截至6月14日，浙江溫嶺槽罐車(chē)高速公路爆炸事故已造成19人遇難，172人受傷，其中危重傷員24人。
這起事故是近二十年以來(lái)最嚴重的運行中液化石油氣槽車(chē)爆炸事故。
除了人為操作不當，從車(chē)輛設計的角度，我們該如何避免類(lèi)似的慘劇?
自卸半掛車(chē)安全事故層出不群
與?；愤\輸車(chē)一樣，掛車(chē)尤其是側翻自卸半掛也是目前安全事故頻發(fā)的車(chē)型。
2015年05月29日，陜西東三環(huán)和世博大道十字發(fā)生一起交通事故。一輛掛山東牌照的藍色半掛車(chē)，和一輛紅色陜汽重型卡車(chē)相撞。紅色卡車(chē)車(chē)頭變形嚴重，司機被卡駕駛室。
2017年10月08日08時(shí)40分許，一輛重型半掛牽引車(chē)由西向東行駛至陜西省吳起縣吳靖路，與相對方向駛來(lái)的重型半掛牽引車(chē)相撞，致續某受傷，兩車(chē)不同程度受損的道路交通事故。
2008年，一輛側翻自卸半掛卸貨時(shí)發(fā)生側翻扭曲，造成司機嚴重受傷。
以上案例只是冰山一角，事實(shí)上，幾乎每個(gè)月都有自卸半掛相關(guān)的事故發(fā)生。其中，傾翻是自卸半掛車(chē)最常見(jiàn)的安全事故，在事故中位居榜首。
自卸半掛常見(jiàn)的事故原因
那么，自卸半掛車(chē)為什么容易發(fā)生側翻呢?主要有五點(diǎn)原因。
一、傾卸地點(diǎn)的地面不平且坡度較大
由于自卸半掛車(chē)的重心隨著(zhù)車(chē)廂以及車(chē)廂內的物料高度的提高而提高，產(chǎn)生一個(gè)比較大的偏心力矩，致使整個(gè)自卸汽車(chē)產(chǎn)生側翻。
二、偏載現象
車(chē)廂內的物料裝載不均勻，存在偏載現象。此時(shí)如果再有車(chē)輛移動(dòng)等方面的原因，極易造成車(chē)輛側翻。
三、重載現象
當遇到車(chē)輛重載時(shí)，由于單位面積的壓力較大，由此造成局部下陷，導致兩側驅動(dòng)輪與地面接觸位置產(chǎn)生傾斜，致使整個(gè)自卸半掛車(chē)產(chǎn)生側翻。
四、生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題
由于生產(chǎn)企業(yè)工藝和技術(shù)差距，導致目前自卸半掛車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊，這是當前自卸半掛車(chē)事故頻發(fā)的原因。突出的問(wèn)題表現在焊接不牢、劣質(zhì)配件，安裝工藝等。
車(chē)質(zhì)網(wǎng)曾曝光出一例很典型的案例，2019年2月，某卡友購買(mǎi)了一臺罐式自卸半掛車(chē)，結果使用不到3天，運第一趟貨就發(fā)生了翻車(chē)事故。
該卡友購車(chē)發(fā)票等
開(kāi)了一趟就發(fā)生事故，是什么原因?后來(lái)檢查后才發(fā)現是該車(chē)液壓底座螺絲質(zhì)量問(wèn)題導致原地卸車(chē)時(shí)液壓油缸脫落，底部頂在該車(chē)大架右前角，把罐體頂到車(chē)左側，直接頂翻。
事故發(fā)生后，車(chē)主幾經(jīng)聯(lián)系廠(chǎng)家，后來(lái)發(fā)現付款單位、合格證和車(chē)輛品牌分別屬于三家掛車(chē)企業(yè)，三家企業(yè)互相推諉，最后不了了之。
自卸半掛車(chē)典型的質(zhì)量投訴
一味追求低價(jià)格，忽視產(chǎn)品整個(gè)生命周期的使用壽命和成本，這是很多卡友選車(chē)時(shí)容易犯的錯誤。事實(shí)上，使用低價(jià)劣質(zhì)的產(chǎn)品累計花費的維修成本要遠遠超過(guò)首次購車(chē)的成本。
五、違反交通安全條例
半掛車(chē)行駛中的車(chē)速：在變更車(chē)道時(shí)方向打得太猛，或半掛車(chē)在過(guò)彎道、斜坡時(shí)速度太快，導致重心突然失控，容易引發(fā)翻車(chē)事故。
近期發(fā)生的自卸半掛車(chē)事故
遵守交通規則，選擇最安全的行車(chē)方式，小心開(kāi)車(chē)，平安回家!
作為一家專(zhuān)注于自卸半掛的掛車(chē)企業(yè)，灰熊自卸半掛整車(chē)100%采用足厚耐磨鋼，首家采用電泳+噴粉工藝，首家采用標準化焊接工藝，并且首次在結構和應力做了改進(jìn)，比同類(lèi)產(chǎn)品相比，更抗造少維修。
灰熊側翻自卸半掛(右)與同類(lèi)產(chǎn)品焊接、斜撐對比
在此，灰熊自卸車(chē)提醒各位自卸半掛車(chē)卡友們，一定要在保障安全的前提下駕駛車(chē)輛，買(mǎi)放心車(chē)，開(kāi)安全車(chē)。
