在當下的物流環(huán)境中，降本增效運營(yíng)已經(jīng)是主旋律，而追其根本就是為了能讓終端用戶(hù)在有限的時(shí)間或空間中創(chuàng )造更大的收益。當傳統掛車(chē)滿(mǎn)足不了更高需求的時(shí)候，也正是產(chǎn)品實(shí)現迭代的最佳時(shí)機。而突破傳統設計的首達子母車(chē)廂式子車(chē)的應勢而生，將會(huì )在運煤領(lǐng)域助力卡友“日進(jìn)斗金”。

首達子母車(chē)廂式子車(chē)

　　想要達到高效賺錢(qián)的目標，安全可靠則是一切的基石。

　　在產(chǎn)品內核上，首達每輛廂式子車(chē)都是經(jīng)過(guò)精益的制造和嚴苛的校驗而誕生，主梁的一體化成型、所有部件的精準焊接、所有孔位的科學(xué)設計、掛車(chē)的全方位拋丸……一切智能化、自動(dòng)化的生產(chǎn)工藝都是為了保證產(chǎn)品從源頭處擁有更可靠、更穩定的品質(zhì)。

意大利原裝進(jìn)口超大幅面光纖激光切割機

　　而首達每輛廂式子車(chē)能夠真正擁有“鋼筋鐵骨”也是源于整車(chē)所選用的鋼材，均是上海寶鋼及太原太鋼新型高強鋼鋼材，在保證強度的同時(shí)，還能擁有更好的韌性并且降低整車(chē)的自重;此外，在安全性的提升方面，首達創(chuàng )造性的提出了加寬板簧中心距的想法，這款廂式子車(chē)較新國標車(chē)型900mm的板簧中心距，增加至960mm，能實(shí)現子車(chē)的重心更低，轉彎過(guò)程中極大降低了側翻的隱患。

板簧中心距增加至960mm

　　在安全可靠的基礎之上，高效運營(yíng)則是讓首達廂式子車(chē)成為賺錢(qián)利器的“殺手锏”。

　　聚焦煤炭運輸、散貨運輸等市場(chǎng)多拉貨、快卸貨的實(shí)際使用需求，首達廂式子車(chē)的貨廂采用了全封式車(chē)廂以及對開(kāi)門(mén)設計，密封性更好，卸貨速度更快。貨廂尺寸為9500mm×2500mm×2000mm，容量能達到近50方，相比傳統的倉柵式子車(chē)能夠大幅提高單趟的裝貨量，提升單程運輸效率。

廂式子車(chē)貨廂容積近50方

　　不僅如此，首達廂式子車(chē)在整車(chē)自重上也做足了“輕功”。首先是此款產(chǎn)品標配了全新廣東富華原裝F200輕量化車(chē)軸，在不犧牲安全性的前提下實(shí)現了最大限度的輕量化，比普通標準車(chē)軸每根減輕40kg的重量，有效提高了貨物裝載率，按照年行駛15萬(wàn)公里，0.4元/噸公里，整車(chē)三根車(chē)軸降重120kg計算，1年就可以增加運營(yíng)收益7200元。

標配全新廣東富華原裝F200輕量化車(chē)軸

　　此外，車(chē)輛還可選配單個(gè)自重僅為28kg的金固阿凡達輕量化鋼圈，進(jìn)一步降低整車(chē)自重。經(jīng)過(guò)一系列的輕量化設計，首達廂式子車(chē)標配的自重僅為5噸，既能實(shí)現更大的裝貨量又能提升整體運營(yíng)收益。

山東首達汽車(chē)制造有限公司

　　從安全可靠到高效運營(yíng)，首達汽車(chē)作為全國第一家具備廂式子車(chē)公告資質(zhì)的實(shí)體掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)在行業(yè)內搶占了先機，而卡友們想要實(shí)現更高的運營(yíng)收益或許也需要先人一步，轉變傳統的思維模式，敢于嘗試、選擇、享受行業(yè)前沿的產(chǎn)品所帶來(lái)的“驚喜”。