“現在貨運行情不好，想賺錢(qián)就得拉多一點(diǎn)，跑遠一點(diǎn)，還要能省錢(qián)，我干貨運20多年最符合我理想的車(chē)子就是領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡。”來(lái)自四川成都的張智謀師傅是一位資深的平臺貨運司機，讓我們通過(guò)他的用車(chē)經(jīng)歷來(lái)了解領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡的真實(shí)表現。

拉重貨輕松爬坡，裝得多收益高

作為一名平臺貨運司機，張師傅平時(shí)主要在貨拉拉等平臺上接單運貨，以成都、重慶兩地客戶(hù)為主，據張師傅介紹，這兩年平臺運價(jià)壓得很低，想要講價(jià)貨主就會(huì )要求加貨，這樣就對車(chē)子的承載性能有一定要求。

“現在客戶(hù)要求多，我之前那臺混動(dòng)車(chē)根本不敢拉這么重的貨，也要不上價(jià)。而現在這臺車(chē)拉得多一點(diǎn)也很輕松，每單都能有得賺。”張師傅說(shuō)道。領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡采用6噸級NPR一體精鑄后橋，750L高強鋼材質(zhì)的直通大梁，其整體承載能力更強。這讓張師傅不論拉什么貨都有底氣，干勁十足！

當然，拉的多動(dòng)力也要跟得上才行，特別是張師傅所在的川渝地區以山路居多，還要面臨頻繁的爬坡下坡問(wèn)題，領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡搭載大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大190馬力，最大扭矩460N·m，低速起步更有勁，同時(shí)還采用了楔式制動(dòng)器，并升級更大尺寸的制動(dòng)蹄片，有效提升制動(dòng)效能。

“我這臺車(chē)的動(dòng)力絕對不輸過(guò)去開(kāi)過(guò)的油車(chē)，像我上次拉滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)水果往重慶跑，爬坡動(dòng)力上完全沒(méi)問(wèn)題，下坡也非常穩，我覺(jué)得這臺車(chē)不僅拉得多，也很適合在我們這邊山多、坡多的地方跑。”張師傅說(shuō)道。

一公里僅需4~5毛錢(qián)，超長(cháng)續航不焦慮

據張師傅介紹，這兩年川渝地區新上牌的燃油輕卡越來(lái)越少，主要原因就是當前的油價(jià)與運價(jià)不匹配，跑一單基本是賠錢(qián)的，而新能源車(chē)雖然電價(jià)相比油價(jià)劃算，但續航能力不足是大問(wèn)題，頻繁充電還耽誤運輸效率，兩種車(chē)都各有優(yōu)缺點(diǎn)。

“我覺(jué)得氣體機這個(gè)路線(xiàn)就是結合了油車(chē)和電車(chē)各自?xún)?yōu)點(diǎn)的技術(shù)。”張師傅補充道：“我開(kāi)這臺車(chē)動(dòng)力不輸油車(chē)，關(guān)鍵是要比油車(chē)省得多，正好我居住的地方附近就有加氣站，LNG的話(huà)每公斤價(jià)格是4塊錢(qián)，成本算下來(lái)每公里也就5~6毛錢(qián)，比油車(chē)要能省4~5毛錢(qián)，這相當于油車(chē)的價(jià)格，電車(chē)的使用成本！”

“關(guān)鍵還是續航方面，我這臺車(chē)是280L超大氣瓶，燒氣的話(huà)續航能跑900公里左右，并且車(chē)輛還配備15L小油箱，從我們這到云南也不用中途找地方加氣，完全沒(méi)有續航焦慮。”張師傅說(shuō)道。領(lǐng)航大G-F28T氣體機的超長(cháng)續航能力，讓張師傅接單的自由度更高，實(shí)現哪里有單就去哪里跑，減少進(jìn)站時(shí)間，也提高了運營(yíng)效率。

駕乘舒適體驗好

說(shuō)到跑長(cháng)途，張師傅對這臺領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡的舒適性也是十分好評：“我這臺車(chē)不僅帶定速巡航，還是氣囊減震座椅，跑長(cháng)途比原來(lái)輕松多了，而且這輛車(chē)的駕駛室內噪音很低，平時(shí)在車(chē)里休息也更安逸。”領(lǐng)航大G-F28T氣體機配備的氣囊減震座椅和NVH性能，以及聲學(xué)包地毯，大幅提升車(chē)門(mén)密封性，為張師傅打造最舒適的駕乘體驗。

在運費持續低谷的環(huán)境中，張師傅遇到的問(wèn)題也是不少貨運平臺司機的現實(shí)寫(xiě)照，在激烈的競爭下，每一單的重量、距離、成本都與利潤息息相關(guān)。而張師傅正是憑借領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡勁大、省錢(qián)、跑得遠等優(yōu)勢，實(shí)現了收益的增長(cháng)，也給與了他在行業(yè)寒冬中堅持下來(lái)的信心。