近日,“重卡新勢力”光梭未來(lái)與清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“清華汽研院”)正式簽署戰略合作協(xié)議。雙方將聚焦新能源重卡分布式電驅系統,圍繞電子差速控制算法展開(kāi)聯(lián)合研發(fā),致力于以“電控替代機械”的技術(shù)革新,突破傳統機械差速器長(cháng)期存在的性能瓶頸,為商用車(chē)驅動(dòng)技術(shù)升級提供全新解決方案。

機械差速器作為燃油重卡與早期電動(dòng)重卡的標配部件,依賴(lài)齒輪結構分配車(chē)輪轉速。在重載、濕滑路面及連續彎道等復雜工況下,其響應遲滯、調節精度不足等問(wèn)題日益凸顯,不僅加劇輪胎磨損,更影響整車(chē)安全與能效表現。數據顯示,由機械差速引發(fā)的滑轉滑移,可導致重卡輪胎壽命縮短超過(guò)20%。尤其在港口、礦區等高頻轉向作業(yè)場(chǎng)景中,機械結構的剛性限制進(jìn)一步加大轉向阻力,制約運營(yíng)效率。

針對上述痛點(diǎn),光梭未來(lái)與清華汽研院將共同研發(fā)基于分布式電驅的電子差速控制系統,構建“感知-計算-執行”的閉環(huán)控制機制,實(shí)現左右車(chē)輪毫秒級獨立調控。測試數據表明,該系統可將整車(chē)操控響應速度提升35%以上,并在濕滑路面與彎道場(chǎng)景中顯著(zhù)增強車(chē)輛穩定性。

除響應更精準外,電子差速技術(shù)也帶來(lái)能效與成本的雙重優(yōu)化。系統傳動(dòng)效率提升至95%以上,整車(chē)電耗降低8%–12%。同時(shí),結構簡(jiǎn)化與精準控制有效減少輪胎磨損與維保頻次,預計單臺車(chē)輛年運營(yíng)成本可節約數萬(wàn)元。針對高速巡航、重載爬坡、港口作業(yè)等典型場(chǎng)景,系統已預設多種控制策略,確保車(chē)輛在不同工況下均能保持高效穩定運行。即便在極寒、濕熱等嚴苛環(huán)境中,算法仍可實(shí)現可靠輸出,突破了機械差速器對使用環(huán)境的限制。

此次合作融合了清華汽研院在在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)建模與控制算法領(lǐng)域的深厚積累,以及光梭未來(lái)在重卡工程化應用方面的落地經(jīng)驗,實(shí)現產(chǎn)學(xué)研的深度互補。雙方將通過(guò)MATLAB/Simulink仿真平臺與實(shí)車(chē)測試的持續迭代,構建起覆蓋十余類(lèi)典型工況的算法數據庫,推動(dòng)技術(shù)從實(shí)驗室加速走向產(chǎn)業(yè)化。電子差速與分布式電驅的結合,不僅解決了當前驅動(dòng)系統的核心痛點(diǎn),也為整車(chē)控制與能量管理的協(xié)同升級奠定了基礎,推動(dòng)商用車(chē)從“機械傳動(dòng)”邁向“數據驅動(dòng)”的智能新時(shí)代。

未來(lái),光梭未來(lái)還將與清華汽研院持續推進(jìn)算法的工程化應用,聚焦電驅系統的“電子化升級”,構建涵蓋電驅控制、能量管理、系統集成與穩定性驗證的全棧技術(shù)體系,助力中國重卡在電動(dòng)化、智能化轉型中形成技術(shù)代差優(yōu)勢,為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動(dòng)力。