2025年4月23日，一場(chǎng)看似普通的直播，卻讓快遞行業(yè)嗅到了變革的氣息。九識智能與申通聯(lián)手推出的“全網(wǎng)場(chǎng)景化應用推介會(huì )”，不僅展示了新一代無(wú)人車(chē)的硬核技術(shù)，更撕開(kāi)了物流行業(yè)“最后一公里”的頑疾——人力成本高、效率瓶頸難突破。

“倉庫卡車(chē)塵沙，網(wǎng)點(diǎn)驛站人家，窄巷三輪苦跋，夕陽(yáng)西下，無(wú)人車(chē)創(chuàng )天涯。”

這場(chǎng)直播的背后，是兩家行業(yè)頭部企業(yè)的一場(chǎng)“合謀”：用無(wú)人車(chē)改寫(xiě)快遞末端配送的游戲規則。

降本60%，月省10萬(wàn)

“每臺無(wú)人配送車(chē)的月均成本不超3000元，既緩解旺季用工短缺，每年還能節省至少10萬(wàn)元。”

當申通敦煌網(wǎng)點(diǎn)負責人張儲童在這場(chǎng)直播中講出這句話(huà)的時(shí)候，不禁感嘆，終究還是做物流的懂物流人的心，作為一個(gè)精打細算一分錢(qián)掰兩半花的行業(yè)，合理的節約成本提升效率，其威力秒殺一切花里胡哨。

2024年至今，他的網(wǎng)點(diǎn)陸續購置了4臺九識Z系列無(wú)人車(chē)，無(wú)需人力、保險、油費，僅需支付電費和基礎維護費用即可隨時(shí)待命，將快遞員從重復勞動(dòng)中解放，轉向攬件、客服等高附加值服務(wù)。

同樣的事情也發(fā)生在千里之外的山東省青州市，作為當地申通的一把手，王偉也是九識無(wú)人車(chē)的用戶(hù)。如今每天6臺車(chē)配送37個(gè)驛站，派送8500票件，還計劃進(jìn)一步擴大規模，目標是達到10000票件。王偉說(shuō)，有了無(wú)人車(chē)，快遞員能有更多時(shí)間專(zhuān)注于優(yōu)質(zhì)服務(wù)，攬派服務(wù)質(zhì)量也提升了。

一人說(shuō)好可能很主觀(guān)，但天南海北用過(guò)的都說(shuō)好，量變引起了質(zhì)變，今年3月申通直接與九識雙方簽署全面合作框架協(xié)議，合作也從網(wǎng)點(diǎn)上升到總部級別。此次全網(wǎng)首場(chǎng)的場(chǎng)景化應用推介直播是業(yè)務(wù)發(fā)展的一次積極探索，雙方將圍繞快遞全鏈路運營(yíng)和無(wú)人車(chē)末端配送標準展開(kāi)深度合作。

申通與九識的合作，只是一切的起點(diǎn)。

技術(shù)解構物流"毛細血管"

這場(chǎng)變革的底層，是自動(dòng)駕駛技術(shù)對傳統物流的精準解構。九識聯(lián)合創(chuàng )始人張旭琛在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“在快遞分撥中心自動(dòng)化和末端配送無(wú)人柜化的趨勢之下，補上運輸配送無(wú)人化這一中間鏈路，為網(wǎng)點(diǎn)老板們進(jìn)一步降本增效，提高盈利能力做出貢獻。”

換句話(huà)說(shuō)，當分撥中心自動(dòng)化、末端配送無(wú)人柜化已成定局，而銜接二者的市內運輸恰是行業(yè)痛點(diǎn)。2025款Z系列無(wú)人車(chē)的雙目視覺(jué)系統，正是為破解這個(gè)難題而生。

