近日，2016年新能源汽車(chē)地方補貼標準陸續出爐。截至3月，已有北京、深圳、河北等16個(gè)省市明確了補貼標準。相比2015年的補貼標準，部分地區如江蘇、?？?、青海、沈陽(yáng)等地略有收緊。在地方補貼政策懸而未定的地區，呈現出多種銷(xiāo)售模式并存的狀態(tài)。

　　“在當前特殊宏觀(guān)經(jīng)濟形勢下，新能源汽車(chē)多種銷(xiāo)售模式并存是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢。不同銷(xiāo)售模式都值得新能源車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商嘗試。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì )副會(huì )長(cháng)蘇暉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

2016年新能源汽車(chē)部分地方補貼標準

　　現象：政策懸而未定致銷(xiāo)量縮水 車(chē)企賣(mài)車(chē)各有其法

　　據中汽協(xié)最新數據：2016年前兩個(gè)月新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售3.57萬(wàn)輛，相比2015年12月8.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量下降57.4%。“補貼政策的調整和多地政策未出臺是導致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量落差之大的主要原因。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)姚杰表示。

　　記者通過(guò)采訪(fǎng)不同品牌4S店發(fā)現，為留住市場(chǎng)，各車(chē)企及其經(jīng)銷(xiāo)商采取不同方式度過(guò)補貼空窗期：或是車(chē)企“墊補”，或是參考舊補貼標準進(jìn)行定價(jià)，或是與購車(chē)者簽訂協(xié)議，待政策落實(shí)后再將地方補貼費用退還消費者。

　　記者致電榮威新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上海祥瑞汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司獲悉：當前榮威新能源車(chē)在上海地區均有現車(chē)，而且享受?chē)已a貼，地方補貼部分由廠(chǎng)家先行墊付給消費者。

　　上海聯(lián)通比亞迪4S旗艦店銷(xiāo)售顧問(wèn)吉明新告訴記者，目前購買(mǎi)比亞迪新能源車(chē)型，可享受?chē)已a貼。至于地方補貼，消費者只能在地方補貼政策落實(shí)后拿到。該銷(xiāo)售人員同時(shí)向記者表示：目前店內無(wú)現車(chē)，調配車(chē)型到店需要一周左右的時(shí)間。

　　北汽新能源在上海地區則沿用2015年的國家+地方標準進(jìn)行定價(jià)，銷(xiāo)售表示在新政策出臺后，將按照新的補貼標準定價(jià)。

　　分析：多銷(xiāo)售模式并存是市場(chǎng)發(fā)展必然 過(guò)度強調統一弊大于利

　　蘇暉在接受人民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源地方補貼空窗期，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商采取多種銷(xiāo)售形式，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢。產(chǎn)業(yè)成長(cháng)，市場(chǎng)放開(kāi)，各種銷(xiāo)售模式都值得車(chē)企積極嘗試。

　　當前，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到兩個(gè)瓶頸，一是產(chǎn)品端，電池問(wèn)題;二是以應用端為代表的充電設施建設需要完善。蘇暉分析：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在質(zhì)量、技術(shù)方面的標準還有待統一、規范。但在該產(chǎn)業(yè)的其他方面過(guò)度強調統一則會(huì )束縛其發(fā)展。城鄉、區域發(fā)展不平衡是當下中國經(jīng)濟的特點(diǎn)之一。一個(gè)標準并不適合所有地區。各地區還需因地制宜，制定符合當地發(fā)展規律的新能源補貼標準和產(chǎn)業(yè)標準。

　　談及補貼的退坡，蘇暉表示：當前新能源汽車(chē)成本高，國家適當給予補貼無(wú)可厚非。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，產(chǎn)品成本將降低，可供消費者選擇的余地將越來(lái)越大。廠(chǎng)家若僅依靠補貼生存，遲早被市場(chǎng)淘汰。