在政策持續加嚴、市場(chǎng)競爭加劇的背景下，本次論壇聚焦政策標準、熱點(diǎn)賽道與高質(zhì)量發(fā)展路徑，為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)思想碰撞的盛宴。

　　政策風(fēng)向標：車(chē)輛管理持續加嚴，標準升級引領(lǐng)變革

　　政策與標準，始終是專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展的“指揮棒”。論壇上，多位專(zhuān)家圍繞長(cháng)期治理、標準修訂與準入規范三大核心，對行業(yè)政策走向進(jìn)行了深度解讀。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院副研究員任春曉指出，車(chē)型標準化治理將是長(cháng)期任務(wù)，常壓罐車(chē)、超長(cháng)平板半掛車(chē)等將成為重點(diǎn)治理對象，未來(lái)將通過(guò)多部門(mén)協(xié)同，形成系統性治理機制。

　　中汽中心中國汽車(chē)標準化研究院高級工程師張廣秀詳細解讀了GB7258標準的最新修訂內容，涵蓋術(shù)語(yǔ)規范、安全裝置應用、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)技術(shù)規范等，推動(dòng)行業(yè)向更安全、更智能、更統一的方向發(fā)展。

　　工信部裝備中心劉永騰則對專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品準入審查規范與核心技術(shù)要求作出專(zhuān)業(yè)分析，為企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與合規上市提供了明確指引。

　　賽道新機遇：新能源、應急、無(wú)人礦卡成焦點(diǎn)

　　在相對穩定的市場(chǎng)格局中，新能源環(huán)衛車(chē)、應急裝備、無(wú)人礦卡等細分領(lǐng)域正成為新一輪增長(cháng)引擎。論壇上，多位行業(yè)先鋒分享了各自的洞察與實(shí)踐。

　　福龍馬集團智能裝備事業(yè)部技術(shù)總監李偉文指出，新能源環(huán)衛領(lǐng)域正面臨智能化、市場(chǎng)下沉、全生命周期低碳等挑戰與機遇。他強調，通過(guò)“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”打造營(yíng)銷(xiāo)亮點(diǎn)，開(kāi)拓縣域藍海，以數據賦能提升轉化效率，將是未來(lái)增長(cháng)的關(guān)鍵。

　　盈峰環(huán)境裝備市場(chǎng)部長(cháng)劉紅甫提出，應急裝備發(fā)展應聚焦三大方向：綠色化與新能源化轉型、“平戰結合”運營(yíng)模式推廣、智能化與無(wú)人化升級，全面提升應急救援效能。

　　中汽研(天津)汽車(chē)工程研究院智駕技術(shù)專(zhuān)家張登權則判斷，無(wú)人礦卡已從“可選項”變?yōu)?ldquo;必選項”。隨著(zhù)AI與大模型技術(shù)的成熟，無(wú)人礦卡正朝著(zhù)更安全、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。預計到2030年，市場(chǎng)規模將達500億元，中國有望成為全球智慧礦山的標桿。

　　破局之道：從“價(jià)格戰”到“價(jià)值戰”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　面對內卷加劇、轉型陣痛的行業(yè)現狀，如何實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展?多位專(zhuān)家指出，必須從“規模成本”轉向“價(jià)值創(chuàng )新”，從“賣(mài)產(chǎn)品”轉向“提服務(wù)”。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)廖穎慧指出，在經(jīng)歷十余年高速增長(cháng)的黃金期后，國內專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)入低位企穩階段。當前城市已從“規?；ㄔO”全面轉向“精細化運營(yíng)”，而隨著(zhù)城市發(fā)展核心從“建設”向“運營(yíng)與管理”轉型，城市運維與服務(wù)保障類(lèi)車(chē)輛的市場(chǎng)需求得到進(jìn)一步激活。未來(lái)，專(zhuān)用汽車(chē)將深度融入“智慧城市”發(fā)展戰略，持續向數據交互、智能決策、無(wú)人作業(yè)等高端方向迭代升級。

　　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司商品企劃部副部長(cháng)李炎提出，產(chǎn)品應向清潔化、智能化、平臺化轉型，推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)從“工具”升級為“移動(dòng)服務(wù)平臺”，實(shí)現從“制造”到“智造+服務(wù)”的跨越。

　　陜重汽專(zhuān)用車(chē)事業(yè)部副部長(cháng)王建業(yè)指出，企業(yè)應聚焦產(chǎn)品精細化、研發(fā)創(chuàng )新、智能制造與綠色轉型，通過(guò)合作共享實(shí)現良性降本。行業(yè)需共同推動(dòng)從“降價(jià)競爭”走向“創(chuàng )新賦能”，實(shí)現從“多弱”到“少強”的產(chǎn)業(yè)升級。

　　梁山縣專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈黨委書(shū)記賈春暉則從二手專(zhuān)用車(chē)出海角度指出，行業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量規范化階段，需通過(guò)“海外倉+本地化服務(wù)”“銷(xiāo)售+整備+售后+金融”等全鏈條生態(tài)模式，提升綜合競爭力與抗風(fēng)險能力。

　　上海發(fā)那科交通能源部經(jīng)理徐仲征則針對專(zhuān)用車(chē)行業(yè)自動(dòng)化應用的痛點(diǎn)問(wèn)題，如：市場(chǎng)需求多樣化導致產(chǎn)品規格頻繁調整，現有自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)切換生產(chǎn)車(chē)型時(shí)需大量人工調試，設備停滯時(shí)間長(cháng)，無(wú)法滿(mǎn)足小批量、多品種生產(chǎn)要求等問(wèn)題，提出了針對自卸車(chē)、罐車(chē)等不同車(chē)型的解決方案。

　　2025專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇不僅是一場(chǎng)行業(yè)思想的匯聚，更是一次轉型路徑的明晰。在政策引導、技術(shù)驅動(dòng)與市場(chǎng)重塑的多重作用下，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)從“規模致勝”到“價(jià)值引領(lǐng)”的關(guān)鍵轉折。唯有聚力創(chuàng )新、深耕場(chǎng)景、擁抱全球，才能在變革中贏(yíng)得未來(lái)。