上汽紅巖強勢回歸 一次申報九款純電車(chē)型

　　在本批次新能源新車(chē)申報中，最引人矚目的現象之一，是上汽紅巖新車(chē)的集中亮相。其一次性申報了9款純電動(dòng)車(chē)型，包括5款純電動(dòng)牽引車(chē)和4款純電動(dòng)自卸車(chē)。如此大規模的產(chǎn)品申報，通常意味著(zhù)企業(yè)在經(jīng)歷一段時(shí)間的調整后，正以全新的姿態(tài)重整旗鼓，預示著(zhù)上汽紅巖的業(yè)務(wù)重整可能已進(jìn)入收官階段，其回歸市場(chǎng)的步伐正在加速。

　　產(chǎn)品層面，上汽紅巖此次申報的車(chē)型在保留部分經(jīng)典家族設計元素的同時(shí)，也針對其新能源身份進(jìn)行了外觀(guān)革新，部分車(chē)型提供了全新設計的進(jìn)氣格柵和燈組。核心三電方面，全系車(chē)型均搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，并根據車(chē)型功能需求采用了不同的電池布置方案：牽引車(chē)為后背式，自卸車(chē)則為側置式。

　　尤為值得關(guān)注的是，這些車(chē)型均將匹配由上汽紅巖自產(chǎn)的驅動(dòng)電機，其峰值功率高達580kW(約789馬力)。這一數據彰顯了上汽紅巖在核心動(dòng)力鏈領(lǐng)域依然保持著(zhù)深厚的技術(shù)儲備與制造實(shí)力，為其重返市場(chǎng)競爭提供了有力的支撐。其中，純電自卸車(chē)的適應性極廣，可匹配從5600mm到9300mm共計二十余種不同尺寸的上裝，能夠滿(mǎn)足多樣化的工程建設需求。

　　黃河品牌深耕細分市場(chǎng) 推大容積CNG車(chē)型

　　定位于高端的中國重汽黃河品牌，在今年推出兩軸中卡后，持續豐富其產(chǎn)品線(xiàn)。本批次，黃河申報了一款搭載CNG動(dòng)力的大單橋廂式運輸車(chē)，主打低成本、高效城際物流場(chǎng)景。

　　該車(chē)廂體最大尺寸可達9435×2500×2900mm，總容積高達68立方米，提供了出色的載貨空間。此外，貨廂還可選兩側及尾部全開(kāi)啟形式，極大提升了裝卸貨物的便利性。

       動(dòng)力系統搭載中國重汽曼技術(shù)MT07.29-60型燃氣發(fā)動(dòng)機，輸出功率為290馬力，并采用側置雙氣瓶布局，旨在保障足夠的續航里程。在底盤(pán)配置上，除了常規的板簧懸架，該車(chē)還提供后氣囊懸架選項，以適應對貨物保護要求更高的運輸場(chǎng)景，整車(chē)總質(zhì)量為8.95噸。

　　金龍汽車(chē)創(chuàng )新設計，牽引車(chē)與VAN雙線(xiàn)出擊

　　金龍汽車(chē)在本批次申報了12款新車(chē)，其中兩款在設計上具有較高原創(chuàng )度的純電動(dòng)車(chē)型值得關(guān)注。

　　一款是純電動(dòng)牽引車(chē)，新車(chē)在外觀(guān)設計上注入了更多自主創(chuàng )新元素，提供了高頂與平頂兩種駕駛室選擇，整體造型更具辨識度。車(chē)輛搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池組主要以側置方式布置，并匹配由速豹提供的峰值功率為346kW的電驅橋。

　　另一款是名為“龍耀”系列的VAN類(lèi)車(chē)型，可細分為龍耀10S和9S兩款。新車(chē)外觀(guān)與之前發(fā)布的龍耀6、龍耀8系列截然不同，造型更加精致、前衛，更貼近乘用化的審美趨勢。在裝載能力上，其貨箱內部最大容積可接近10立方米，搭載金龍自產(chǎn)的驅動(dòng)電機，峰值功率為110kW，主要面向城市物流與客運市場(chǎng)。

　　解放悅圖完善產(chǎn)品矩陣，燃油版小卡如期而至

　　在以往批次(第399批)中首次亮相的解放悅圖純電小卡，以其新穎的設計吸引了市場(chǎng)目光。本批次，其燃油版車(chē)型也如期申報，標志著(zhù)悅圖小卡正式形成“燃油+純電”雙線(xiàn)發(fā)展的產(chǎn)品格局。

　　燃油版悅圖小卡搭載東安DAM16KL型1.6升汽油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率90kW(約122馬力)，傳動(dòng)系統預計匹配東安5檔手動(dòng)變速箱。與純電版一樣，燃油版也提供單排和雙排兩種駕駛室選擇。單排車(chē)型可適配最長(cháng)至3470mm的貨箱，雙排車(chē)型則可適配最長(cháng)至2710mm的貨箱，整車(chē)總質(zhì)量覆蓋2.4噸至3.5噸區間。雙動(dòng)力路線(xiàn)的鋪開(kāi)，為消費者提供了更多選擇，也將有助于該新車(chē)型快速拓寬市場(chǎng)覆蓋面。

　　電池底置成主流，多家企業(yè)推陳出新

　　除了上述亮點(diǎn)車(chē)型，本批次公告還揭示了其他一些行業(yè)動(dòng)態(tài)。東風(fēng)商用車(chē)以天龍KX為代表，對其旗下包括天龍KL、天錦KR Plus、天龍VL在內的多個(gè)家族系列車(chē)型，進(jìn)行了電池組底置設計的統一迭代更新。這種布置方式有利于降低車(chē)輛重心，提升行駛穩定性和空間利用率，已成為當前新能源商用車(chē)的主流技術(shù)路線(xiàn)。

　　此外，宇通商用車(chē)展示了新一代燃料電池載貨車(chē)底盤(pán)，三一重卡則推出了采用全新外觀(guān)設計、可適配多尺寸上裝的純電四軸自卸車(chē)。這些新產(chǎn)品的涌現，共同印證了國內主流商用車(chē)企業(yè)正持續加碼對新能源技術(shù)的投入，并在細分市場(chǎng)不斷深耕，推動(dòng)著(zhù)產(chǎn)業(yè)向綠色、高效的方向加速轉型。

　　總體來(lái)看，第401批新車(chē)公示描繪了一幅中國商用車(chē)行業(yè)創(chuàng )新奮進(jìn)的圖景。從紅巖的回歸到各家新技術(shù)的應用，市場(chǎng)競爭的帷幕正再次拉開(kāi)。此次集中亮相的新車(chē)型，不僅展現了企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上的實(shí)力，更預示著(zhù)未來(lái)市場(chǎng)競爭格局的演變，中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正駛向一個(gè)更加多元化、技術(shù)驅動(dòng)的新階段。