2018年，一張讓我們既陌生又熟悉的面孔出現了，它就是全新天龍KL。天龍這個(gè)令卡友們家喻戶(hù)曉的重卡，又一次驚艷到了整個(gè)業(yè)界。

東風(fēng)新天龍KL重卡

　　就在新天龍KL開(kāi)啟搶購的前幾天，記者有幸參與了東風(fēng)新天龍KL克拉瑪依-鄭州3500公里的一箱油挑戰跟車(chē)體驗，實(shí)實(shí)在在的感受了一番新天龍KL脫胎換骨的變化。在這篇跟車(chē)報道中，卡車(chē)網(wǎng)記者將把東風(fēng)新天龍KL首發(fā)獨家體驗帶給大家。

　　3500公里，1000L油，2位司機，1個(gè)目標

　　這次跟車(chē)體驗的背景是一次難度SSS級的挑戰—滿(mǎn)載49噸的新天龍KL從新疆克拉瑪依出發(fā)至鄭州，全程3500公里只限用一箱油。那么問(wèn)題就來(lái)了：已知東風(fēng)新天龍KL的油箱容積是1000L，距離是3500公里，求每百公里的平均油耗?答案是28.5L。

3500公里全程不加油

　　算出來(lái)很容易，但是要做到卻實(shí)屬不易。且不說(shuō)從新疆到河南各種地形地貌錯綜復雜，光是3500公里這樣的長(cháng)距離穿越中隱藏著(zhù)的問(wèn)題就足矣讓我們時(shí)刻保持警惕，畢竟誰(shuí)也沒(méi)有踏踏實(shí)實(shí)的走過(guò)這條路線(xiàn)，同理也沒(méi)有人知道在何時(shí)何地會(huì )發(fā)生什么意想不到的狀況，所以我們不得不嚴陣以待。

克拉瑪依-鄭州路線(xiàn)

　　為此，我們特地邀請了兩位資深重卡駕駛員--老胡和勇哥，這兩位老司機經(jīng)驗豐富，駕駛過(guò)國內幾乎全部主流重卡，對于進(jìn)口重卡的感受也是如數家珍，多次在國內各家企業(yè)舉辦的卡車(chē)比賽中獲獎，駕齡自然就不必多說(shuō)了。請來(lái)如此經(jīng)驗豐富的駕駛員，其中一部分原因也是為了減去一部分風(fēng)險，在面對突發(fā)情況時(shí)也不至于太手忙腳亂。

　　在東風(fēng)卡車(chē)“婆家”遇見(jiàn)新天龍KL

　　幸運的是，我們不僅有優(yōu)秀的駕駛員，還有最新一代D320平臺的天龍KL重卡。在克拉瑪依東環(huán)路的一個(gè)卡車(chē)停車(chē)場(chǎng)，一個(gè)東風(fēng)商用車(chē)服務(wù)站旁，我第一次看到了我們的新天龍KL。此時(shí)它已經(jīng)掛好了配載，加滿(mǎn)了1000L油，油箱蓋的鑰匙已經(jīng)快遞到了終點(diǎn)鄭州，工作人員正在對車(chē)輛進(jìn)行最后的整備。

此次挑戰的駕駛員之一老胡正在檢查油位
另一位駕駛員勇哥正在檢查胎壓

　　而我通過(guò)服務(wù)站工作人員得知，東風(fēng)卡車(chē)在新疆保有量非常大，新疆卡友非常認可東風(fēng)品牌，換句話(huà)說(shuō)新疆對于東風(fēng)卡車(chē)就是“婆家”一般的存在。這并不是經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)的，而是一個(gè)一個(gè)用戶(hù)的口碑中傳開(kāi)來(lái)的。

　　“新疆地方非常大。我們的服務(wù)半徑?jīng)]有上限的，只要有用戶(hù)車(chē)輛拋錨，我們服務(wù)站的工作人員就會(huì )馬上出發(fā)前往救援。單趟六七百公里是家常便飯，這還是在北疆的情況。南疆比北疆更大，曾有個(gè)服務(wù)站跑了一千公里去救援呢。”服務(wù)站工作人員對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。能夠形成如此強大的保障，怪不得新疆卡友都認可呢!

