風(fēng)駿7汽油版作為國內首款滿(mǎn)足國六排放標準的皮卡車(chē)型近期在北京正式上市，以8.68萬(wàn)起的親民售價(jià)詮釋“加料不加價(jià) ”。在試駕過(guò)程中，這臺風(fēng)駿7帶給記者最大的感受是不矯情夠直白，2.0T的汽油動(dòng)力響應及時(shí)，智能互聯(lián)操作不輸乘用車(chē)，但皮卡常見(jiàn)的后排乘坐舒適性差的弊端，風(fēng)駿7同樣存在。
外觀(guān)： 更像一臺SUV
必須要肯定，市面上的皮卡車(chē)型外觀(guān)做的是越來(lái)越漂亮，一改之前“傻大粗”的工具車(chē)形象，大多的向“美式肌肉”的大氣外觀(guān)變形，風(fēng)駿7也不例外。
此次記者試駕的風(fēng)駿7汽油版車(chē)型與早前上市的柴油版車(chē)型在外觀(guān)上并沒(méi)有大不同，同樣的六邊形前進(jìn)氣柵，加粗的鍍鉻設計，增加視覺(jué)沖擊，讓前臉變得更加向一臺SUV。
從整體造型和外觀(guān)來(lái)看，風(fēng)駿7保留了長(cháng)城皮卡得設計元素，在車(chē)身線(xiàn)條上辨識度較高。根據大小雙車(chē)型設計，軸距分別為3350mm和3050mm，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛通過(guò)性和轉彎一致性沒(méi)有任何問(wèn)題。
對于許多皮卡客戶(hù)而言，貨箱也是他們重點(diǎn)考察的部位，貨箱底板是否有防腐、防滑設計，整體的裝載能力，操作便捷性等等，風(fēng)駿7的貨箱充分詮釋了大廠(chǎng)做工的標準，不拖沓，用戶(hù)要求的一應俱全。
長(cháng)城皮卡能夠21年霸占國內皮卡銷(xiāo)量第一的位置，不僅是簡(jiǎn)單的抓住用戶(hù)，精準營(yíng)銷(xiāo)的結構，更多的產(chǎn)品綜合實(shí)力的體現，以安全性能為例，風(fēng)駿7完全是按照乘用車(chē)標準來(lái)要求的，雙重坦克級別安全理念，主動(dòng)安全方面有博世第9代ESP、HHC、BA、倒車(chē)影像、倒車(chē)雷達、胎壓監測六重科技加持，被動(dòng)安全方面，有高強度籠型車(chē)身、高強度車(chē)門(mén)防撞梁、6安全氣囊、四輪通風(fēng)盤(pán)等護體，對比同類(lèi)競品，很少有在這個(gè)價(jià)位做到的。
內飾：“風(fēng)駿，你好”更智能
相比其它皮卡，風(fēng)駿7還有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢，真正把內飾設計標準提升到乘用車(chē)級別，車(chē)內配置了首款懸浮屏、環(huán)繞包覆式座艙和自動(dòng)恒溫空調。
試駕過(guò)程中，風(fēng)駿7表現的更像一臺SVU，乘坐舒適性，操作便捷性都很不錯，特別是懸浮屏的設計，逼格提升不少，閱讀起來(lái)也更方便，而且加載的功能也非常豐富。
其中風(fēng)駿7搭載的長(cháng)城汽車(chē)和科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統，在駕駛過(guò)程中，記者只需通過(guò)語(yǔ)音控制就能輕松實(shí)現音樂(lè )播放、路線(xiàn)導航、開(kāi)啟空調、查詢(xún)天氣、閱讀新聞等操作，并且識別率非常高，讓整個(gè)操作都變得非常便利、輕松。
除了國產(chǎn)皮卡后排空間相對狹窄的通病之外，風(fēng)駿7的內飾空間很難挑出不足，對比同類(lèi)產(chǎn)品，風(fēng)駿7絕對稱(chēng)得上標桿。
動(dòng)力：H9同款發(fā)動(dòng)機 不止于馬力領(lǐng)先
試駕過(guò)程中，還有一點(diǎn)特別明顯的感受，就是風(fēng)駿7的動(dòng)力輸出，表現的并不像一臺汽油皮卡，相比柴油機在低速下的“嗡嗡”聲，這臺2.0T的汽油機在聲音上表現的要更加溫柔些，當轉速超過(guò)2000轉后可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力要源源不斷的來(lái)，在深踩油門(mén)到2600轉以上時(shí)，車(chē)輛的加速性能就完全爆發(fā)出來(lái)，120kw，330N·m的動(dòng)力輸出推動(dòng)一臺皮卡完全不差事，山路超車(chē)絲毫不用擔心動(dòng)力。
同時(shí)，風(fēng)駿7的噪音控制做的也相當不錯，根據他的官方數據來(lái)看，車(chē)輛在怠速時(shí)噪音可以低至45分貝的圖書(shū)館級靜謐空間，而在實(shí)際測量過(guò)程中，空調3擋狀態(tài)下，時(shí)速60km/h，噪音表現也僅為56分貝上下，不嘈雜，高端的駕乘體驗。這樣的表現離不開(kāi)長(cháng)城自主研發(fā)GW4C20B發(fā)動(dòng)機，這款“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機，是哈弗H9的同款發(fā)動(dòng)機，久經(jīng)市場(chǎng)檢驗，一直以動(dòng)力強勁、經(jīng)濟節油、安全可靠著(zhù)稱(chēng)。
當天試駕路線(xiàn)以公路行駛為主，雖然不能很明顯得體現出皮卡的超強四驅越野能力，但僅看配置也知道風(fēng)駿7并不慫，主流的前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架組合，在通過(guò)減速帶的時(shí)候明顯感受到懸架要硬于多數的城市SUV，不過(guò)可喜的的是底盤(pán)比較規整，沒(méi)有什么多余的響動(dòng)，讓駕駛者更有信心。
全文總結：長(cháng)城皮卡扛起中國皮卡行業(yè)的標桿大旗是多方面努力的結果。這其中產(chǎn)品性能是重中之重，風(fēng)駿7汽油版國六皮卡在滿(mǎn)足環(huán)保要求的同時(shí)，在內飾和安全方面相比同類(lèi)產(chǎn)品要做的更踏實(shí)，值得點(diǎn)贊，同時(shí)親民的售價(jià)和完善的售后服務(wù)體驗也是其大賣(mài)的殺手锏之一。隨著(zhù)皮卡解禁的持續落地，相信長(cháng)城皮卡將進(jìn)入到更多家庭。
