2018年，首達汽車(chē)正式成立。而在政策的導向下，彼時(shí)的掛車(chē)行業(yè)也發(fā)展到了“十年黃金期”的尾聲，GB1589，GB7258新法規的逐步推進(jìn)落地，給了“初出茅廬”的首達汽車(chē)帶來(lái)了一定的壓力，但作為公司的掌舵人，擁有10余年行業(yè)經(jīng)驗的高峰董事長(cháng)則認為，行業(yè)變革所帶來(lái)的從來(lái)不只有挑戰，還有機遇。

山東首達汽車(chē)制造有限公司

　　想要在低迷的市場(chǎng)中脫穎而出，高峰認為：既要扎根專(zhuān)業(yè)技術(shù)，也要具備敢于突破的創(chuàng )新意識。

　　從生產(chǎn)到終端，專(zhuān)業(yè)應該是多面的

　　不同于整車(chē)制造行業(yè)，半掛車(chē)入門(mén)的門(mén)檻相對較低，在山東地區，作坊式掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)占比依然較高，但是隨著(zhù)法規的深入實(shí)施、行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，掛車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化特性將會(huì )被凸顯，而專(zhuān)業(yè)化對于行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)說(shuō)都會(huì )呈現正向的影響。

　　“現在的掛車(chē)行業(yè)正在面臨洗牌期，包括掛車(chē)的供應鏈和上游企業(yè)也在洗牌階段。”高峰分享到，“目前，一些廠(chǎng)家在現在的經(jīng)濟形勢下選擇了退出或者轉型，作坊式的企業(yè)通過(guò)今年的洗牌，將會(huì )淘汰很大一部分。雖然在客觀(guān)因素影響下行業(yè)的蛋糕小了，但堅持下來(lái)的廠(chǎng)家都是優(yōu)質(zhì)的，大家有實(shí)力、有技術(shù)、有信心為行業(yè)發(fā)展做事情。所以說(shuō)，以后只要能走向市場(chǎng)的掛車(chē)產(chǎn)品肯定是專(zhuān)業(yè)的、質(zhì)量過(guò)硬的。”

山東首達汽車(chē)制造有限公司董事長(cháng)高峰

　　大浪淘沙沙去盡，沙盡之時(shí)見(jiàn)真金。而對于首達汽車(chē)來(lái)說(shuō)，行業(yè)的洗牌正是厚積薄發(fā)的時(shí)機。據了解，首達汽車(chē)已從源頭處落實(shí)了更專(zhuān)業(yè)的全過(guò)程生產(chǎn)標準，通過(guò)引入進(jìn)口生產(chǎn)設備提升了自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)流程。同時(shí)，在人員效能、技術(shù)優(yōu)化、質(zhì)量管控等方面不斷進(jìn)行提升，在降低成本的同時(shí)提高了生產(chǎn)過(guò)程的品質(zhì)把控。在高峰看來(lái)，從源頭處做到專(zhuān)業(yè)化，是首達汽車(chē)的核心競爭優(yōu)勢之一。

　　專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)流程得以把控，產(chǎn)品質(zhì)量也需要協(xié)同保障。高峰認為，產(chǎn)品的質(zhì)量保證以及質(zhì)量體現，應該從上游的供應商和下游的終端用戶(hù)兩方面綜合評判。首先從供應體系來(lái)看，秉持著(zhù)“首達新國標 大牌更可靠”的理念，首達汽車(chē)無(wú)論是鋼材、懸架還是行走機構，選擇的均是上海寶鋼、太原太鋼、廣東富華、河南鳳寶、山東特力等業(yè)內更專(zhuān)業(yè)的合作伙伴，經(jīng)過(guò)自身的適應性調校，其掛車(chē)產(chǎn)品的耐用度在行業(yè)內也是領(lǐng)先的。

首達掛車(chē)產(chǎn)品采用全新富華輕量化車(chē)軸

　　其次，在終端用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化打造方面，首達汽車(chē)也有自己的獨到見(jiàn)解。

　　“專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品來(lái)自于哪里?來(lái)自于終端用戶(hù)的需求。”高峰坦言：“一款專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)品，要從客戶(hù)的需求出發(fā)，根據客戶(hù)的使用的路況、工況、運載周期、運載貨物等等因素，為不同領(lǐng)域用戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的量身定做。只有從需求的角度出發(fā)，打造出來(lái)的產(chǎn)品才是更切合于用戶(hù)的實(shí)際應用場(chǎng)景，產(chǎn)品才能更耐用、更好用、更實(shí)用。”

　　此外，首達汽車(chē)也在培養用戶(hù)具備專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)品選擇意識。目前，很多用戶(hù)對產(chǎn)品了解不深，并且盲目追求一些產(chǎn)品的特性，比如產(chǎn)品的輕量化。如果只為了輕，不是做產(chǎn)品的最終目的，也不是用戶(hù)的需求終點(diǎn)。高峰認為，作為專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)，應該根據用戶(hù)的切實(shí)使用情況，與產(chǎn)品的性能相結合，使產(chǎn)品的輕量化和耐用度達到平衡點(diǎn)，這才算是一款專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)品。

　　搶占行業(yè)先機，方能完成自我蛻變

　　俗話(huà)說(shuō)：機會(huì )，只留給有準備的人。而能發(fā)現并且把握住機會(huì )，則需要擁有更強的洞察力和對行業(yè)發(fā)展趨勢深刻的理解。首達汽車(chē)則是能夠把握機遇、搶占行業(yè)先機的企業(yè)。