　　說(shuō)著(zhù)說(shuō)著(zhù)，車(chē)輛的最后整備結束了。服務(wù)站的工作人員為我們張羅了發(fā)車(chē)儀式。馬達一響，在一片歡送聲中，我們這一趟新天龍KL3500公里一箱油挑戰正式啟程了。

3500公里一箱油，出發(fā)！

　　新天龍KL初體驗：全新駕駛室太爽了!

　　從見(jiàn)到新天龍KL的第一眼看到外觀(guān)，到坐上副駕駛座出發(fā)的片刻，記者就被新天龍KL的駕駛室所深深吸引了。

　　很多卡友在看到圖片時(shí)都會(huì )認為新天龍KL的駕駛室就是現款天龍稍加改進(jìn)而來(lái)，其實(shí)不然。[page]

新天龍KL使用了全新駕駛室

　　且不說(shuō)新的家族化外觀(guān)好不好看這種主觀(guān)層面的認知，光是實(shí)用化設計就可以聊好半天了：轉向燈升級LED光源、加入LED日間行車(chē)燈增加辨識度，一體化后視鏡與車(chē)身同色，肯定是比現款好看多了，同時(shí)電動(dòng)調節功能與加熱功能一個(gè)不少，整個(gè)新的前臉設計讓整車(chē)風(fēng)阻系數降低了5.46%，幫助提升燃油經(jīng)濟性。駕駛室標配四點(diǎn)式氣囊懸浮減震，由于是平地板的設計，在駕駛室右側新增加了一個(gè)儲物格，實(shí)測可以容納三桶尿素及隨車(chē)工具，目測再來(lái)一桶也沒(méi)有問(wèn)題。

全新家族化設計前臉
通過(guò)優(yōu)化導流罩、后視鏡、補盲鏡等風(fēng)力組件降低了風(fēng)阻
駕駛室右側新增儲物箱，隨車(chē)工具適得其所

　　顯然，東風(fēng)商用車(chē)為新天龍KL的駕駛室投入了更多成本，無(wú)論你怎么看，新的駕駛室給用戶(hù)帶來(lái)的更多便利性可是實(shí)實(shí)在在的。

　　然而說(shuō)到車(chē)內，就更加可以看出東風(fēng)商用車(chē)的研發(fā)功底了。平地板、新中控臺、氣囊座椅、寬870mm通風(fēng)臥鋪這一切都是全新的，使用起來(lái)的感受只能以超級好用來(lái)形容了。同時(shí)駕駛室的隔音相比現款也有了長(cháng)足進(jìn)步，跑高速在兩邊車(chē)窗都開(kāi)著(zhù)一點(diǎn)的情況下，車(chē)內的對話(huà)仍不需要刻意提高音量。這些讓駕乘人員時(shí)時(shí)刻刻都看得到聽(tīng)得見(jiàn)摸得著(zhù)的進(jìn)步讓整個(gè)行程的體驗增色不少。

新天龍KL車(chē)內寬敞、功能好用

　　景色太美，新天龍KL行駛感受太平順

　　也許是新天龍KL的形式感受確實(shí)舒適，再加上重卡本身視野寬廣的特點(diǎn)，記者幾乎全身心投入在了沿途的美景里。雖然遺憾沒(méi)有見(jiàn)到下雪的北疆景色，但是新疆本身的風(fēng)光就已經(jīng)足矣讓長(cháng)期處于鋼筋水泥森林里的上班族享用一番了。

自由的游牧民族
穿過(guò)火焰山
漫無(wú)邊際的戈壁
吐魯番涼房，也叫陰房

　　此時(shí)正在開(kāi)車(chē)的勇哥也表示很久沒(méi)有享受過(guò)這樣的體驗了，然而他還發(fā)現了更多的細節：“新天龍KL前擋的視野比現款是更好的，同時(shí)明顯感覺(jué)到后視鏡看到的范圍也更大，網(wǎng)上卡友說(shuō)的后視鏡抖動(dòng)在新天龍KL上也沒(méi)有了。”

