作為全新平臺開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，雖然之前卡車(chē)網(wǎng)記者已經(jīng)數次在各大展會(huì )與歐馬可S3超級輕卡“親密”接觸，對其外觀(guān)高顏值、整車(chē)高品質(zhì)零部件應用也有一定認識。但此次實(shí)際上路試駕70余公里，卻帶給記者大有“士別三日當刮目相看”之感，動(dòng)力、噪音、視野、制動(dòng)性、駕乘體驗相比本就優(yōu)秀的“前輩”歐馬可3系均做出顯著(zhù)提升，不愧是高端代表，超級體驗!
外觀(guān)造型：“身寬體胖”高顏值
對于歐馬可S3超級輕卡的顏值已經(jīng)無(wú)需過(guò)多描述，雖然外觀(guān)一直是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事情，但不得不說(shuō)福田Super家族的直瀑式“奔馳臉”真的好看，產(chǎn)品辨識度高，一改市面大多數輕卡同質(zhì)化的“死板臉”。
歐馬可S3超級輕卡有著(zhù)2060mm的超寬駕駛室，相比歐馬可3系1995mm的寬度更顯大氣，內部空間也更大。同時(shí)全新的燈組設計，帶有LED日間行車(chē)燈，顏值安全兩不誤呀!
對于A(yíng)柱傾角的改變，雖然只有4.5°，但帶來(lái)的視覺(jué)沖擊卻完全不同。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，視野非常好，本就寬大的駕駛室在框架式后視鏡、多角度照地鏡“助攻”下，觀(guān)察無(wú)死角，超車(chē)、變道、轉彎信心都很足，安全性提升。
歐馬可S3超級輕卡不僅是“身寬”，“體胖”也是它的優(yōu)勢之一。貨箱內徑達到4230X2300X2300mm，長(cháng)寬高均超出市場(chǎng)常見(jiàn)產(chǎn)品200mm左右，額外增加10%的貨箱容積，裝的更多，效率更高，賺錢(qián)也快。
繞著(zhù)歐馬可S3超級輕卡走一圈，全新平臺的產(chǎn)品既熟悉又陌生。熟悉的是福田歐馬可品質(zhì)，S3配置更高端，做工精良。陌生的是外觀(guān)，S3更迎合年輕一代需求，張揚大氣惹人喜歡。[page]
內飾空間：空調很給力 細節很細心
內飾“轎車(chē)化”是近幾年輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢，特別是主流的幾款高端輕卡，可謂是推動(dòng)了這方面的潮流，歐馬可S3超級輕卡在內飾空間自然也不孬，從打開(kāi)車(chē)門(mén)那一刻起……
接近90°的車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度，對于記者這種大胖子身材非常實(shí)用，上下車(chē)非常方便，同時(shí)在可調座椅和方向盤(pán)配合下，總是能輕松找到舒適駕駛位置。
同時(shí)雙密封膠條、電動(dòng)玻璃一鍵升降、一鍵鎖止、鍍鉻門(mén)把手、實(shí)用儲物格、扶手等，歐馬可S3超級輕卡用開(kāi)啟的一扇車(chē)門(mén)已經(jīng)證明自己是高端輕卡。
在主駕位置，多功能方向盤(pán)預留有多媒體、藍牙操控按鈕位置，對稱(chēng)式CAN儀表盤(pán)顯示信息豐富，包括油耗、檔位、時(shí)間、故障碼、里程、水溫、電壓、氣壓……智能設計，應有盡有。
康明斯ISF發(fā)動(dòng)機擁有的EBP節油開(kāi)關(guān)，三擋調節功能，駕駛員可以根據載重和道路情況選擇合適的駕駛模式，最大限度的保證了發(fā)動(dòng)機功率科學(xué)輸出，可以實(shí)現比同類(lèi)節油10%以上，試駕當天空車(chē)，我們選擇在“E”節油模式。
對于該車(chē)的中控區，如今高端輕卡追求的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統、液晶顯示屏、導航、USB接口、點(diǎn)煙器、冷暖空調、多樣儲物格、定速巡航……歐馬可S3做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，特別是空調值得稱(chēng)贊。
