“2024年銷(xiāo)量（含國際）同比增長(cháng)8.9%，跑贏(yíng)大盤(pán)。其中，國內市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)24%，新能源銷(xiāo)量增長(cháng)137%，實(shí)現業(yè)務(wù)突破。”

2024年的最后一天，聯(lián)合重卡在奇瑞商用車(chē)2025合作伙伴大會(huì )上交出了2024年的年終成績(jì)單。

毫無(wú)疑問(wèn)，在重卡市場(chǎng)下行的年份實(shí)現增長(cháng)，這份成績(jì)單至少是合格的。而結合聯(lián)合重卡重組前后近乎“瀕死”的狀態(tài)，用起死回生來(lái)形容聯(lián)合重卡的2024年也不為過(guò)。

2024以產(chǎn)品破局

經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅提升

自2022年10月戰略重組以來(lái)，何時(shí)扭虧成為業(yè)界對聯(lián)合重卡（彼時(shí)還叫聯(lián)合卡車(chē)）最大的關(guān)注點(diǎn)；2023年2月，聯(lián)合卡車(chē)官宣更名為“聯(lián)合重卡”，表明將以全新面貌開(kāi)啟二次創(chuàng )業(yè)的新征程；2024年，戰略重組后由奇瑞集團主導經(jīng)營(yíng)的第二年，聯(lián)合重卡終于讓人看到了曙光。

聯(lián)合重卡營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理黃鑫冰在營(yíng)銷(xiāo)主題報告中對聯(lián)合重卡2024年經(jīng)營(yíng)目標完成情況做了介紹：全年銷(xiāo)量（含國際）同比增長(cháng)8.9%，總體表現跑贏(yíng)行業(yè)大勢。國內+新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(cháng)24%，其中國內業(yè)務(wù)銷(xiāo)量雖同比略下滑，但降幅低于行業(yè)整體降幅；新能源業(yè)務(wù)銷(xiāo)量同比大增137%，實(shí)現業(yè)務(wù)突破。

對于聯(lián)合重卡而言，2024年為什么能有如此讓人眼前一亮的市場(chǎng)表現？“必須想辦法破局。”聯(lián)合重卡新任一把手——總經(jīng)理朱宏在接受采訪(fǎng)這樣表示。

如何破？看產(chǎn)品。2024年，500輛售價(jià)29.99萬(wàn)的聯(lián)合重卡火麒麟燃氣車(chē)在35秒內被搶購一空?；瘅梓?ldquo;火了”，聯(lián)合重卡的現金流也隨之明顯改善。以“破局者”姿態(tài)亮相的聯(lián)合重卡麒麟系列，是聯(lián)合重卡以爆款思維打造的C位產(chǎn)品，除火麒麟外，還有與火麒麟合稱(chēng)“麒麟雙子星”的金麒麟，以及電麒麟和風(fēng)麒麟，均是以極致性?xún)r(jià)比快速切入市場(chǎng)，大大提振了營(yíng)銷(xiāo)體系信心。

麒麟系列的火爆，將處于生死邊緣的聯(lián)合重卡成功拉了回來(lái)。不僅迅速讓企業(yè)回血，也讓合作伙伴和用戶(hù)看到了聯(lián)合重卡重振市場(chǎng)的士氣。而破局只是聯(lián)合重卡的第一步。面向已然到來(lái)的2025年以及競爭愈加激烈的未來(lái)，聯(lián)合重卡又要如何改變，實(shí)現趕超呢？

2025年沖刺萬(wàn)輛

三年內進(jìn)入重卡行業(yè)前六

展望未來(lái)，聯(lián)合重卡分析認為，未來(lái)重卡市場(chǎng)將持續波動(dòng)，預計2025年-2030年銷(xiāo)量維持在70-80萬(wàn)輛左右。這其中，牽引車(chē)仍是重中之重，占比將穩定在55%左右，后期年需求量將穩定在38-44萬(wàn)輛。同時(shí)，在政策加持、技術(shù)進(jìn)一步提升的大背景下，新能源重卡需求有望持續釋放，未來(lái)幾年將繼續保持亮眼增長(cháng)，預計2030年重卡市場(chǎng)新能源滲透率將達到30%。

同時(shí)，結合《交通運輸大規模設備更新行動(dòng)方案》、《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新的通知》，以及《2024-2025年節能降碳行動(dòng)方案》等政策的持續推進(jìn)，2025年重卡市場(chǎng)存在國四淘汰轉化、燃氣重卡、新能源重卡等市場(chǎng)機會(huì )。

基于上述判斷，2025年，聯(lián)合重卡將同時(shí)聚焦新能源、傳統能源和專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)提升，以品系思維推動(dòng)銷(xiāo)量突破。提出2025年國內銷(xiāo)售同比增長(cháng)119%，其中新能源銷(xiāo)售同比增長(cháng)93%的目標。

“這個(gè)目標是最低要求，我的目標肯定不止。”朱宏告訴記者。那么，朱宏的目標是多少？“新能源4000輛，傳統能源4000輛，出口2000輛，湊個(gè)1萬(wàn)輛。”1萬(wàn)輛！在重卡行業(yè)代表什么？在當前的市場(chǎng)行情下，1萬(wàn)輛基本可以穩進(jìn)行業(yè)前十。對于剛緩過(guò)勁來(lái)的聯(lián)合重卡來(lái)說(shuō)，行業(yè)前十，或者更高的行業(yè)排名或許還比較遠，但其對更高行業(yè)排名的意圖已經(jīng)很明顯。

“我的目標是行業(yè)前五，第一階段是做到行業(yè)第六，給自己的時(shí)間是三年。前五的目標我希望能在五年內達成。”“目標行業(yè)前五”，很多企業(yè)都說(shuō)過(guò)，但真正實(shí)現的還沒(méi)有。那么，朱宏提出這一目標的底氣何在？