廣角后視鏡里的風(fēng)景

　　爬上長(cháng)坡，坡頂的風(fēng)光總是令人無(wú)限期待。在感受無(wú)限風(fēng)光所帶來(lái)的快感的同時(shí)，記者恍然大悟，原來(lái)忽略了車(chē)輛爬坡時(shí)候的體驗，這可是跟車(chē)需要記錄的重點(diǎn)之一。[page]

動(dòng)力持續而順暢是對新天龍KL的感受之一

　　不過(guò)這個(gè)鍋我可不背，因為新天龍KL的行駛平順性讓我忽略了動(dòng)力總成的存在。我說(shuō)的平順性指的是爬坡時(shí)速度沒(méi)有太大落差、沒(méi)有動(dòng)力不足感，變速箱的換擋次數少、換擋沖擊小，以至于讓我忽略了它們的存在。

十幾公里的連續長(cháng)坡已是家常便飯

　　“465馬力，2200牛米的動(dòng)力爬坡是足夠用的，以前開(kāi)老天龍爬坡經(jīng)常一降就是兩三個(gè)檔，發(fā)動(dòng)機噪音大了，速度也慢下來(lái)了。開(kāi)這臺新款天龍就沒(méi)有這樣的問(wèn)題。我剛才是先提了一點(diǎn)點(diǎn)速度，然后保持原檔位上一段坡，之后才降了一個(gè)檔，不用踩大油門(mén)輕輕松松就上來(lái)了。這樣車(chē)子就很平順，也很省油。”勇哥一邊說(shuō)，一邊伸出右手抓了一把我們在克拉瑪依買(mǎi)的黑加侖葡萄干。

開(kāi)高速的好伴侶--葡萄干

　　黑加侖葡萄干是葡萄干里甜味最豐富的一種，每吃一顆味蕾就會(huì )被刺激一次，對于開(kāi)長(cháng)途是個(gè)不錯的小食，好似開(kāi)長(cháng)途車(chē)的司機都喜歡嚼點(diǎn)東西來(lái)集中注意力。來(lái)自湖北赤壁的勇哥與記者一樣，都屬于湖南檳榔的愛(ài)好者，奈何檳榔在克拉瑪依實(shí)在是沒(méi)得賣(mài)，所以一顆一顆的黑加侖葡萄干成了勇哥的“公路伴侶”。

老司機勇哥（圖片為停車(chē)時(shí)拍攝）

　　此時(shí)記者注意到，行車(chē)過(guò)程中勇哥沒(méi)有對檔把進(jìn)行太多的操縱，這是得益于新天龍KL搭載的這臺DT1422變速箱。來(lái)自沃爾沃技術(shù)，14個(gè)前進(jìn)檔位通過(guò)高低檔與半檔開(kāi)關(guān)分布在4個(gè)檔位中，這就意味著(zhù)駕駛員換擋不再需要多次推動(dòng)檔桿，通過(guò)高低檔與半檔開(kāi)關(guān)與一腳離合就能夠完成。一方面減輕了駕駛員的疲勞程度，二是整車(chē)的行駛平順性真的提升了很多。

　　國道白走兩百里，高速堵車(chē)五小時(shí)油耗穩穩的

　　一路嚼著(zhù)黑加侖葡萄干，前兩天的行程就像葡萄干的口感一樣順滑，由于前段坡道較多，平均油耗在28.1L/百公里左右。然而到了后半段行程，難題開(kāi)始接踵而至。

　　當我們一路沿著(zhù)G30連霍高速走到定西時(shí)，一個(gè)分流口擋住了去路。一個(gè)個(gè)錐桶留出了一條窄窄的通道，大車(chē)是肯定過(guò)不去了，我們只好走匝道下了高速，走國道繞行至下一個(gè)高速口再上高速?？墒沁@一跑就是五十公里，而且我們離高速路越來(lái)越遠，出于保守起見(jiàn)，我們只好掉頭返回定西，走北邊的青蘭高速前往西安。這一趟就多走了100公里，白白消耗掉了時(shí)間與燃油。

