在車(chē)輪上奔跑了40多年的李師傅，是江蘇徐州綠通運輸圈里公認的“老江湖”。30年幫人跑車(chē)，十幾年獨自闖蕩，他的足跡遍布全國，最忙時(shí)節兩個(gè)月才能回一次家，吃住全在車(chē)上。他坦言，“綠通這行，車(chē)就是命，車(chē)要是不爭氣，半路撂挑子，貨主急，自己更虧。”

2020年在朋友推薦下，李師傅入手了首臺乘龍H5綠通載貨車(chē)。這臺240馬力手動(dòng)擋的車(chē)看似中規中矩，卻讓他第一次體會(huì )到什么叫省心到骨子里。4年半時(shí)間，他狂飆70萬(wàn)公里，車(chē)輛的三大件從未出過(guò)故障，除了換機油、換輪胎，連顆螺絲都沒(méi)動(dòng)過(guò)。他拍著(zhù)方向盤(pán)笑道，“這車(chē)就像個(gè)悶頭干活的老黃牛，不嬌氣，從來(lái)不鬧脾氣。”

2024年換車(chē)時(shí)，李師傅再次毫不猶豫地選擇了乘龍H5綠通載貨車(chē)。這一次，他決定對自己好一點(diǎn)，選了290馬力的自動(dòng)擋車(chē)型，動(dòng)力更強勁；駕駛室也進(jìn)行了升級，臥鋪更寬了，還配備了減震座椅，舒適性大幅提升。“以前開(kāi)手動(dòng)擋，左腳踩離合踩到發(fā)麻?，F在跑長(cháng)途，調定速巡航，到服務(wù)區躺下就能睡個(gè)踏實(shí)覺(jué)。”他指著(zhù)車(chē)內大臥鋪說(shuō)，“我們這種以車(chē)為家的人，能舒舒服服睡一覺(jué)就是最大的幸福。”

最讓李師傅滿(mǎn)意的是新車(chē)的油耗。雖然馬力提升了，但油耗卻還是很低。他有個(gè)老習慣，就是每次出發(fā)前都會(huì )把儀表清零來(lái)看油耗，這次從鹽城到廣州運送11噸鮮貨，期間兩段路程顯示百公里油耗僅15.1升、15.4升，比別人的車(chē)要省2-3個(gè)油。李師傅算了一筆賬：以年均15萬(wàn)公里、油價(jià)7.5元/升計算，一年光油費就能省下3萬(wàn)元以上，這可讓同行們羨慕壞了。

如今，年過(guò)五旬的李師傅依然保持著(zhù)每月2萬(wàn)公里的奔襲節奏。當被問(wèn)及為何兩次選擇乘龍H5綠通載貨車(chē)，他給出三個(gè)硬指標：車(chē)皮輕能多拉貨、油耗低降成本、故障少省維修費，“我們這種全國飛的綠通人，掙的就是效率錢(qián)。車(chē)好，人輕松，錢(qián)包也鼓得快。”李師傅的故事，是萬(wàn)千乘龍用戶(hù)的縮影。在綠通運輸這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的戰役中，乘龍H5綠通載貨車(chē)正以實(shí)力詮釋何為“高效創(chuàng )富首選”。