確定“3個(gè)3”戰略

三個(gè)賽道、三代產(chǎn)品、三個(gè)變革

朱宏的“前五目標”并非憑空畫(huà)餅，而是切實(shí)確立在“3個(gè)3”的戰略之上。

2024年，聯(lián)合重卡完成了新的戰略布局，確定了戰略節奏更務(wù)實(shí)、路徑更清晰、目標更明確的 “3個(gè)3”戰略。即三個(gè)賽道（新能源、國內、國際）、三代產(chǎn)品（1.0、2.0、3.0代爆款產(chǎn)品）以及三個(gè)變革（銷(xiāo)服、數字化、風(fēng)險管理）。

先看產(chǎn)品，在2024年爆火，讓聯(lián)合重卡迅速回血的麒麟系列是1.0代爆款產(chǎn)品。2.0代爆款產(chǎn)品則是本次大會(huì )場(chǎng)外站在C位，還帶著(zhù)偽裝的新品重卡。不過(guò)即便是“蒙著(zhù)面”，還是能很清楚的看到這款車(chē)與之前的聯(lián)合重卡有非常大的不一樣。據介紹，這款產(chǎn)品外觀(guān)、內飾、動(dòng)力鏈等全面煥新，更實(shí)現了整車(chē)輕量化以及更高效節能。“要進(jìn)入零擔快運和中長(cháng)途干線(xiàn)，以及?；\輸等市場(chǎng)，必須引入高端動(dòng)力鏈（康明斯M13/ 15N發(fā)動(dòng)機+伊頓康明斯變速箱）。”朱宏表示。另?yè)旌晖嘎?，這款產(chǎn)品將是聯(lián)合重卡的首款平地板牽引車(chē)，預計2025年中推向市場(chǎng)。“3.0產(chǎn)品將是從根本上改變，全正向開(kāi)發(fā)的顛覆性產(chǎn)品，頂格對標國際品牌，并面向全球市場(chǎng)。”

新能源、國內、國際三條賽道，聯(lián)合重卡最看重的是新能源。“傳統能源中國品牌進(jìn)不去的高端市場(chǎng)，電動(dòng)化時(shí)代大家都有機會(huì )，這個(gè)換道超車(chē)的機會(huì )抓住了，就有希望在市場(chǎng)上更進(jìn)一步。”朱宏表示。聯(lián)合重卡的新能源2.0產(chǎn)品，覆蓋600km運輸場(chǎng)景，滿(mǎn)足用戶(hù)標載、復合、重載等不同需求，并計劃推出交流超充、大電量小增程等重卡行業(yè)首創(chuàng )技術(shù)，率先搶占市場(chǎng)，實(shí)現換道超車(chē)。面向國內市場(chǎng)，聯(lián)合重卡將重點(diǎn)聚焦主流細分領(lǐng)域，同時(shí)把握住集團采購機會(huì )；面向海外市場(chǎng)，聯(lián)合重卡更要“借助奇瑞乘用車(chē)在海外的各種資源，迅速把海外業(yè)務(wù)做大。”

這次伙伴大會(huì )，包括第一商用車(chē)網(wǎng)在內，許多老朋友都明顯感覺(jué)到聯(lián)合重卡上下煥然一新的精神面貌，這與“3個(gè)3”戰略中的3個(gè)變革是分不開(kāi)的。銷(xiāo)服、數字化、風(fēng)險管理三方面的變革，對聯(lián)合重卡的改變非常巨大。以風(fēng)險管理為例，2024年，聯(lián)合重卡制定了新的風(fēng)險防控1.0版本，構建起新的風(fēng)險防控體系，處理了多項長(cháng)期為解決的歷史問(wèn)題，包括消除歷史賬務(wù)2.55億元，降庫存583輛，包袱不斷減輕。值得一提的是，僅2024年下半年，聯(lián)合重卡新入網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商就超過(guò)60家，從內到外，信心都上去了。有了這份從上到下，從內到外的信心，所有的目標，也就有了實(shí)現的基礎。

結語(yǔ)

2025奇瑞商用車(chē)合作伙伴大會(huì )，是聯(lián)合重卡作為奇瑞重卡業(yè)務(wù)板塊，首次以成員身份亮相，奇瑞集團全面戰略部署重卡的決心顯而易見(jiàn)。本次大會(huì )，也是朱宏作為奇瑞商用車(chē)副總經(jīng)理、聯(lián)合重卡總經(jīng)理的首次公開(kāi)亮相。這位重卡行業(yè)的“六邊形”老總即將帶領(lǐng)聯(lián)合重卡重新啟航出發(fā)。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，對于如今的聯(lián)合重卡，正是如此。

“從頭越”，并不易。天時(shí)地利人和，非常重要。所謂天和，當下經(jīng)濟形勢嚴峻，行業(yè)格局動(dòng)蕩厲害。重卡行業(yè)第六及之后的企業(yè)排名發(fā)生重大變化，即便排名前五相對穩定，但競爭也非常激烈。而動(dòng)蕩便意味著(zhù)機會(huì )，誰(shuí)都有可能成為打破局面的那一個(gè)。所謂地利，更不用說(shuō)，聯(lián)合重卡背靠奇瑞集團，掌握眾多資源。所謂人和，上有來(lái)自奇瑞集團董事長(cháng)尹同躍的強大決心以及聯(lián)合重卡一把手朱宏的戰略信心，下有聯(lián)合重卡經(jīng)過(guò)2024年士氣重振的營(yíng)銷(xiāo)團隊，可以說(shuō)如今的聯(lián)合重卡正是上下一心，一鼓作氣，拼搏市場(chǎng)的好時(shí)候。