　　面對“新國標”的到來(lái)，首達汽車(chē)并沒(méi)有像其他企業(yè)那樣經(jīng)歷糾結與猶豫時(shí)期，而是積極的擁抱了新政所帶來(lái)的機遇。公司投入運營(yíng)僅半年，2018年11月，首達第一代新國標半掛車(chē)便正式下線(xiàn)，并開(kāi)展測試與路試;2019年8月，首達汽車(chē)針對不斷探索過(guò)程中出現的車(chē)輛問(wèn)題，進(jìn)行了改良生產(chǎn)工藝，加大科研力度，研發(fā)出了首達第二代新國標半掛車(chē)，積極開(kāi)展測試與路試，并量產(chǎn)投放市場(chǎng);2021年9月，首達第三代新國標半掛車(chē)正式下線(xiàn)，并開(kāi)啟了“尋夢(mèng)中國--首達新國標挑戰極限之旅”，新國標產(chǎn)品由山東出發(fā)經(jīng)陜西、四川、云南、西藏、青海等區域，經(jīng)歷了高溫、高寒、高腐蝕等極限運輸環(huán)境考驗，充分展現了新國標產(chǎn)品的高品質(zhì)。

尋夢(mèng)中國--首達新國標挑戰極限之旅

　　自此，首達新國標產(chǎn)品在不斷完善的過(guò)程中也實(shí)現了行業(yè)引領(lǐng)，穩居新國標產(chǎn)品強榜之列。

　　如果說(shuō)首達汽車(chē)新國標車(chē)型是順勢而生的產(chǎn)品，那么其子母車(chē)廂式子車(chē)的推出，絕對是敢為人先、敢行業(yè)之先的籌謀布局。

　　高峰講到，“聚焦于煤炭運輸市場(chǎng)需求，首達汽車(chē)在行業(yè)內率先推出的子母車(chē)廂式子車(chē)，是我們經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的調研、開(kāi)發(fā)而來(lái)的新品。突破了傳統的倉柵子車(chē)的設計，首達這款子車(chē)采用廂式結構，配備了鼓剎+板簧的底盤(pán)形式，底盤(pán)成熟度更高。該款產(chǎn)品無(wú)論從購置成本還是使用成本方面，都能為用戶(hù)創(chuàng )造更大的運營(yíng)價(jià)值和全新的選擇空間。”

　　從新國標產(chǎn)品的果斷投放市場(chǎng)，到廂式子車(chē)的果敢籌劃落地，首達汽車(chē)在機遇中完成了一次又一次的自我蛻變，而對于未來(lái)的發(fā)展，首達汽車(chē)也充滿(mǎn)了希冀。

　　產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)雙管齊下，側翻自卸或將重點(diǎn)布局

　　隨著(zhù)疫情管控政策的全面放開(kāi)，首達汽車(chē)的第五年發(fā)展也將迎來(lái)全新的景象和規劃。

　　據了解，2023年首達汽車(chē)針對營(yíng)銷(xiāo)工作將展開(kāi)線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的形式，既能覆蓋更廣泛的傳播范圍，又能實(shí)現銷(xiāo)售落地。高峰講到：“因為掛車(chē)不是快消品，所以不能只有線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)，需要互聯(lián)網(wǎng)與傳統的行銷(xiāo)相結合，這樣才能實(shí)現更好的營(yíng)銷(xiāo)效果。同時(shí)，首達汽車(chē)也在多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺保持活躍度，訂單成交的幾率也在逐漸上升，下一步首達汽車(chē)也會(huì )重點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)方向深挖。”

　　而在產(chǎn)品規劃方面，首達汽車(chē)也將在完善既有產(chǎn)品的同時(shí)開(kāi)拓新的產(chǎn)品市場(chǎng)。

　　據高峰介紹，2023年首達汽車(chē)將會(huì )從安全性、自重等方面進(jìn)一步優(yōu)化廂式子車(chē)，使其產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢更突出，提升產(chǎn)品的耐用性和可靠性。此外，高峰還透漏到，首達汽車(chē)還將在2023年開(kāi)始布局側翻自卸車(chē)型。

首達子母車(chē)廂式子車(chē)

　　隨著(zhù)國家基建工作的復蘇，側翻自卸產(chǎn)品將會(huì )迎來(lái)新一輪的行業(yè)需求上量，這也為首達汽車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展良機。高峰表示，之前用戶(hù)對于側翻自卸車(chē)的要求并不高，但是隨著(zhù)用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高，產(chǎn)品的盈利性開(kāi)始得到重視，用戶(hù)對于掛車(chē)產(chǎn)品的要求也自然更高。而首達汽車(chē)正在研發(fā)發(fā)全新側翻自卸產(chǎn)品，考慮到了用戶(hù)的運營(yíng)環(huán)境和切實(shí)需求，該產(chǎn)品無(wú)論是整車(chē)自重還是整車(chē)的耐用性都將是行業(yè)領(lǐng)先的。在首達側翻自卸車(chē)型推出后，行業(yè)將會(huì )在明年開(kāi)始走向輕量化時(shí)代。

　　心無(wú)旁騖攻主業(yè)，或許是對首達汽車(chē)4年發(fā)展最好的概括，而在這4年間，我們能夠看到的并非只有埋頭前進(jìn)的首達汽車(chē)，更有放眼未來(lái)敢于吃行業(yè)“螃蟹”的首達汽車(chē)。也許在掛車(chē)行業(yè)，首達汽車(chē)是一位“新兵”，但是我們也有目共睹，這位“新兵”也正在用實(shí)際行動(dòng)來(lái)詮釋什么叫做“后生可畏”。