影迷說(shuō)：我們都欠了星爺一張電影票，于是《美人魚(yú)》橫空出世開(kāi)啟電影界“中國速度”，19天票房站上30億關(guān)口;新能源汽車(chē)說(shuō)：PM2.5你欠我一個(gè)大大的贊，于是國務(wù)院、工信部、發(fā)改委利好政策齊發(fā)，劍指汽車(chē)界的“新能源”。

　　繼2月3日李克強總理首談“新經(jīng)濟”這一概念后，2月24日的常務(wù)會(huì )議上，李克強再次詳解“新經(jīng)濟”。“中國經(jīng)濟發(fā)展到當前這一階段，傳統動(dòng)能的上升幅度已經(jīng)有限，但新經(jīng)濟、新動(dòng)能卻正在蓬勃興起。這對我們既是挑戰，也是機遇!而新能源汽車(chē)是新經(jīng)濟在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標志性行業(yè)。”總理說(shuō)。

新能源汽車(chē)政策頻出

　　2月25日，工信部部長(cháng)苗圩指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車(chē)的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺。

　　再回溯到1月，據國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，國家發(fā)改委于今年1月15日發(fā)布《關(guān)于萬(wàn)向集團公司年產(chǎn)5000輛新能源客車(chē)項目核準的批復》，項目總投資206093萬(wàn)元。

　　2016年，對于新能源汽車(chē)注定又是一個(gè)新的起點(diǎn)?；仡^看，環(huán)保新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，從最早的氫替代能源，到混合動(dòng)力，再到純電動(dòng)車(chē)，環(huán)保、省錢(qián)是新能源產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，但新能源車(chē)姓“電”而非姓“汽”，目前大部分新能源汽車(chē)電池技術(shù)不成熟，續航能力差強人意。因此,擴寬視野，掌握核心知識產(chǎn)權，提高核心研發(fā)能力成為行業(yè)發(fā)展的重中之重。此次政策紅利以共享創(chuàng )新平臺、補貼和獎勵幾個(gè)關(guān)鍵方向鼓勵科研院校和企業(yè)的動(dòng)力電池技術(shù)突破，國家綠色發(fā)展方向明確，支持有力。業(yè)內人士認為，目前，在全球范圍內新能源汽車(chē)尚處于摸索前行階段，最終市場(chǎng)定論還未產(chǎn)生，中國作為世界最大的消費市場(chǎng)或將實(shí)現彎道超車(chē)。

　　無(wú)論是混合動(dòng)力車(chē)、插電動(dòng)力車(chē)，還是純電動(dòng)車(chē)，能量來(lái)源都離不開(kāi)電力，因此動(dòng)力電池的提檔升級與新能源汽車(chē)發(fā)展息息相關(guān)。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場(chǎng)總監楊琦表示，新能源不像傳統燃油車(chē)，發(fā)展時(shí)間長(cháng)，技術(shù)相對成熟，以電池技術(shù)為代表的新能源技術(shù)還處于成長(cháng)期,作為全球第三的動(dòng)力電池企業(yè)公司團隊擁有國內最豪華的研發(fā)技術(shù)團隊，一位國家千人計劃引入的外籍專(zhuān)家;7位福建省百人計劃專(zhuān)家及杰出人才;130多人全職博士，其中20多位海歸博士;900多碩士，為技術(shù)再研發(fā)提供了人才保障。

卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現信賴(lài)活動(dòng)純電動(dòng)物流車(chē)提名

　　在卡車(chē)網(wǎng)1月18日舉行的“發(fā)現信賴(lài)——中國卡車(chē)用戶(hù)調查評選活動(dòng)”中，上汽大通、福田歐馬可、重汽王牌、東風(fēng)輕卡、唐駿、陜汽通家及江淮汽車(chē)入圍“2016年度純電動(dòng)物流車(chē)提名推薦”，前瞻性活動(dòng)的發(fā)起，讓更多的卡車(chē)用戶(hù)對續駛里程長(cháng)、加速性強的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有了深層的認知。

　　眾所周知，商用車(chē)的強污排放量遠高于乘用車(chē)，而新能源卡車(chē)將一改過(guò)往“粗笨臟”的形象，立足零排放、高環(huán)保，福田歐馬可積極響應國家政策，把脈行業(yè)發(fā)展方向，入圍“2016年度純電動(dòng)物流車(chē)提名推薦”的福田歐馬可5T純電動(dòng)物流車(chē)采用平臺化、模塊化、輕量化的開(kāi)發(fā)技術(shù)，具備了充電方便、貨箱容積大、續駛里程長(cháng)、操控簡(jiǎn)單，低養護成本、可擴展性好等優(yōu)勢，深受用戶(hù)認可。

　　在這一輪新能源汽車(chē)發(fā)展中，國家從政策扶持、鼓勵研發(fā)、減免稅費等方面多路出招兒，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)。東風(fēng)特種車(chē)新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售總監胡勇認為，新能源汽車(chē)利好政策頻繁出臺，進(jìn)一步堅定了我們做新能源產(chǎn)業(yè)的信心和決定，新能源汽車(chē)是行業(yè)發(fā)展的重大趨勢，傳統汽車(chē)企業(yè)需進(jìn)一步加大新能源方向的投入，積極應對市場(chǎng)變化，奪得市場(chǎng)先機。胡勇說(shuō)，企業(yè)圍繞新能源環(huán)衛與物流市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在政策機遇下，將更偏重于布局新能源物流車(chē)，也期待新能源物流車(chē)在同城配送市場(chǎng)上迎來(lái)更好的機會(huì )。

　　“加快實(shí)現動(dòng)力電池革命性突破，加快充電基礎設施建設，擴大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應用比例……”我們看見(jiàn)，隨著(zhù)非常規能源應用技術(shù)的提升，新能源汽車(chē)將成為抵御PM2.5隊伍中的一員，在這個(gè)春天里拔錨啟航。