上牌信息）

上表顯示，在2024年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行中

---一汽解放銷(xiāo)售8119輛，同比增長(cháng)13%，跑輸大盤(pán)，奪冠（市場(chǎng)占比27.94%）；

---中國重汽銷(xiāo)售6514輛，同比增長(cháng)30%，跑贏(yíng)大盤(pán)，居第二（市場(chǎng)占比22.42%）；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售4738輛，同比增長(cháng)18%，跑贏(yíng)大盤(pán)，居第三（市場(chǎng)占比16.31%）；

---陜汽集團銷(xiāo)售3718輛，同比增長(cháng)3%，跑輸大盤(pán)，居第四（市場(chǎng)占比12.80%）；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2820輛，同比增4%，跑輸大盤(pán)。居第五（市場(chǎng)占比9.71%）；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛及以下。

總之，在2024年5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)競爭格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比9增1降，北汽領(lǐng)漲（1071%）。

特點(diǎn)六：前5月累銷(xiāo)中：解放霸榜，重汽第二，陜汽東風(fēng)并列第三；TOP10同比5增5降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表4，根據終端上牌信息，2024年1-5月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

上表可見(jiàn)，2024年1-5月?tīng)恳?chē)TOP10終端累計銷(xiāo)量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷(xiāo)量唯一一家累計銷(xiāo)量超出4萬(wàn)輛（4.06萬(wàn)輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長(cháng)0.04%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比29.74%，占比同比減少1.31個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷(xiāo)售3.11萬(wàn)輛，居第二；同比增長(cháng)44%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.73%，占比同比增加6.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，居行業(yè)第三，同比增長(cháng)-9%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.88%，占比同比減少1.32個(gè)百分點(diǎn)；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)1.76萬(wàn)輛，與陜汽爭第三；同比增長(cháng)-14%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.84%，占比同比減少2.73個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第一多的車(chē)企。

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售1.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-16%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.81%，占比同比減少2.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的車(chē)企。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3000輛以下。

總之，在今年1-5月累銷(xiāo)中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡領(lǐng)漲（5031%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。