試駕當天北京悶熱難耐，室外溫度接近38℃。而坐到S3超級輕卡中，打開(kāi)空調冷風(fēng)2檔(5檔調節)，不到1min溫度就很快降下來(lái)了，出風(fēng)量大，舒適涼爽，連我們不懂車(chē)的攝像師都驚呼這車(chē)空調好，這樣的表現得益于S3采用的過(guò)冷式空調冷凝器，制冷量可以提升40%，徑向密封，制冷效果當然好。
對于歐馬可S3超級輕卡的內飾材料選用、空間設計及人機操控都屬于上乘表現，2060mm的駕駛室寬度為內部大空間提供基礎，多樣的儲物空間讓駕乘人員輕松放置物品，細節做工值得點(diǎn)贊。[page]
動(dòng)力承載：提速快噪音低 轉彎穩定制動(dòng)準
相較于外觀(guān)和內飾，用戶(hù)最為關(guān)注的動(dòng)力承載才是歐馬可S3超級輕卡的“殺手锏”。專(zhuān)屬的康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機，是目前市場(chǎng)應用最成熟的康明斯ISF機型，性能更穩定。同時(shí)針對歐馬可S3超級輕卡定位的城郊物流運輸，ISF發(fā)動(dòng)機重新標定動(dòng)力輸出特性，試駕中低速擋提速快，高速擋加速穩，整體駕駛感受給人動(dòng)力更強的感覺(jué)，特別在城郊運輸常用的60-80km/h時(shí)速范圍內，動(dòng)力儲備始終很足。
與康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機搭檔的是市面常見(jiàn)的萬(wàn)里揚變速箱，型號6T120，技術(shù)更先進(jìn)，根據前期市場(chǎng)反饋，該款變速箱可靠性較好，而在駕駛過(guò)程中，記者感受這款變速箱換擋比較輕便，半腳離合即可輕松換擋，動(dòng)力銜接也較平順。
對于車(chē)輛的NVH表現，針對當天的試駕，我們也是做出一個(gè)初步的判斷，在時(shí)速60km/h，檔位5擋，發(fā)動(dòng)機轉速1100r/min，空調2擋狀態(tài)下，儀表盤(pán)附近噪音可以穩定在70dB上下，這樣的表現還是非常令人滿(mǎn)意的。因為從隔音配置方面來(lái)看，雖然更加方正的駕駛室會(huì )增加風(fēng)阻噪音，但雙密封膠條、采用轎車(chē)才使用的發(fā)動(dòng)機機艙隔音棉材料及全包裹駕駛室都是隔音加分項，表現自然不會(huì )差。
在底盤(pán)附件方面，歐馬可S3超級輕卡科學(xué)配置，左側布置有保險盒、電源箱、儲氣筒及干燥罐，右側布置有油箱、國V尿素箱，整體配重協(xié)調。在材料應用上，秉承了超級卡車(chē)的先進(jìn)平臺，WABCO、康明斯紛紛亮相，產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴(lài)。
當日試駕路線(xiàn)選擇在北京懷柔的紅螺寺風(fēng)景區，行駛在崇山峻嶺之中，歐馬可S3超級輕卡更配哦!山區道路窄，歐馬可S3大視野玻璃+齊全的六類(lèi)鏡視野好，山區爬坡多，歐馬可S3康明斯ISF3.8L+萬(wàn)里揚6T120變速箱動(dòng)力足傳動(dòng)效率高，山區轉彎多，歐馬可S3前后橋橫向穩定桿+ABS既穩定又安全，總之這是一次不錯的試駕體驗，也讓記者本人對國產(chǎn)高端輕卡產(chǎn)品水平有了新的認知。
全文總結：選擇一臺卡車(chē)跑運輸是為更好的掙錢(qián)養家，提高生活品質(zhì)。我們本次試駕的這臺歐馬可S3超級輕卡11萬(wàn)起的官方指導價(jià)對于很多初次接觸該車(chē)的用戶(hù)會(huì )感覺(jué)價(jià)格有點(diǎn)高。但對于熟悉歐馬可品質(zhì)的用戶(hù)而言這是“加量、加質(zhì)不加價(jià)”，擁有歐馬可S3超級輕卡，不僅是一次短短試駕帶給我們的非一般超級體驗，更多的是能夠為用戶(hù)日常城郊運輸帶來(lái)質(zhì)的改變，更低的養護成本、更高的出勤率、可靠耐久殘值也高，如此的超級表現值得入手!