不同于激光雷達方案，九識采用的雙目3D感知技術(shù)，通過(guò)仿生視覺(jué)實(shí)現厘米級障礙物識別。這種"人眼策略"在快遞場(chǎng)景中展現出獨特優(yōu)勢：能精準識別橫穿馬路的快遞三輪、突然滾落的包裹、臨時(shí)堆放的貨筐。配合動(dòng)能回收系統和模塊化貨箱設計，使車(chē)輛在復雜城配環(huán)境中兼具安全性與經(jīng)濟性。

既然車(chē)頂沒(méi)了雷達，九識干脆采用“平頂設計”——可以像搭積木一樣，根據場(chǎng)景定制貨箱尺寸。這種模塊化思維，讓無(wú)人車(chē)從“標準化產(chǎn)品”變?yōu)?ldquo;場(chǎng)景化工具”。例如，快遞網(wǎng)點(diǎn)可搭載定制貨柜，生鮮企業(yè)能加裝冷鏈設備，甚至環(huán)衛公司可改裝為霧炮車(chē)。九識CEO孔旗在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾直言：“無(wú)人車(chē)的終點(diǎn)不是車(chē)，而是城市新基建的接口。”

九識提供包含電機、電池、電機控制器、自駕硬件等五年核心零部件免費質(zhì)保；(包含電機、電池、電機控制器、自駕硬件等)、千萬(wàn)級責任險、7×24小時(shí)響應等七重保障。除此之外，日前，九識智能已與天貓養車(chē)正式達成戰略合作，天貓養車(chē)的全國2000+維修網(wǎng)格向九識無(wú)人車(chē)提供售后維修以及保養服務(wù)。九識無(wú)人車(chē)用戶(hù)將享受更高效、便捷的無(wú)人車(chē)維保服務(wù)。

無(wú)人車(chē)的終局：釋放人的價(jià)值

去年，恰巧曾看過(guò)一份針對末端無(wú)人配送行業(yè)的研報，整篇報告我只記得兩處。

其一是一個(gè)數字——977億元。其引用了2024年2月，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )等發(fā)布的《車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》，其中按照中性預測，預計城市末端無(wú)人配送2025年、2030年我國城市末端配送產(chǎn)值增量為128億元、977億元，差點(diǎn)千億。

另一個(gè)是其對全國范圍內無(wú)人配送車(chē)的情況梳理。2023年9月，全國范圍內無(wú)人配送車(chē)示范尚在兩位數，而2024年示范規模已經(jīng)升至三位數，今年目前暫無(wú)統計，但無(wú)疑數量肯定更多。

一個(gè)代表市場(chǎng)，一個(gè)代表趨勢。

當Robotaxi還在糾結"安全員去留"時(shí)，九識智能在2024年已向全球交付3000臺無(wú)人車(chē)，覆蓋200城并已經(jīng)進(jìn)入新加坡、日韓市場(chǎng)。在孔旗眼中，城配物流才是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的"最優(yōu)解"——標準化運力調度、24小時(shí)不間斷配送、"折舊+電費"的輕資產(chǎn)模式，正在顛覆"人力+燃油"的傳統重資產(chǎn)邏輯。

未來(lái)，當無(wú)人車(chē)保有量進(jìn)一步突破，其規?；獙⑦M(jìn)一步凸顯，幾萬(wàn)臺可以根據應用場(chǎng)景搭載各種設備的移動(dòng)平臺，一個(gè)更宏大的圖景已然浮現——無(wú)人配送不再是“試驗田”，而是物流乃至城市基建的標配。

以首場(chǎng)直播為起點(diǎn)，九識智能將在全國各大區繼續推進(jìn)直播推介活動(dòng)，使戰略進(jìn)一步落地。這場(chǎng)變革是通過(guò)釋放重復勞動(dòng)的生產(chǎn)力，推動(dòng)物流行業(yè)從成本競爭轉向服務(wù)價(jià)值競爭，正如孔旗所強調的：“無(wú)人車(chē)的終點(diǎn)是讓人去做更有價(jià)值的事。”