由于市面上自卸半掛車(chē)質(zhì)量層次不齊，前期購買(mǎi)自卸半掛的很多卡友車(chē)輛都出現了不同程度的開(kāi)裂，甚至側翻。自卸半掛該如何選?

灰熊側翻自卸半掛

　　近期，灰熊自卸車(chē)推出一款全新的側翻自卸半掛，將更好地解決上述問(wèn)題。

　　作為灰熊自卸半掛的第五次升級，灰熊新款側翻自卸半掛，在強度升級、結構優(yōu)化、耐磨等方面做了全新的優(yōu)化，打造了一款真正意義上更抗造少維修的自卸半掛。

　　自卸半掛開(kāi)裂十分普遍

　　2019年，灰熊團隊針對側翻和后翻自卸半掛兩個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)調研，先后深入山東、河北、江西等地的砂石料工地進(jìn)行走訪(fǎng)，這次的走訪(fǎng)卻讓整個(gè)技術(shù)團隊大吃一驚。

灰熊團隊市場(chǎng)走訪(fǎng)中

　　“我們看了很多車(chē)，有車(chē)架扭曲變形的、有廂板開(kāi)裂的，幾乎沒(méi)有自卸半掛不存在問(wèn)題的。”帶隊考察的灰熊自卸車(chē)技術(shù)部負責人透露，山東有一個(gè)老板買(mǎi)了一臺，用了不到半年橫梁開(kāi)裂大修了三次。河北有一臺車(chē)，用了一年廂板就開(kāi)裂了，車(chē)主每次都要在廂體內部墊一塊鋼板。

橫梁開(kāi)裂

　　修一年, 補一年, 修修補補又一年。后來(lái)與很多卡友溝通他們發(fā)現：開(kāi)裂在自卸半掛上比較普遍，也是最困擾卡友最大的問(wèn)題。

　　能不能造一款不開(kāi)裂更抗造少維修的自卸半掛車(chē)?考察回來(lái)后，灰熊自卸車(chē)技術(shù)團隊一直在思考這個(gè)問(wèn)題。

　　自卸半掛開(kāi)裂的三大原因

　　兩個(gè)多月的調研結束，灰熊團隊并沒(méi)有急于上馬自卸半掛車(chē)項目，而是著(zhù)手整理和分析。經(jīng)過(guò)團隊的多輪討論，他們從中梳理了自卸半掛開(kāi)裂的三大原因。

　　結構設計不合理

　　很多掛車(chē)廠(chǎng)基于原有平板自卸、倉欄半掛的設計，并沒(méi)有對后翻和側翻自卸半掛工況和應力進(jìn)行考慮。

　　由于多了油缸舉升，廂板、底板、斜撐的受力和承載發(fā)生了很大的變化，導致廂板、底板連接處開(kāi)裂比較普遍。

　　降低成本配件上“偷工減料”

　　為了降低成本，很多掛車(chē)廠(chǎng)在車(chē)架、廂體采用了普通鋼、錳鋼，有一些車(chē)副梁甚至采用了2.5毫米的普通鋼材，承載和耐磨性大大減弱。

　　不少廠(chǎng)家還采用了劣質(zhì)油缸，導致油缸滲油十分普遍。

　　操作不夠人性化

　　在牽引車(chē)和自卸半掛主車(chē)分離時(shí)，由于軟管漏氣導致車(chē)輛拖掛需要提前幾分鐘充氣，影響操作效率。

　　灰熊自卸半掛五大行業(yè)首創(chuàng )設計

　　面對上述問(wèn)題，灰熊團隊進(jìn)行了針對性的開(kāi)發(fā)，從配件選擇、結構設計、應力分析等方面進(jìn)行了全方位的創(chuàng )新。在新產(chǎn)品設計初期，灰熊自卸車(chē)團隊一直強調：不要看重一次性的購買(mǎi)成本，要算整個(gè)使用周期的成本，要做一款真正讓卡友多出勤少維修更抗造的自卸半掛車(chē)。

灰熊團隊考察供應商

　　報著(zhù)這種設計理念，團隊走訪(fǎng)國內主流供應商，選最好的配件用最好的工藝打造一款更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

　　今年5月，經(jīng)過(guò)一年的攻關(guān)，先后聽(tīng)取卡友、業(yè)務(wù)經(jīng)理、汽貿等意見(jiàn)進(jìn)行了四輪產(chǎn)品改進(jìn)，灰熊首款側翻自卸半掛終于定型。

灰熊側翻自卸半掛車(chē)

　　作為一家專(zhuān)注于自卸半掛的掛車(chē)企業(yè)，灰熊側翻自卸半掛與市面上現有的同類(lèi)產(chǎn)品相比，在五方面進(jìn)行了大幅提升。

　　首家采用電泳+噴粉工藝

　　自卸半掛車(chē)首家采用電泳+噴粉工藝，不僅節能環(huán)保，而且進(jìn)一步增強了產(chǎn)品質(zhì)量，延長(cháng)產(chǎn)品使用壽命。

灰熊自卸車(chē)電泳+噴粉工藝

　　首次在結構和應力做了改進(jìn)

　　灰熊側翻自卸半掛首次對自卸半掛結構和應力做了改進(jìn)，改變了目前局部受力造成的開(kāi)裂，讓車(chē)架整體受力，實(shí)現了多項原創(chuàng )性技術(shù)突破。

對自卸半掛結構和應力做了改進(jìn)

　　首家采用標準化焊接工藝

　　每道工序多做30分鐘，首家在自卸半掛采用標準化、模塊化焊接工藝，通過(guò)工位分解，首次對焊縫長(cháng)度、焊縫位置和預留進(jìn)行了標準化操作，確保每一臺車(chē)的焊透焊實(shí)。

灰熊側翻自卸半掛(右)與同類(lèi)產(chǎn)品焊接對比

　　整車(chē)100%采用足厚耐磨鋼

　　整車(chē)100%采用足厚耐磨鋼，底板不用熱軋板，首次采用擠壓冷硬鋼。與現有同類(lèi)產(chǎn)品相比，更耐磨，皮實(shí)更抗造。

　　選用耐折軟管不漏氣

　　選用耐折軟管不漏氣，掛上車(chē)就能跑。

選用耐折軟管不漏氣

　　“同等重量下，比同類(lèi)產(chǎn)品更抗造，同等抗造下，比同類(lèi)自重更輕。”這是灰熊自卸車(chē)的理念，灰熊后翻自卸半掛也即將面市，相信會(huì )給卡友們帶來(lái)更多的驚喜。