到后段路況越來(lái)越不利

　　無(wú)獨有偶，好不容易繞行了一段路進(jìn)入陜西境內，一場(chǎng)堵車(chē)讓所有人都心情不快。此時(shí)已是凌晨1點(diǎn)，由于前方事故讓整條高速擁堵了數公里，直到早上6點(diǎn)我們才得以疏通。五個(gè)小時(shí)的停停走走，再加上是上坡的路段，油耗眼看著(zhù)又要上去了，記者不禁捏了一把冷汗。

　　再一次強調，由于油箱蓋換裝了防盜油箱蓋，無(wú)法補充燃油。一旦中途燃油耗盡，就算是停在加油站也沒(méi)有辦法繼續走，然而這種情況更有可能發(fā)生在高速行駛的情況下……忽而不定的路況讓記者冒了一身冷汗，原本放松的心態(tài)忽然有了壓迫感。

　　即使從西安繼續出發(fā)后一路還算順利，但此時(shí)油表的指針已經(jīng)快打到紅線(xiàn)，我們還有將近400公里的路程到達終點(diǎn)，此時(shí)開(kāi)車(chē)的勇哥不再嚼葡萄干了，全心專(zhuān)注駕駛，生怕燃油低警示燈過(guò)早亮起。我也無(wú)心看風(fēng)景，雖然大家都沒(méi)有多說(shuō)，不過(guò)每個(gè)人心里都清楚，如果還沒(méi)有到洛陽(yáng)油表燈就亮起的話(huà)，我們離挑戰失敗就八九不離十了，越接近終點(diǎn)，心里越是緊張……

　　平均油耗值實(shí)力救場(chǎng) 一箱油挑戰終告捷

　　在這樣的氣氛下走了一段之后，勇哥又開(kāi)始抓葡萄干吃了。

　　原來(lái)，雖然我們的續航里程在降低，但是從西安到現在平均油耗也一直在降低，也就是說(shuō)我們目前的油耗是低于表顯的。如果平均油耗數字下降越多，意味著(zhù)我們完成挑戰的可能性越大。

　　最后的這段路，實(shí)在太漫長(cháng)。不過(guò)隨著(zhù)平均油耗值的持續下降，2018年10月29日晚，我們終于抵達了目的地鄭州。雖然油表警示燈早已亮起，不過(guò)新天龍KL仍將我們順利帶到了終點(diǎn)。在10月30日的天龍哥半決賽鄭州站，我們的新天龍KL開(kāi)進(jìn)會(huì )場(chǎng)，在所有天龍哥及公證處的見(jiàn)證下現場(chǎng)開(kāi)箱稱(chēng)油。最終結果換算過(guò)來(lái)是20.63L!

行車(chē)電腦表顯數據
現場(chǎng)稱(chēng)油
稱(chēng)油結果換算后為20.63L

　　進(jìn)而通過(guò)車(chē)輛表顯里程3468.7公里計算，我們本次新疆克拉瑪依-鄭州3500公里平均油耗為每百公里28.2L!雖然與我們的目標28L差了一點(diǎn)，不過(guò)考慮到滿(mǎn)載、堵車(chē)、長(cháng)上下坡等因素，取得這個(gè)成績(jì)已經(jīng)是公認的優(yōu)秀了。

　　至此，東風(fēng)天龍所包攬的光環(huán)又多了一個(gè)，那就是超級省油。然而記者認為，新天龍KL不僅僅以經(jīng)濟性出色的產(chǎn)品，一路上新天龍KL帶給我們幾乎所有感官層面的體驗都是不可同日而語(yǔ)的表現。濾震性、隔音性、動(dòng)力性、平順性等等都是非常優(yōu)秀的表現。不論是說(shuō)天龍的產(chǎn)品定位拔高也好，還是整個(gè)市場(chǎng)都在快速發(fā)展也罷，至少新天龍KL的表現，完全數得上上游的水準。

收官儀式現場(chǎng)

　　既然整車(chē)表現如此，新天龍KL的高端智能化配置想必表現不俗。新天龍KL配備了齊全的智能主動(dòng)安全配置，由于是測試車(chē)的原因，我們這臺并沒(méi)有搭載。如果有機會(huì )，記者定會(huì )再次體驗新天龍KL，補足這一小遺憾。不過(guò)記者仍會(huì )為大家奉上新天龍KL的深度體驗系列報道，敬請關(guān)注!